พลาด “วันหยุดยาวทองคำ” เพราะค่าตั๋วเครื่องบินแพง

เหลือเวลาไม่ถึง 2 สัปดาห์ก่อนวันหยุด 5 วันระหว่างวันที่ 27 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม ค่าตั๋วเครื่องบินจากฮานอย/โฮจิมินห์ไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวต่างๆ มีราคา "ถูกสุดๆ" โดยหลายเส้นทางขายตั๋วเกือบหมด

เที่ยวบินเพิ่มขึ้นแต่ราคายังไม่ลดลง

ในเว็บไซต์จองตั๋วเครื่องบิน ในช่วงบ่ายของวันที่ 16 เมษายน ตั๋วเครื่องบินไปกลับเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ออกเดินทางวันที่ 27 เมษายน และกลับวันที่ 1 พฤษภาคม มีราคาอยู่ที่ 8.5 - 20 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าตั๋วไปกลับใบละ 2 ล้านดองเมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว ตั๋วราคาถูกที่สุดสำหรับเส้นทางนี้ในวันที่ 27 เมษายนของ VietJet คือ 3 ล้านดองต่อตั๋ว ในขณะที่ Vietnam Airlines ขายในราคาสูงกว่า 7 ล้านดองต่อตั๋ว สำหรับเที่ยวบินกลับวันที่ 1 พฤษภาคม สายการบิน VietJet หมดตั๋วแล้ว สายการบินเวียดนามมีตั๋วราคาถูกที่สุดอยู่ที่ 5.3 ล้านดองต่อตั๋ว ส่วนที่เหลือเป็นตั๋วชั้นธุรกิจอยู่ที่ 7.9 - 11.8 ล้านดองต่อตั๋ว

ขณะเดียวกันเส้นทางโฮจิมินห์-ญาจาง ให้บริการโดยสายการบิน Bamboo Airways ราคาตั๋วไป-กลับ 3.6 - 8.3 ล้านดองเวียดนาม, VietJet 2.6 - 7.2 ล้านดองเวียดนาม, และ Vietnam Airlines 3.6 - 8.6 ล้านดองเวียดนาม

Hành khách làm thủ tục bay tại sân bay Nội Bài (TP Hà Nội)Ảnh: LAM GIANG — ผู้โดยสารเช็คอินที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย (ฮานอย) ภาพ: LAM GIANG

จากสายการบินแจ้งว่าสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศช่วงวันหยุด 30 เมษายน และ 1 พฤษภาคม ลูกค้ายังสามารถจองตั๋วได้และยังมีอีกหลายราคาให้เลือก ขณะเดียวกัน ตามรายงานของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม กระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 14 เมษายน เส้นทางบินยอดนิยมบางเส้นทางในช่วงเวลาเร่งด่วน กลับมีปริมาณการจองเพิ่มขึ้นค่อนข้างสูง

โดยปกติเส้นทางฮานอย-เดียนเบียน ในวันที่ 27 เมษายน จะเต็มมากกว่า 80% ฮานอย - เว้/ ฟู้โกว๊ก/ ตุยห่าว/ เกิ่นเทอ/ กวีเญิน... ทั้งหมดทำได้สูงกว่าหรือต่ำกว่า 70%; โฮจิมินห์ซิตี้ - Dien Bien/ Phu Quoc/ Tuy Hoa... เต็มแล้วกว่า 70%; โฮจิมินห์ซิตี้ - กงด๋าว เกือบ 80%

วันที่ 28 เมษายน เส้นทางการบินจากนครโฮจิมินห์ไปยังเกาะกงเดาเต็ม 95.6% ในช่วงบ่ายของวันที่ 1 พฤษภาคม ค่าตั๋วเครื่องบินลดลง แต่บางเส้นทางก็ถูกจองเกือบเต็ม โดยเส้นทางฟูก๊วก - ฮานอย ถูกจองไปเกือบ 88% ของที่นั่งทั้งหมด

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามแจ้งว่าสายการบินเพิ่มเที่ยวบินในช่วงเทศกาลวันหยุด ระหว่างวันที่ 26 เมษายน ถึง 2 พฤษภาคม คาดว่าสายการบินจะให้บริการที่นั่งบนเที่ยวบินภายในประเทศประมาณ 900,000 ที่นั่ง โดยเฉพาะเส้นทางบินจากฮานอยและโฮจิมินห์เพิ่มจำนวนที่นั่ง 657,000 ที่นั่ง จำนวน 3,400 เที่ยวบิน คิดเป็นจำนวนที่นั่งเพิ่มขึ้น 4.2% และจำนวนเที่ยวบินเพิ่มขึ้น 5.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

เมื่อต้องเผชิญกับฝูงบินเครื่องบินที่ลดน้อยลง สายการบินต่างๆ ก็ได้พยายามเสริมฝูงบินของตนด้วยการเช่าเครื่องบินแบบชั่วคราว (เช่าเครื่องบินพร้อมฝูงบิน) ขยายเวลาปฏิบัติการของฝูงบิน และเพิ่มการปฏิบัติการในช่วงเย็นและกลางคืน

คาดว่าสายการบิน Vietnam Airlines จะเพิ่มเวลาการให้บริการจาก 10 เป็น 11 - 12 ชั่วโมง/เครื่องบิน/วัน ในขณะที่ VietJet Air จะเพิ่มเวลาการให้บริการจาก 12 - 13 เป็น 13 - 14 ชั่วโมง/เครื่องบิน/วัน เวลาในการกลับเครื่องบินก็ลดลงจาก 45 นาที เหลือเพียง 30 – 35 นาทีเท่านั้น

ที่น่าสังเกตคือแม้จะมีเที่ยวบินเพิ่มขึ้น แต่ค่าโดยสารมักจะไม่ลดลง สายการบินให้บริการเที่ยวบินกลางคืนจำนวนมากแต่ราคาตั๋วไม่ต่ำกว่าเที่ยวบินกลางวันมากนัก

ทั้งการบินและการท่องเที่ยวต่างก็เป็นเรื่องยาก

นายเหงียน กวาง จุง หัวหน้าแผนกวางแผนและพัฒนาสายการบินเวียดนาม แอร์ไลน์ กล่าวว่าค่าโดยสารเครื่องบินไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากต้นทุนการผลิตอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินถูกยึดอยู่ที่ระดับสูงมากกว่า 100 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ราคาค่าเช่าเครื่องบิน ราคาค่าบริการซ่อมแซมและบำรุงรักษาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ตั้งแต่ปลายปี 2566 สายการบินเวียดนามได้ดำเนินการเชิงรุกต่างๆ มากมายเพื่อรับมือกับความยากลำบาก เช่น การปรับตารางการบำรุงรักษาเครื่องบินตามระยะเวลาอย่างแข็งขันเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานในช่วงเวลาเร่งด่วน ปรับเปลี่ยนตารางการบินไปในทิศทางที่เหมาะสมที่สุด; เพิ่มทรัพยากร เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการบริการภาคพื้นดิน เพื่อลดเวลาในการเปลี่ยนเครื่องบิน

ตัวแทนของ Vietravel Airlines เผยว่า ความถี่ในการบินที่ลดลงซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องบิน A321 บางลำที่ใช้เครื่องยนต์ Pratt & Whitney ที่มีข้อบกพร่องอาจกินเวลาไปจนถึงสิ้นปี 2024 นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้ตั๋วเครื่องบินขาดแคลน โดยเฉพาะในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด

“การลดจำนวนเที่ยวบินหมายถึงค่าโดยสารที่ดีจะลดลง และลูกค้าที่ซื้อตั๋วใกล้วันเดินทางจะต้องยอมรับราคาที่สูงขึ้น โดยเฉพาะบางเส้นทางที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก” ตัวแทนของ Vietravel Airlines กล่าว

ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว หลายธุรกิจก็สูญเสียลูกค้าเนื่องจากค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงเช่นกัน นางสาวทราน ฟอง ลินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและเทคโนโลยีสารสนเทศ บริษัท เบนถัน ทัวร์ริสต์ เปิดเผยว่า ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม 2567 ค่าโดยสารเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ทัวร์ภายในประเทศบางรายการที่ใช้เครื่องบินมีราคาสูงขึ้นถึง 30% ผลก็คือลูกค้ามักจะเลือกทัวร์ต่างประเทศหลังจากเปรียบเทียบราคาก่อนหรือเปลี่ยนมาทัวร์ทางบกแทน

ราคาตั๋วปรับขึ้นตามกระแสโลก

นายสุภาส เมนอน ผู้อำนวยการสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า ไม่ใช่เฉพาะในเวียดนามเท่านั้นที่ค่าโดยสารเครื่องบินทั่วโลกมักสูง เนื่องจากขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน ในปัจจุบันอุปทานไม่เพียงพอต่อความต้องการ เมื่ออุปทานและอุปสงค์สมดุล ราคาตั๋วจะลดลง

นายสุภาส เมนอน ชี้แจง 4 สาเหตุหลัก ที่ทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินปรับขึ้น และอาจจะปรับขึ้นต่อไป ประการแรก การขาดแคลนเครื่องบินอย่างแพร่หลายซึ่งส่งผลกระทบต่อสายการบินต่างๆ ทั่วโลกจะยังคงดำเนินต่อไป ประการที่สอง ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินและข้อกำหนดในการแปลงเชื้อเพลิง การลดการปล่อยมลพิษ และการใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีราคาสูงและเข้มงวดมากขึ้น ประการที่สาม หลังจากสิ้นสุดช่วง "ท่องเที่ยวแก้แค้น" หลังโควิด-19 สายการบินต่าง ๆ ก็ค่อยๆ ปรับขึ้นราคาตั๋วเพื่อปรับสมดุลการเงิน ท้ายที่สุด ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพและคุณสมบัติเหมาะสมในอุตสาหกรรมการบินยังไม่ได้รับการปรับปรุง

นอกจากนี้การปรับขึ้นของค่าโดยสารเครื่องบินยังมีสาเหตุจากปัญหาระดับโลก เช่น แรงกดดันจากอัตราแลกเปลี่ยนที่สูงขึ้น การสู้รบที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของวัสดุและอุปกรณ์การบิน และการเปลี่ยนแปลงตารางการบิน

จากรายงาน Global Trend Report ที่จัดทำโดย FCM Consulting พบว่าค่าโดยสารเครื่องบินชั้นประหยัดระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 17-25% เมื่อสิ้นปี 2023 เมื่อเทียบกับปี 2019 โดยค่าโดยสารจากเอเชียเพิ่มขึ้น 21% ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ เพิ่มขึ้น 22% ยุโรปเพิ่มขึ้น 18% อเมริกาใต้เพิ่มขึ้น 25% และอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 17%

แหล่งที่มา