นายกรัฐมนตรี Mishustin กล่าวในการประชุมเชิงยุทธศาสตร์เกี่ยวกับการพัฒนา NSR โดยเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของเส้นทางทะเลนี้ในการเพิ่มการเชื่อมโยงการขนส่งสำหรับพื้นที่ห่างไกลของประเทศ

การประชุมมุ่งเน้นไปที่การประเมินความคืบหน้าของแผนพัฒนา NSR ที่ได้รับการอนุมัติในเดือนสิงหาคม 2022 ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือตัดน้ำแข็งและเรือต้านทานน้ำแข็งใหม่มากกว่า 50 ลำ รวมถึงการจัดตั้งท่าเรือ สถานีปลายทาง ศูนย์กู้ภัยฉุกเฉิน และการปรับใช้เครือข่ายดาวเทียมโคจรเพื่อติดตามการปฏิบัติการของเส้นทาง

เส้นทางทะเลเหนือ (สีแดง) เทียบกับเส้นทางทะเลผ่านคลองสุเอซ (สีน้ำเงิน) ภาพ: ABC News

ตามที่นายกรัฐมนตรีมิชุสตินกล่าวว่า เพื่อดำเนินการตามแผนที่ครอบคลุมนี้ จำเป็นต้องลงทุนประมาณ 2 ล้านล้านรูเบิลในอีก 13 ปีข้างหน้า ประมาณ 30% หรือ 600,000 ล้านรูเบิล (ประมาณ 7,370 ล้านดอลลาร์) จะมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง เขาย้ำถึงความสำคัญของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุม ซึ่งรวมถึงท่าเรือใหม่ สถานีเทคนิคและฉุกเฉิน ระบบตรวจสอบสภาพอากาศและน้ำแข็ง และระบบจัดการจราจรที่ครอบคลุม NSR ทั้งหมด นายกรัฐมนตรีมิชุสตินกล่าวว่ารัฐบาลจะส่งดาวเทียมอุตุนิยมวิทยาจำนวน 5 ดวงในปีนี้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการตรวจสอบและให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องในทุกเส้นทางในอาร์กติก

ตามรายงานของสำนักข่าวสปุตนิกของรัสเซีย ระบุว่าเส้นทาง NSR ทอดยาวไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของรัสเซีย มีความยาวประมาณ 5,600 กิโลเมตร เชื่อมโยงท่าเรือในยุโรปและรัสเซียตะวันออกไกล ตลอดจนปากแม่น้ำในไซบีเรียจนกลายเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งที่เป็นหนึ่งเดียว

นี่เป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรปและยังเป็นโครงการเศรษฐกิจหลักของรัสเซียในอาร์กติกและตะวันออกไกลอีกด้วย ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกในเดือนพฤษภาคม 2018 ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน กำหนดว่าภายในปี 2024 ปริมาณการขนส่งสินค้าตามแนว NSR จะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเป็น 80 ล้านตันต่อปี

การสร้าง NSR ถือเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ปัญหาสำคัญของรัสเซียเพื่อทดแทนคลองสุเอซอีกด้วย

วีเอ็นเอ