รถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตภายใน 5 ปี จะต้องตรวจสอบมลพิษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างไร?

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Tu Sy Sua ซึ่งเป็นอาจารย์อาวุโสแห่งมหาวิทยาลัยการขนส่ง ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบดังกล่าวว่า เขาเห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบายดังกล่าว และการนำไปปฏิบัติถือเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่งเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม

“ จำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศของเรามีมากมาย ปริมาณการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะเหล่านี้สู่สิ่งแวดล้อมก็มีจำนวนมาก ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม” โดยเฉพาะรถเก่าที่ใช้งานมานานหลายปี ปริมาณไอเสียก็เพิ่มมากขึ้นหลายเท่าตัว ดังนั้น ผมคิดว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจัดการและตรวจสอบคุณภาพไอเสียของรถมอเตอร์ไซค์ " ผู้เชี่ยวชาญ Tu Sy Sua กล่าว

รถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์มีระยะเวลาการผลิตสูงสุด 5 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษคือ 60 เดือนนับจากวันที่ผลิต สำหรับรถยนต์ที่มีอายุตั้งแต่ 5 ถึง 12 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษตามระยะเวลาคือ 24 เดือน ยานยนต์ที่ผลิตมากกว่า 12 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษเป็นระยะคือ 12 เดือน (ภาพประกอบ)

อย่างไรก็ตาม นายซัว กล่าวว่า การดำเนินการทดสอบมลพิษสำหรับจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ จำเป็นต้องมีแผนที่คำนวณอย่างรอบคอบและดำเนินการตามขั้นตอนอย่างเป็นขั้นตอน สาเหตุก็เพราะจะประสบกับความยากลำบากมากมาย เช่น จะนับอย่างไรเมื่อจำนวนรถจักรยานยนต์ในบ้านเรามีมาก บางคันมีอายุเก่าแก่ถึง 30-40 ปี หากรถยนต์เหล่านั้นไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานการปล่อยไอเสียจะมีการจัดการอย่างไร?

“ สำหรับรถยนต์นั้นตรวจสอบได้ง่ายจากสติ๊กเกอร์ แต่สำหรับรถจักรยานยนต์นั้นยากที่จะทราบว่าได้มาตรฐานหรือไม่ นอกจากนี้ การจัดการและสั่งสอนผู้คนให้ซ่อมยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐานจะส่งผลโดยตรงต่อสิทธิของผู้ใช้งาน ดังนั้น จะเห็นได้ว่าหากไม่มีคำแนะนำที่แน่ชัด การนำกฎเกณฑ์นี้ไปปฏิบัติก็จะเป็นเรื่องยากมาก “จำเป็นต้องมีแผนงานการดำเนินการที่ชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนสังคม ” นายซัววิเคราะห์

ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญ Tu Sy Sua กล่าวว่า เนื่องจากมีจักรยานยนต์จำนวนมากในฮานอย แต่มีรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ป้ายทะเบียนเพียงประมาณ 30% เท่านั้นที่ใช้ป้ายทะเบียนที่นี่ ส่วนที่เหลืออีกจำนวนมากอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่นอื่นๆ ดังนั้นหน่วยงานตรวจสอบจึงจำเป็นต้องพิจารณาว่าแผนการจัดการควรจะแบ่งตามภูมิภาคหรือไม่

ผู้เชี่ยวชาญอีกท่านเห็นด้วยกับมุมมองข้างต้นว่ากฎระเบียบนี้มีความจำเป็นแต่ในระยะสั้นจะส่งผลโดยตรงต่อผลประโยชน์ของกลุ่มประชากรที่ "เปราะบาง" “ เหล่านี้คือคนจนที่ไม่มีเงิน คนที่ใช้มอเตอร์ไซค์เพื่อหาเลี้ยงชีพ พวกเขาอาจรู้ว่ารถยนต์ของตนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด แต่ต้องใช้เวลาในการเตรียมเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เช่น รถยนต์ไฟฟ้า ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าว จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ถูกใช้งานมาหลายปีโดยไม่ได้เป็นเจ้าของ และจากการซื้อและขายจำนวนมาก จะทำให้ทางการประสบความยากลำบากในการบริหารจัดการและควบคุมเช่นกัน “ หากเราไม่มีการเตรียมตัวอย่างใกล้ชิดและแผนงานที่ชัดเจน ก็จะทำให้การกำหนดนโยบายนั้นถูกต้อง แต่ยากที่จะนำไปปฏิบัติจริง และจะไม่มีประสิทธิผล ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ล่าสุด กระทรวงคมนาคม (คสช.) ได้ออกหนังสือเวียนที่ 47/2567 กำหนดขั้นตอนการตรวจสภาพและการยกเว้นการตรวจสภาพครั้งแรก สำหรับยานยนต์และจักรยานยนต์พิเศษ ขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยด้านเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่ดัดแปลงและรถจักรยานยนต์ที่มีวัตถุประสงค์พิเศษที่ดัดแปลง; ขั้นตอนการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์

ตามหนังสือเวียน สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่มีระยะเวลาการผลิตสูงสุด 5 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษจะอยู่ที่ 60 เดือนนับจากวันที่ผลิต กรณีไม่มีข้อมูลวันที่ผลิตในฐานข้อมูลจะคำนวณตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคมของปีที่ผลิตรถยนต์

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ที่มีระยะเวลาการผลิตเกิน 5 ถึง 12 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษเป็นระยะคือ 24 เดือน ระยะเวลาการผลิตมากกว่า 12 ปี รอบการตรวจสอบการปล่อยมลพิษเป็นระยะทุก 12 เดือน

หนังสือเวียนที่ 47 กำหนดไว้ด้วยว่า สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่มีระยะเวลาการผลิตไม่เกิน 5 ปี เจ้าของรถยนต์ไม่ต้องยื่นเอกสารตรวจสอบมลพิษ และไม่ต้องนำรถยนต์ไปที่ศูนย์ตรวจสภาพเพื่อตรวจสอบมลพิษอีกต่อไป สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปีนับจากปีที่ผลิต เจ้าของรถจะต้องนำรถเข้าสถานตรวจสภาพเพื่อทำการทดสอบไอเสีย

กรมทะเบียนรถมีหน้าที่ออกใบรับรองการตรวจปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ให้ถูกต้องตามกฎหมาย

หนังสือเวียนที่ 47/2024 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025

ทานห์ ลัม

ที่มา: https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html