สาเหตุที่ผู้บริโภคชาวเวียดนามไม่ค่อยสนใจรถเก๋งมากขึ้น

ผู้บริโภคชาวเวียดนามมีแนวโน้มที่จะไม่นิยมรถยนต์เก๋งเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป ซึ่งเห็นได้ชัดจากยอดขายรถยนต์เก๋งที่ลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเร็วๆ นี้

ในบริบทที่รสนิยมของผู้บริโภครถยนต์ชาวเวียดนามเปลี่ยนไปอย่างมาก ตรงกันข้ามกับการเพิ่มขึ้นของรุ่น SUV/Crossover อเนกประสงค์ รถเก๋งและรถยนต์ขนาดเล็กที่มีแชสซีส์ต่ำกลับค่อยๆ สูญเสียความน่าดึงดูดใจและประสบกับยอดขายที่ลดลงอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง

ผู้บริโภคซื้อรถเก๋งน้อยลงเรื่อยๆ

โดยเฉพาะรถยนต์ 10 อันดับแรกที่มียอดขายช้าที่สุดในไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ในตลาดเวียดนามประกอบด้วยชื่อที่คุ้นเคย โดยรถเก๋งแชสซีส์ต่ำมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรายการ

ผู้นำตลาดคือ Honda Civic Type R ด้วยรถ 4 คันที่ผู้บริโภคชาวเวียดนามส่วนใหญ่ไม่ค่อยเลือก ราคาขายที่สูง (เกือบ 2.4 พันล้านดอง) และฐานลูกค้าที่จำกัดเมื่อวางตำแหน่งอยู่ในกลุ่มรถสปอร์ต ทำให้เกียร์ธรรมดากลายเป็นอุปสรรคที่ทำให้รุ่นนี้สร้างยอดขายได้ยาก

ขณะที่รถเก๋งรุ่น D-size อย่าง Honda Accord มียอดจำหน่ายในไตรมาส 3 เพียง 17 คันเท่านั้น ผลลัพธ์ดังกล่าวไม่น่าแปลกใจมากนักเนื่องจากยอดขายรถ Accord ลดลงอย่างต่อเนื่องทุกเดือน ถึงแม้บางเดือนจะติดอันดับสูงสุดในรายชื่อรถยนต์ที่มียอดขายต่ำสุดในตลาดก็ตาม แม้ว่าบริษัทจะลดราคาลงมากถึง 220 ล้านดอง แต่ราคาขายที่สูง การปรับปรุงที่ล่าช้า และการเลือกเวอร์ชันที่ไม่ชัดเจน ทำให้รถเก๋งขนาด D ของญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์การขายได้ยาก

Suzuki Ciaz รถเก๋งรุ่นหนึ่งที่ขายดีอันดับต้นๆ มาหลายปีหลายเดือนก็หายไปแบบกระทันหัน แน่นอนว่าไม่ใช่เพราะยอดขายดีขึ้น แต่เพราะรุ่นนี้เลิกผลิตในตลาดเวียดนามตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2024

นอกจากนี้ ในไตรมาส 3 ปี 2567 ยังมีรุ่นรถเก๋งตั้งแต่เซกเมนต์ B ถึง C เช่น KIA Soluto, KIA K5 และ Honda Civic ที่มียอดขายค่อนข้างต่ำ คิดเป็น 101, 75, 97 คันในตลาดเวียดนามทั้งหมด

สาเหตุที่คนซื้อรถเก๋งน้อย

จะเห็นได้ว่ารุ่นรถยนต์ที่ขายต่ำสุดในไตรมาส 3 ปี 2567 สะท้อนถึงแนวโน้มการเลือกใช้รถยนต์ของชาวเวียดนามได้อย่างชัดเจน โดยรถเก๋งและรถยนต์แชสซีส์ต่ำมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง สถานการณ์ดังกล่าวไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากความต้องการรถยนต์อเนกประสงค์มีมากขึ้น ควบคู่ไปกับการเข้ามาของรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ๆ ในตลาด ซึ่งจะทำให้ลูกค้าชาวเวียดนามมีทางเลือกที่หลากหลาย

ที่น่าสังเกตคือแม้ว่าผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายจะลดราคาอย่างต่อเนื่องนับร้อยล้านดองทุกเดือน แต่ยอดขายรถเก๋งโดยทั่วไปในตลาดเวียดนามกลับไม่สามารถปรับปรุงและไม่สามารถเข้าถึงลูกค้าชาวเวียดนามส่วนใหญ่ได้ แม้แต่ "หน้าคุ้นเคย" ก็ยังขายได้แย่ลง ยิ่งลดราคาลง

เมื่อพิจารณาถึงความเป็นจริงในปัจจุบัน ผู้ผลิตยานยนต์ในประเทศก็เข้าใจ "รสนิยม" ของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไปได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นในช่วงหลังนี้ผู้ผลิตจึงให้ความสำคัญกับรถยนต์กลุ่มเอนกประสงค์ เช่น SUV, CUV และ MPV มากขึ้น จริงๆ แล้ว SUV ในเมืองได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นกระแสขายหลักของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ไม่ใช่รถเก๋งเหมือนในปีก่อนๆ

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์กล่าวไว้ เทรนด์การเปลี่ยนแปลงนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากข้อได้เปรียบของรุ่นแชสซีส์สูง นอกเหนือจากราคาที่น่าดึงดูดใจแล้ว ความยืดหยุ่นในการใช้งานสำหรับสภาพที่แตกต่างกันมากมายของรุ่น SUV/CUV หรือ MPV ขนาดเล็ก ทำให้รุ่นเหล่านี้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ใช้จำนวนมากที่มีครอบครัวหรือกลุ่มใหญ่

ตั้งแต่ปี 2021 จนถึงปัจจุบัน มีการเปิดตัวหรือปรับปรุงโมเดล SUV/CUV ใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องหลายสิบรุ่นสำหรับตลาดเวียดนาม โดยเฉพาะกลุ่ม SUV/CUV ในเมือง ซึ่งครอบคลุมกลุ่มตั้งแต่ A, B ถึง B+ พร้อมด้วยราคาที่มีการแข่งขันสูงกว่า บางแบรนด์มีชื่อคู่แข่ง 2-3 ชื่อในกลุ่มนี้

นอกจากนี้ ประเด็นที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งก็คือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มรถยนต์ซีดานแทบไม่มีนวัตกรรมใหม่ๆ เลย มีเพียงชื่อที่คุ้นเคยไม่กี่ชื่อเท่านั้น ในขณะที่ในกลุ่มรถยนต์ส่วนใหญ่นั้น รถยนต์รุ่นใหม่ๆ จะเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยกระจายทางเลือกให้กับผู้ใช้ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากเกินไปที่จะเข้าใจว่าทำไมรถเก๋งจึงค่อยๆ สูญเสียสถานะทางเลือกของผู้บริโภคไป

ตลาดรถยนต์ในประเทศไม่เพียงแต่จะซบเซาเท่านั้น แต่ในตลาดอย่างยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา รถเก๋งของแบรนด์ดังระดับโลกหลายยี่ห้อ อาทิ BMW, Audi, Hyundai, Lexus, Toyota,... ต่างก็มียอดขายชะลอตัวเป็นเวลาหลายเดือนตลอดปี 2024

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nguoi-dung-viet-ngay-cang-khong-man-ma-voi-xe-sedan-post251121.html