ไม่ใช่ F-16 แต่ Gripen ต่างหากที่เป็นเครื่องบินรบที่กองทัพอากาศยูเครนต้องการ

ยูเครนยังต้องการกริพเพนด้วย

รายงานฉบับใหม่ระบุว่าสวีเดนกำลังพิจารณาส่งเครื่องบินรบ JAS 39 Gripen ให้กับยูเครน เนื่องจากเคียฟยังคงผลักดันให้ชาติตะวันตกต้องการเครื่องบินขั้นสูงและการฝึกอบรมเร่งด่วนจากสหรัฐและพันธมิตรในยุโรป

ไม่ใช่ F-16 แต่ Gripen ต่างหากที่เป็นเครื่องบินรบที่ยูเครนต้องการ ภาพที่ 1 — JAS 39 Gripen อยู่ตรงกลาง รองลงมาคือ F-15 และ F-16 ของสหรัฐอเมริกา ภาพโดย : การบิน

เครื่องบินรบที่สร้างโดยชาติตะวันตกครองรายชื่ออาวุธที่ยูเครนต้องการจากความช่วยเหลือของนาโต้มาเป็นเวลานานแล้ว แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ วอชิงตันจะไฟเขียวให้ประเทศต่างๆ ที่เป็นเจ้าของเครื่องบิน F-16 โอนเครื่องบินรบที่ผลิตในสหรัฐฯ ให้กับยูเครน แต่เคียฟก็สนใจเครื่องบินรบทรงพลังอีกลำหนึ่งเช่นกัน เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทรุ่น JAS 39 Gripen ที่ผลิตในประเทศสวีเดน

ยูเครนเชื่อว่าเครื่องบินรบเหล่านี้อาจช่วยให้กองทัพอากาศของตนซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบินรบสมัยโซเวียต ได้รับการส่งเสริมในน่านฟ้าที่จำเป็นมาก

ประธานาธิบดีโวโลดิมีร์ เซเลนสกีของยูเครน เดินทางไปเยือนสวีเดนเมื่อกว่า 1 สัปดาห์ที่แล้ว และขอให้สตอกโฮล์มส่งมอบเครื่องบินรบ Saab JAS 39 Gripen หลายลำให้กับเคียฟ รัฐบาล สวีเดนยังวางแผนที่จะพิจารณาว่าจะส่ง JAS 39 Gripen ไปที่ยูเครนหรือไม่ สถานีวิทยุแห่งรัฐสวีเดนรายงาน

สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับสวีเดนคือการประเมินว่าการส่งมอบ JAS Gripen จะส่งผลต่อความพร้อมในการป้องกันประเทศอย่างไร และจะสามารถสร้างเครื่องบินลำใหม่เพื่อทดแทนเครื่องบินที่ส่งมอบให้กับเคียฟได้เร็วแค่ไหน

ความเหมาะสมสำหรับการทำสงครามแบบไม่สมมาตร

JAS 39 Gripen เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทแบบเครื่องยนต์เดียวความเร็วเหนือเสียง ผลิตโดย SAAB บริษัทด้านอวกาศและการป้องกันประเทศของสวีเดน กริพเพน (อังกฤษ: Griffin, กรีก: Gryphon) ในวัฒนธรรมตะวันตก เป็นสิ่งมีชีวิตในตำนานที่มีลำตัว หาง และขาหลังเป็นสิงโต หัวและปีกเป็นนกอินทรีและมีกรงเล็บนกอินทรีที่เท้าหน้า

แต่ชื่อ “Griffon” เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะทำให้ JAS 39 Gripen กลายเป็นสัตว์ประหลาดที่น่ากลัวบนท้องฟ้า JAS Gripen ได้รับการออกแบบด้วยแนวคิดในการต่อสู้กับกองทัพอากาศอันยิ่งใหญ่ที่สวีเดนอาจต้องต่อสู้หากไม่มีการสนับสนุนจาก NATO ดังนั้นเครื่องบินลำนี้จึงถือเป็นเครื่องบินที่ผู้เชี่ยวชาญเห็นว่าเหมาะกับการรบแบบอสมมาตรเป็นอย่างยิ่ง

ข้อดีประการแรกของ JAS 39 Gripen ก็คือความคล่องตัวอย่างมาก ด้วยการออกแบบที่มีแรงลากต่ำ ทำให้บินได้เร็วขึ้น มีพิสัยการบินที่ไกลขึ้น และบรรทุกปริมาณบรรทุกได้มากขึ้น การผสมผสานระหว่างปีกสามเหลี่ยมและคานาร์ดทำให้ JAS 39 Gripen มีลักษณะการบินที่ดีขึ้น รวมถึงความสามารถในการขึ้นและลงจอดที่ดีกว่าเครื่องบินขับไล่ 4 ยุคอื่นๆ

ระบบอะวิโอนิกส์ขั้นสูงของบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่อย่างสวีเดนที่ผสานเข้ากับ JAS 39 Gripen ทำให้เป็นเครื่องบินที่ "สามารถตั้งโปรแกรมได้" “Griffon” ยังมีระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่อง ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกอาวุธภายนอกได้มากขึ้น รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขั้นสูง ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น และระเบิดอัจฉริยะ โดยไม่ต้องเสียสละความสามารถในการป้องกันตนเอง

ดูแลรักษาง่ายและเข้ากันได้กับกองทัพอากาศยูเครน

แต่จุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ JAS 39 Gripen ก็คือมันมีต้นทุนการปฏิบัติการที่ต่ำ ต้องใช้พื้นที่รันเวย์สำหรับการขึ้นและลงเพียงเล็กน้อย สามารถปฏิบัติการในสถานที่ขรุขระและอันตรายได้ และง่ายต่อการบำรุงรักษา "กริฟฟิน" เหล่านี้ต้องการรันเวย์ยาว 800 เมตรและมีเวลาเตรียมการไม่เกิน 15 นาทีในการบินขึ้น

ไม่ใช่ F-16 แต่ Gripen คือเครื่องบินรบที่ยูเครนอยากได้ รูปที่ 2 — JAS 39 Gripen ที่มีอาวุธครบครัน ภาพ: บทวิจารณ์ทางทหาร

ผู้เชี่ยวชาญจาก Royal United Services Institute (RUSI) ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “สิ่งที่น่าสังเกตก็คือ ในบรรดาเครื่องบินขับไล่ของชาติตะวันตกที่มีอยู่ในปัจจุบันที่สามารถจัดหาให้กับยูเครนได้นั้น Saab Gripen C/D ของสวีเดนจัดว่าเป็นเครื่องบินที่มีความเหมาะสมที่สุดในแง่ของความต้องการในการปฏิบัติการ”

"ในเชิงแนวคิด กองทัพอากาศสวีเดนให้ความสำคัญกับกลยุทธ์ความเหนือกว่าทางอากาศระดับต่ำจากฐานทัพที่กระจัดกระจายมาโดยตลอด ในลักษณะเดียวกับที่กองทัพอากาศยูเครนปฏิบัติการอยู่ในปัจจุบัน ดังนั้น Gripen จึงได้รับการออกแบบให้มีอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินและความต้องการการบำรุงรักษาที่เข้ากันได้กับแนวทางดังกล่าว" ผู้เชี่ยวชาญของ RUSI กล่าว

แม้จะมีความเหมาะสมดังกล่าว แต่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการทหาร กล่าวว่า แม้ว่าสตอกโฮล์มจะตกลงส่ง JAS 39 Gripen ไปที่ยูเครน ก็ยังต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งในการพิจารณาการถ่ายโอนและฝึกนักบินสำหรับเคียฟ ดังนั้นเครื่องบินรบเหล่านี้แม้จะส่งมอบในปีนี้ก็ตามก็จะไม่สามารถขึ้นบินในสนามรบได้เร็วสุดคือกลางปี 2567

ข้อมูลจำเพาะของ JAS 39 GRIPEN

+ ลูกเรือ: 1 คนพร้อม JAS 39C / 2 คนพร้อม JAS 39D
+ ความยาว: 14.9 ม. พร้อม JAS 39C / 15.6 ม. พร้อม JAS 39D
+ ปีกกว้าง: 8.4 ม.
+ ความสูง : 4.5 ม.
+ พื้นที่ปีก : 30 ตรม.
+ น้ำหนักเปล่า : 6,800 กก.
+ น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 14,000 กก.
+ ความจุเชื้อเพลิง: 3,000 ลิตรในช่องเก็บเชื้อเพลิงและ 3,500 ลิตรในถังเชื้อเพลิงเสริม 2 ถัง
+ น้ำหนักบรรทุกอาวุธ : 5,300 กก.
+ เครื่องยนต์: 1 × Volvo RM12 พร้อมห้องเผาไหม้รอง
+ ความเร็วสูงสุด : มัค 2 (2,100 กม./ชม.)
+ รัศมีการต่อสู้: 800 กม.
+ ระยะบิน : 3,200 กม.
+ เพดานบิน: 15,240 ม.
+ ระยะบินขึ้น : 4.00 ม.
+ ระยะลงจอด : 500 ม.

อาวุธพร้อม

+ ปืนใหญ่ Mauser BK-27 ขนาด 27 มม. จำนวน 1 กระบอก บรรจุกระสุน 120 นัด (มีเฉพาะรุ่นที่นั่งเดียวเท่านั้น)
+ จุดแขวน 8 จุด รับน้ำหนักได้ 5,300 กก. สามารถติดตั้งอาวุธดังนี้:
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ IRIS-T (Rb.98) หรือ AIM-9 Sidewinder (Rb.74) หรือ A-Darter จำนวน 6 ลูก
4 MBDA Meteor (Rb.101), AIM-120 AMRAAM (Rb.99) หรือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ MBDA MICA
ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Maverick จำนวน 4 ลูก
ขีปนาวุธร่อน KEPD.350 จำนวน 2 ลูก มีพิสัยการยิง 500 กม.
ขีปนาวุธต่อต้านเรือ RBS-15F จำนวน 2 ลูก ระยะยิง 100 กม.
ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ GBU-12 Paveway II จำนวน 4 ลูก
ระเบิดธรรมดา Mark 82 จำนวน 8 ลูก
ระเบิดร่อนนำวิถีแม่นยำ GBU-39 จำนวน 16 ลูก

กวางอันห์

แหล่งที่มา