ความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบาก
กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การป้องกันภัยพิบัติและการค้นหาและกู้ภัย (PCTT&TKCN) เป็นหนึ่งในภารกิจหลักของอุตสาหกรรม โดยยึดมั่นตามคำขวัญ "การป้องกันเชิงรุก การตอบสนองเชิงรุก" เพื่อประสานงานการควบคุมการจราจรอย่างใกล้ชิด ปิดล้อมพื้นที่อันตราย และเอาชนะดินถล่มให้เร็วที่สุดในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ
อธิบดีกรมการขนส่ง - นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า อุตสาหกรรมได้วางแผน จัดระเบียบการดำเนินการ ระดมกำลังและวิธีการดำเนินการอย่างจริงจังตามคำขวัญ "สี่จุดในพื้นที่" เพื่อให้สถานการณ์การจราจรคงที่อย่างรวดเร็วหลังฝนตกหนักในแต่ละครั้ง
คณะกรรมการควบคุม PCTT&TKCN ของอุตสาหกรรมได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง บทบาทและความรับผิดชอบได้รับการเสริมสร้าง และดำเนินการอย่างยืดหยุ่นตามสถานการณ์จริงของน้ำท่วมและความเสียหายของงาน
หัวหน้ากรมการขนส่งกล่าวว่า การเอาชนะดินถล่มอันเกิดจากพายุและน้ำท่วมเพื่อเปิดการจราจรและการรับประกันความปลอดภัยทางการจราจรจะต้องดำเนินการในสภาวะอากาศเลวร้ายและภูมิประเทศที่ยากลำบาก ซึ่งเป็นภารกิจเฉพาะของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศเกณฑ์สำหรับกิจกรรมดังกล่าว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานต่างๆ ต้องใช้มาตรฐาน SF.11100 (การขุดดินและหินถล่มด้วยแรงงานและรถปราบดิน) ของหนังสือเวียนที่ 12 ลงวันที่ 31 สิงหาคม 2021 ของกระทรวงก่อสร้าง ในการประมาณการ ซึ่งไม่เพียงพอตามกฎหมายและไม่เหมาะสมกับความเป็นจริง กรมฯ ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพัฒนาและประกาศมาตรฐานการขุดและกำจัดดินและหินดินถล่มบนทางหลวงแผ่นดินโดยเร็ว เพื่อให้ท้องถิ่นสามารถนำไปประเมินและปรับให้เหมาะสมกับความเป็นจริงได้
กำลังสำคัญที่มีส่วนช่วยในการตอบสนองต่อพายุคือหน่วยจัดการถนน หน่วยงานเหล่านี้มีศักยภาพเพียงพอทั้งด้านเครื่องจักร บุคลากร และวัสดุในการเสริมจุดสำคัญและโครงการต่างๆ ที่กรมขนส่งดูแลได้อย่างทันท่วงที
นายวัน อันห์ ตวน กล่าวเสริมว่า เทคโนโลยีสารสนเทศถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อช่วยติดตามสถานการณ์น้ำท่วม ข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรและสถานการณ์น้ำท่วมจะถูกนำเสนอให้สื่อมวลชนและส่งต่อไปยังประชาชน องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม การทำงานของ PCTT&TKCN ของภาคขนส่งจังหวัดยังคงเผชิญกับข้อจำกัดและความยากลำบากหลายประการที่ต้องเอาชนะ และต้องทุ่มเทความพยายามเพื่อเอาชนะให้ได้ ตัวอย่างเช่น หน่วยงานต่างๆ ต้องใช้เงินของตนเอง (เงินกู้จากธนาคาร) เพื่อซื้ออุปกรณ์ วัสดุ และอุปกรณ์ในการเตรียมพร้อมรับมือฤดูพายุ และดำเนินการฟื้นฟูภัยพิบัติ
ในขณะเดียวกัน การเอาชนะผลกระทบ การจัดการกับปัญหาการจราจรที่ติดขัด และการรับรองความปลอดภัยในการจราจรนั้น ต้องใช้เงินงบประมาณจำนวนมาก (ต้นทุนวัสดุและแรงงานที่สูง) กำหนดเวลาแล้วเสร็จก่อสร้างขยายออกไปเนื่องจากผลกระทบจากสภาพอากาศ ไม่ต้องพูดถึงการใช้เวลานานในการเตรียมการ ประเมิน อนุมัติเอกสารการเสร็จสิ้นโครงการ และจัดการเงินทุนชำระหนี้ ส่งผลให้หน่วยงานต้องเป็นหนี้ธนาคารเป็นเวลานาน อัตราดอกเบี้ยสูง และประสบปัญหาทางการเงิน...
การตอบสนองเชิงรุก
ภายใต้แนวทางของกรมการขนส่งทางบก ปัจจุบันหน่วยงานบริหารและบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน (QL) และทางหลวงจังหวัด (DT) ที่อยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานต่างๆ ได้ทำการลงพื้นที่ เคลียร์คูน้ำเชิงรุก เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานที่สำคัญๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัย
นายเล วัน ดุง กรรมการบริษัท กาย จุง จำกัด กล่าวว่า หน่วยงานจะดำเนินการตามภารกิจนี้ และพยายามให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2567 บนเส้นทาง QL14H, DT603, DT603B, DT607, DT607B ที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการและบำรุงรักษา หลังจากวันที่ 30 สิงหาคม ธุรกิจต่างๆ จะยังคงติดตามและตรวจสอบต่อไป เพื่อตรวจพบสิ่งผิดปกติอย่างทันท่วงที และดำเนินมาตรการแก้ไขอย่างทันท่วงที
เนื่องจากเป็นหน่วยงานที่มีประสบการณ์มากมายในการตอบสนองและเอาชนะภัยพิบัติทางธรรมชาติในภาคขนส่งของจังหวัด บริษัท Quang Nam Transport Construction Joint Stock จึงกำลังแก้ไขและเพิ่มเติมแผน PCTT และ TKCN
นายเหงียน ตวน อันห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัท เปิดเผยว่า การทบทวนแผนดังกล่าวถือเป็นสิ่งสำคัญมาก โดยช่วยให้หน่วยจัดเตรียมกำลังพล อุปกรณ์ สำรองเชื้อเพลิง วัสดุ และเงื่อนไขอื่นๆ ให้เพียงพอเพื่อพร้อมระดมพลได้ทันทีเมื่อเกิดสถานการณ์ขึ้น ตามหลักการ "สี่จุดในพื้นที่" โดยเฉพาะบนเส้นทางสำคัญที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหาย เช่น ทางหลวงหมายเลข 14D ทางหลวงหมายเลข 14B (ช่วงผ่านนัมซาง) ทางหลวงหมายเลข 14E หรือ DT611 (ช่วงผ่านเลพาส เกวซอน)
นอกจากนี้ ทีมตอบสนองรวดเร็วยังได้รับการเสริมกำลังและปรับปรุงเพื่อให้สามารถจัดการกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้อย่างทันท่วงทีและฟื้นฟูการจราจรได้โดยเร็วที่สุด บริษัทยังกำหนดให้โรงงานในเครือและสถานที่ก่อสร้างจัดเตรียมอาหาร เสบียง และยาอย่างน้อย 5 วัน
รองอธิบดีกรมการขนส่ง - นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมจะสั่งให้แผนกงานปฏิบัติการและหน่วยจัดการเส้นทางติดต่อกับท้องถิ่นที่เส้นทางผ่านโดยตรงเพื่อพัฒนากฎเกณฑ์สำหรับการประสานงานในการตอบสนอง รับมือ และเอาชนะผลที่ตามมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติในแต่ละเส้นทาง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และกำลังพล ณ จุดเกิดเหตุ เพื่อสนับสนุนการเอาชนะผลกระทบจากภัยพิบัติธรรมชาติ ให้สามารถสัญจรได้รวดเร็วที่สุด ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อขอคำแนะนำในการระบุสถานที่กำจัดขยะและแหล่งที่มาของวัสดุ เช่น ทรายและหิน เพื่อการฟื้นฟู
นอกจากนี้ หน่วยจัดการเส้นทางจะต้องเข้าร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย สนับสนุนการฟื้นฟูภัยพิบัติตามที่หน่วยงานท้องถิ่นและการระดมกำลังภาคอุตสาหกรรมกำหนด
กองตรวจการคมนาคมขนส่ง มีหน้าที่ประสานงานกับตำรวจจราจรทางถนนและทางน้ำ เพื่อแยกช่องทางจราจรและอำนวยความสะดวกให้ประชาชนและยานพาหนะสัญจรได้อย่างคล่องตัวและปลอดภัย
ที่มา: https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html
การแสดงความคิดเห็น (0)