“คำสั่งนี้จะช่วยกระตุ้นการเติบโตภายในประเทศ แต่หากเราซื้อจากต่างประเทศ สินค้าดังกล่าวจะไหลออกนอกประเทศ และเราจะไม่มีอุตสาหกรรมรถไฟเลย” – ผู้แทน Hoang Van Cuong (คณะผู้แทนฮานอย) กล่าว
ผู้แทนเหงียน วัน คานห์ (ผู้แทนบิ่ญดิ่ญ) - ภาพ: Quochoi.vn
เปลี่ยนบ้านเพื่อใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพ
ด้วยมุมมองในการใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟในเมืองอย่างมีประสิทธิผล ผู้แทนเหงียน วัน คานห์ (คณะผู้แทนบิ่ญดิ่ญ) กล่าวว่า เขาได้เดินทางโดยตรงบนเส้นทางรถไฟในเมืองสามสายในฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางรถประจำทาง และตระหนักดีว่าอุปทานไม่สอดคล้องกับความต้องการ
เขาได้ชี้ให้เห็นว่าในความเป็นจริงมีคนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ใกล้สถานีแต่ไม่จำเป็นต้องใช้รถไฟในเมือง ขณะที่หลายคนที่มีบ้านอยู่ไกลจากสถานีมากก็จำเป็นต้องใช้เส้นทางนี้
ตัวอย่างเช่น ในนครโฮจิมินห์ มีครอบครัวหนึ่งอาศัยอยู่ในเขต 10 โดยพ่อแม่ทำงานในเขต 1 ใกล้กับสถานีเบิ่นถั่น ส่วนลูก ๆ ก็เรียนที่มหาวิทยาลัยใกล้กับสถานีมหาวิทยาลัยแห่งชาติ หากครอบครัวนี้มีบ้านใกล้สถานีรถไฟฟ้าสายเบิ่นถัน - เสี้ยวเตียน ก็จำเป็นต้องใช้รถไฟฟ้าซึ่งประหยัดและสะดวกสบายมาก
อย่างไรก็ตามยังมีครอบครัวที่อาศัยอยู่ใกล้สถานีแต่ไม่จำเป็นต้องใช้รถไฟฟ้าใต้ดินในการเดินทาง ดังนั้น คุณแคนห์จึงคิดว่าคงจะสะดวกมากหากทั้งสองครอบครัวแลกบ้านกัน เพราะจะมีประโยชน์หลายอย่างในการเดินทาง เรียน ทำงาน และเส้นทางนั้นก็จะมีลูกค้ามากขึ้น
“บ้านในซอยสามารถแลกได้กับซอยหนึ่ง ตึกอพาร์ตเมนต์สามารถแลกได้กับตึกอพาร์ตเมนต์หนึ่ง ทั้งสองอย่างนี้สามารถแลกกันได้ เราสามารถประเมินมูลค่าทรัพย์สิน ตกลงส่วนต่างได้ และแต่ละครอบครัวสามารถตกลงซื้อขายกันได้ แต่การหาผู้ซื้อและผู้ขายจะใช้เวลานานและลดประสิทธิภาพของเส้นทาง
ดังนั้น จึงขอแนะนำให้รัฐบาลกลางมีกลไกสนับสนุนกระบวนการแลกเปลี่ยนและแปลงบ้านเพื่อปรับปรุงการใช้สินทรัพย์สาธารณะให้ดียิ่งขึ้น” - นายคานห์ เสนอเพิ่มเติมว่าควรเพิ่มเส้นทางรถบัสรับส่งบางเส้นทางสำหรับการเดินทางระหว่างสถานีและการขายตั๋วร่วม...
รัฐมนตรี Tran Hong Minh - ภาพ: Quochoi.vn
ต้องการสั่งธุรกิจรถไฟฟ้า
ในขณะเดียวกัน ผู้แทน Hoang Van Cuong (คณะผู้แทนฮานอย) ได้เสนอว่า ในการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟในเมือง ควรให้ความสำคัญในการสั่งการและมอบหมายงานให้กับบริษัทในประเทศที่จะเข้าร่วมในการก่อสร้างถนน สะพาน และอุโมงค์เป็นลำดับแรก การผลิตรางและการสร้างตู้รถไฟ
“คำสั่งนี้ช่วยให้เกิดการเติบโตภายในประเทศ แต่ถ้าเราซื้อจากต่างประเทศ คำสั่งนี้จะไหลออกนอกประเทศ และเราจะไม่มีอุตสาหกรรมรถไฟ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องรวมลำดับความสำคัญของการสั่งการไว้ในมติ รัฐบาลมุ่งมั่นที่จะให้บริษัทในประเทศที่มีส่วนแบ่งการตลาดลงทุนอย่างกล้าหาญและมั่นใจ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการโอนย้ายบังคับไปยังบริษัทในประเทศ” นายเกวงเน้นย้ำ
นายทราน ฮ่อง มินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อธิบายเพิ่มเติมว่า ด้วยกลไกนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง โมเดลระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) จึงเป็นที่สนใจอย่างมากในการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินอย่างมีประสิทธิผล ช่วยรักษาเสถียรภาพของชีวิตผู้คนและภูมิทัศน์ทางสิ่งแวดล้อม
นายมิ่ง กล่าวว่า ในส่วนของข้อเสนอบางประการเกี่ยวกับขั้นตอนและนโยบายด้านนโยบายการลงทุนในโครงการต่างๆ นั้น ตามระเบียบปกติแล้ว โครงการต่างๆ จะต้องจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น รายงานการศึกษาความเหมาะสม การประมูล การก่อสร้าง และการดำเนินโครงการ ซึ่งทั้งสองเมืองนี้จะใช้เวลาราว 3-5 ปี หรืออาจถึง 5 ปีก็ได้
ดังนั้น หากเมืองจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับขั้นตอน ทางรถไฟในเมืองก็จะไม่สามารถสร้างเสร็จได้ทันเวลาและตามที่ต้องการ ในขณะที่ความต้องการในการก่อสร้างยังคงมีความจำเป็น และโครงการต่างๆ ก็ต้องมีการกำหนดขนาด ทิศทางเส้นทาง และความสมดุลของความจุด้วย
นายมินห์กล่าวว่าด้วยเหตุนี้ การกระจายอำนาจและการมอบอำนาจจะได้รับการส่งเสริมให้ลดระยะเวลาดำเนินการลง 3-5 ปี ย่นระยะเวลาการอนุมัติให้เป็นไปตามหลักการของการตัดสินใจในท้องถิ่น การกระทำในท้องถิ่น และความรับผิดชอบ
ส่วนนโยบายการประมูลแบบกำหนด หากดำเนินการแล้ว จะช่วยลดระยะเวลาดำเนินการได้โดยไม่เกิดเหตุการณ์เช่นต้องประมูลซ้ำ มีโครงการที่ดำเนินการประมูลแบบกำหนดเพื่อประหยัดต้นทุนและส่งเสริมประสิทธิภาพ
ส่วนความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการประมูล นายมินห์ กล่าวว่า การละเมิดกฎดังกล่าวเป็นผลมาจากการดำเนินการ ไม่ใช่จากนโยบายการเลือกใช้รูปแบบนี้ และยืนยันว่าจะยอมรับความคิดเห็นของผู้แทน
ที่มา: https://tuoitre.vn/lam-duong-sat-va-duong-sat-do-thi-can-uu-tien-dat-hang-doanh-nghiep-noi-20250215171353877.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)