เสนอแนวทางแก้ไขการใช้รถสามล้อและรถแทรกเตอร์ในการขนส่งสินค้าเกษตร

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 3134/BGTVT-VT ถึงคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดลัมดง เพื่อตอบสนองต่อคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงที่ส่งมาภายหลังการประชุมรัฐสภาสมัยที่ 6 ครั้งที่ 15 เกี่ยวกับการวิจัยและดำเนินมาตรการที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนยานพาหนะขนส่งที่ใช้ในการผลิตทางการเกษตร

“ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงสะท้อนว่าการห้ามใช้รถสามล้อและรถเกษตรวิ่งบนถนนนั้นก็เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร แต่ก็สร้างความยากลำบากให้กับเกษตรกรในพื้นที่ชนบทซึ่งใช้รถเหล่านี้ในการขนส่งวัตถุดิบทางการเกษตรสำหรับการผลิต และในการขนส่งผลิตผลทางการเกษตรที่เก็บเกี่ยวจากทุ่งนา สวน และไร่ที่ยานพาหนะอื่นไม่สามารถเข้าถึงได้” “เราขอให้กระทรวงให้ความสำคัญกับการวิจัยและมีมาตรการที่เหมาะสมในการช่วยเหลือประชาชนด้านการขนส่ง” ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดลัมดงเสนอ

ตามคำร้องของผู้มีสิทธิออกเสียงข้างต้น กระทรวงคมนาคม เห็นด้วยว่า จำเป็นต้องอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในเขตชนบทในการใช้รถจักรยานยนต์และรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและป่าไม้ในการขนส่งวัตถุดิบทางการเกษตรเพื่อการผลิต และในการขนส่งผลิตผลทางการเกษตรที่เก็บเกี่ยวจากทุ่งนา สวน และไร่นาที่ยานพาหนะอื่นไม่สามารถเข้าถึงได้

คำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 1405/CT-TTg ลงวันที่ 30 กันยายน 2551 เรื่อง การบริหารจัดการยานยนต์เกษตร ยานยนต์สามล้อ ยานยนต์พื้นฐานสามล้อ และสี่ล้ออย่างต่อเนื่อง ตามข้อกำหนดของมติที่ 32/2007/NQ-CP ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2550 และมติที่ 05/2008/NQ-CP ลงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2551 ของรัฐบาล ซึ่งข้อ d. วรรค 1 ของคำสั่งกำหนดว่า:

“1. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเทศบาลเมืองส่วนกลาง ดำเนินการอย่างเร่งด่วนดังต่อไปนี้:

... ข) สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่ใช้สำหรับการผลิตทางการเกษตรและป่าไม้ที่มีการใช้งานเอนกประสงค์ เช่น ไถดิน สูบน้ำ ผลิตไฟฟ้า และขนส่ง:

- สั่งให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิค จดทะเบียนและออกป้ายทะเบียนให้กับยานพาหนะ การฝึกอบรม ทดสอบ และให้ใบอนุญาตขับขี่แก่ผู้ขับขี่ตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

- ระบุขอบเขตและเวลาปฏิบัติการของรถประเภทนี้ตามสภาพพื้นที่จริง”

ดังนั้น การใช้ยานพาหนะดังกล่าวข้างต้นในการขนส่งเพื่อการผลิตทางการเกษตร จะถูกควบคุมโดยท้องถิ่นโดยให้เป็นไปตามกฎระเบียบในปัจจุบันและสอดคล้องกับสภาพจริงของแต่ละท้องถิ่น เพื่อความปลอดภัยในการจราจรและความสะดวกในการดำเนินกิจกรรมการผลิต ขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับกระบวนการพัฒนาการเกษตรและชนบท ซึ่งจะช่วยปลดปล่อยแรงงานของเกษตรกร

ขณะนี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างการจัดทำร่าง พ.ร.บ.จราจรและความปลอดภัย และ พ.ร.บ.จราจร 2 ฉบับ ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาล เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อรายงานต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนพฤษภาคม 2567

โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย มีบทบัญญัติในการปรับเปลี่ยนประเภทยานพาหนะที่ประชาชนในจังหวัดลัมดงเสนอและแนะนำ

ทีเอ็ม

แหล่งที่มา