เขตการค้าเสรีที่เชื่อมโยงกับท่าเรือ: เพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับโลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงใต้

ข้อเสนอให้มีกองทุนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานร่วมสำหรับภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง นครโฮจิมินห์: การปรับปรุงศักยภาพของระบบโลจิสติกส์เพื่อส่งเสริมการเติบโตทาง เศรษฐกิจ และการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

เนื้อหานี้จะนำเสนอในฟอรั่ม "เชื่อมโยงการพัฒนาโลจิสติกส์ - พลังขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้" ซึ่งจัดร่วมกันโดยนิตยสาร Business Forum, สมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (VLA) และกรมอุตสาหกรรมและการค้าของจังหวัด บ่าเรีย-วุงเต่า ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 กันยายน

Khu thương mại tự do gắn với cảng biển: Tăng sức hấp dẫn cho logistics Đông Nam bộ

นาย Pham Tan Cong ประธาน สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กล่าวปราศรัยในการประชุม

ศักยภาพในการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่

ในการประชุมครั้งนี้ ประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) Pham Tan Cong กล่าวว่า ภาคตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็นตลาดที่มีศักยภาพและน่าดึงดูดสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ในปัจจุบัน กิจกรรมทางการค้าของภูมิภาคมีความคึกคัก มีส่วนสนับสนุนประมาณ 45% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด และมากกว่า 60% ของปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ผ่านระบบท่าเรือของเวียดนาม

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงมีศักยภาพและโอกาสในการพัฒนาต่อไปอีกมากในปีต่อๆ ไป ผ่านชุดนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรคและรัฐบาลที่ออกล่าสุด เช่น มติที่ 24-NQ/TW ลงวันที่ 7 ตุลาคม 2022 ของโปลิตบูโรเรื่อง "การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045" มติที่ 81/2023/QH15 ว่าด้วยแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ปัจจุบันภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้มีวิสาหกิจผู้ให้บริการโลจิสติกส์ประมาณ 14,800 ราย คิดเป็นเกือบ 50% ของจำนวนวิสาหกิจโลจิสติกส์ทั้งหมดในประเทศ ซึ่งมีการกระจุกตัวอยู่ในเมืองเป็นหลัก เมืองโฮจิมินห์มีวิสาหกิจมากกว่า 11,000 แห่ง จังหวัดบิ่ญเซืองเกือบ 1,700 แห่ง และจังหวัดด่งนายมากกว่า 1,200 แห่ง ภูมิภาคนี้จัดการปริมาณสินค้าบรรทุกทั้งหมด 45% และปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 60% ของประเทศผ่านระบบท่าเรือ Cat Lai (นครโฮจิมินห์) และ Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau)

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า การก่อตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือจะช่วยให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าสามารถดึงดูดบริษัทการลงทุนและสร้างแหล่งสินค้าให้กับท่าเรือได้

นายทราน ทันห์ ไห รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า นอกเหนือจากข้อได้เปรียบด้านการผลิตทางอุตสาหกรรมและการส่งออกแล้ว ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังมีข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์อีกด้วย เนื่องจากท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด 2 ใน 3 ของประเทศตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ซิตี้ และบ่าเสีย - หวุงเต่า นอกจากนี้ พื้นที่นี้ยังเป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยที่เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานทั่วประเทศอีกด้วย

แม้ว่าจะมีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมาย แต่คุณ Dang Vu Thanh รองประธานสมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์ กล่าวว่าโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงมีจุดติดขัดมากมาย ในด้านการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า ท่าเรือ LCD คลังสินค้า กิจกรรมด้านโลจิสติกส์... ค่อนข้างเป็นอิสระและขาดการเชื่อมโยงกัน ดังนั้น การเชื่อมต่อตามภูมิภาคจึงยิ่งจำกัดมากขึ้น (โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับภูมิภาคอื่นๆ เช่น นครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง เมืองด่งนาย ฯลฯ)

นอกจากนี้ มติ 24-NQ/TW ของโปลิตบูโรยังได้ชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วยว่า “เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ยังคงขาดแคลน อ่อนแอ และไม่สอดประสานกัน ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาและการแพร่กระจายของภูมิภาค”

ในความเป็นจริงปัจจุบันธุรกิจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้มีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม ธุรกิจไม่สามารถเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค ระหว่างเขตการผลิตและเขตการแปรรูป เขตอุตสาหกรรมกับท่าเรือและสนามบิน และระหว่างภูมิภาคกับตลาดได้ ธุรกิจต่างๆ สามารถลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเอง เช่น คลังสินค้า สนามหญ้า ท่าเรือ ฯลฯ แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อสิ่งเหล่านี้เข้าด้วยกันได้ “การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นี้จำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็จะต้องมีนโยบายที่สอดประสานกันเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมทางนิเวศน์สำหรับกิจกรรมการเชื่อมต่อด้านโลจิสติกส์” นาย Thanh กล่าวแสดงความคิดเห็น

วิทยากรแบ่งปันแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

การก่อตั้งเขตการค้าเสรี

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า ปัจจุบัน ผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ซึ่งต่างจากแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมอื่นๆ องค์กรที่ลงทุนในการก่อสร้างด้านโลจิสติกส์ต้องให้ความสำคัญกับการประหยัดต้นทุนหลายชั้น การปรับปรุงประสิทธิภาพ การใช้ระบบอัตโนมัติให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อสร้างคลังสินค้าอัจฉริยะโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ เช่น รถยนต์ไร้คนขับ ท่าเรืออัตโนมัติ เป็นต้น “นี่คือแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หากเราไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้ เราก็จะล้าหลัง” นายไห่เน้นย้ำ

นอกจากนี้ เพื่อดึงดูดบริษัทการลงทุนและสร้างแหล่งสินค้าให้กับท่าเรือ จึงจำเป็นต้องจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ ตามความเข้าใจทั่วไปของนายไห่ เขตการค้าเสรีเป็นเขตพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ตั้งอยู่ในประเทศหรือดินแดน แต่ไม่มีการใช้ภาษีนำเข้าและส่งออกและมาตรการการจัดการการค้า หากนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผลในเร็วๆ นี้ โซลูชันนี้จะช่วยให้บ่าเรีย-หวุงเต่าใช้ประโยชน์จากศักยภาพและโอกาสในบริบทใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“เนื่องจากจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นศูนย์กลางชั้นนำแห่งหนึ่งในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศและการขนส่งในประเทศ การก่อตั้งและพัฒนาเขตการค้าเสรีจะช่วยเพิ่มเสน่ห์ของจังหวัดและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดต่อนักลงทุนต่างชาติ” นายทราน ทันห์ ไห กล่าว

นาย Pham Tan Cong ประธาน VCCI ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า มติ 24-NQ/TW ของโปลิตบูโรได้เสนอนโยบาย "การจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha" ซึ่งถือเป็นนโยบายใหม่ที่มุ่งสร้างพื้นที่พิเศษ สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยทำหน้าที่เป็น "หัวรถจักร" ที่นำไปสู่การพัฒนาทั้งภูมิภาคและประเทศ

“เพื่อบรรลุเป้าหมายในการมีท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ จำเป็นต้องมีเขตการค้าเสรีเพื่อรองรับและดึงดูดสินค้ามายังท่าเรือ ซึ่งการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง” ประธาน VCCI นาย Pham Tan Cong กล่าว

นายกรัฐมนตรี Cong ยังกล่าวอีกว่า การก่อตั้งและการพัฒนาเขตการค้าเสรีจะช่วยให้จังหวัด Ba Ria-Vung Tau โดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปสร้างความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ เนื่องมาจากมีประโยชน์ในการสร้างระบบนิเวศการค้าและโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท้องถิ่นและภูมิภาค สิ่งนี้จะดึงดูดนักลงทุนในและต่างประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาการผลิต การค้า และบริการโดยตรงภายในเขตการค้าเสรี และสร้างโอกาสในการเชิญชวนธุรกิจชั้นนำของโลกเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินงานและการลงทุน

ลิงค์ที่มา