ปริมาณงานทางด่วนแวนฟอง

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ได้พบกับผู้รับเหมาในการก่อสร้างทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang เพื่อเร่งดำเนินการรายการที่เหลือให้เสร็จเนื่องจากปริมาณงานยังคงมีจำนวนมาก

นายทราน ดินห์ เตวียน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า เขาได้ทำงานร่วมกับตัวแทนผู้รับเหมาเพื่อประเมินความคืบหน้าของส่วนที่เหลือของทางด่วนสายวันฟอง-ญาจางอีกครั้ง

ปริมาณงานยังคงมีจำนวนมาก ทำให้ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง ต้องพยายามทำให้เสร็จให้ได้

นายเตี๊ยน เปิดเผยว่า ตามที่ผู้รับเหมาเสนอให้ใช้ทางด่วนวันฟอง-ญาจาง ระยะทางเกือบ 70 กม. ก่อนถึงเทศกาลตรุษจีน ถือเป็นความต้องการของผู้รับเหมาและประชาชน

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ชื่นชมความพยายาม ความมุ่งมั่น และความแน่วแน่ของผู้รับจ้างในช่วงเวลาที่ผ่านมาและในอีกไม่กี่วันข้างหน้า การนำทางด่วนมาใช้โดยเร็วที่สุดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุนโครงการและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อประชาชนโดยเฉพาะในช่วงเทศกาลเต๊ต

อย่างไรก็ตามจากผลงานผู้ลงทุนและผู้รับจ้างก็เห็นพ้องต้องกันว่าปริมาณการก่อสร้างหน้างานยังคงมีจำนวนมาก ขณะนี้เหลือชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ T19 ประมาณ 1 กม. และชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ C16 ประมาณ 18 กม.

บริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 26 ทั้ง 2 แห่ง อยู่ระหว่างการก่อสร้างฐานรากและผิวถนน จากสะพานทั้งหมด 26 แห่ง เสร็จสิ้นเพียง 12 แห่งเท่านั้น ส่วนรอยต่อขยายยังทำไม่เสร็จอีก 14 แห่ง สะพานทันลัมสร้างเสร็จเพียง 2/3 ของพื้นสะพานเท่านั้น ยังไม่ได้ทำรอยต่อขยายและราวสะพาน

ปัจจุบันมีสะพานลอยที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างฐานรากผิวถนนจำนวน 7 แห่ง โดยมี 4 แห่งที่ยังไม่ได้ขยายรอยต่อ ระบบความปลอดภัยทางถนน เกาะกลางถนนเหลือระยะทางอีก 16 กม. ราวกั้นถนนเหลือระยะทางอีก 21 กม. รั้วเหล็กเหลือระยะทางอีก 23 กม. ป้ายจราจรทาสีเสร็จไปแล้ว 70% ถนนบริการเหลือระยะทางที่ยังไม่เสร็จอีกประมาณ 3.7 กม.

จังหวัดคานห์ฮัวเข้าสู่ฤดูฝน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ภาพ : ตวง กาว ซอน

นอกจากนี้ มีการสร้างจุดเสริมความลาดชันใหม่เพียง 1 แห่งจากทั้งหมด 6 แห่ง ทำให้มีระยะทางที่ยังไม่ได้ก่อสร้างประมาณ 2 กม. ระบบไฟฟ้าส่องสว่างทั้ง 3 จุดตัดยังไม่ได้ก่อสร้าง โครงการให้บริการขุดเจาะ (จุดพักรถ) เพิ่งเปิดประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน ส่วนสถานที่ยังไม่ได้ส่งมอบ

นอกจากนี้ บนเส้นทางยังมีสายไฟฟ้า 200 กิโลโวลต์ จำนวน 2 เส้น ซึ่งผลกระทบจากการใช้งานยังไม่ถูกย้ายที่ สายไฟฟ้าแรงต่ำ 4 เส้น และสายไฟฟ้าพร้อมมิเตอร์ 14 เส้น ยังไม่ได้ย้าย...

“โดยทั่วไปปริมาณงานที่ยังไม่แล้วเสร็จในสถานที่ก่อสร้างยังคงมีจำนวนมาก ปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือช่วงฤดูฝนของจังหวัดคานห์ฮวา ซึ่งส่งผลกระทบต่อการปูยางมะตอยและทาสีถนนเป็นอย่างมาก กระบวนการก่อสร้างไม่ต่อเนื่อง และหากไม่ระมัดระวังก็จะส่งผลกระทบต่อคุณภาพ คณะกรรมการชื่นชมความพยายามของผู้รับเหมาเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม การจะทำให้รายการข้างต้นเสร็จสมบูรณ์ได้นั้นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในสถานที่ก่อสร้าง” นายทูเยนกล่าว

พร้อมกันนี้ นายทูเยน กล่าวว่า การที่จะนำโครงการไปปฏิบัติจริงนั้น จำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับขั้นตอนการรับ และหากจะแล้วเสร็จและนำไปใช้จริง จำเป็นต้องตรวจสอบความปลอดภัยในการจราจรด้วย ในการดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ การก่อสร้างจะต้องเสร็จสิ้นก่อนจึงจะดำเนินการตรวจสอบได้ และการตรวจสอบจะใช้เวลาประมาณ 7-10 วัน

ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำเอกสารการดำเนินการให้ครบถ้วนตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฯ 06/2564 ซึ่งถือเป็นเรื่องยากมาก นักลงทุนจะควบคุมบันทึกการยอมรับโครงการอย่างเคร่งครัดทุกวัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีปริมาณมาก จึงต้องใช้เวลาเช่นกัน

คนงานกำลังก่อสร้างทางหลวงสายวันฟอง-นาตรัง ภาพ : ตวง กาว ซอน

นอกจากนี้ กระบวนการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์และการจัดระเบียบการรับส่งข้อมูลยังต้องได้รับการปรับปรุงทีละขั้นตอนอีกด้วย ประการแรกคือการให้คำปรึกษาในการจัดตั้งขั้นตอนการบริหารจัดการการแสวงหาประโยชน์ ฝ่ายบริหารทางหลวงจะตรวจสอบ ฝ่ายโครงสร้างพื้นฐานจะประเมิน และหากมีคุณสมบัติก็จะส่งไปที่กระทรวงคมนาคมเพื่ออนุมัติ หลังจากเสร็จสิ้นงานนี้แล้วนักลงทุนจะจัดเตรียมการรับสิ่งอำนวยความสะดวกและนำไปใช้งาน จากนั้นรายงานต่อสภาการรับรองมาตรฐานของรัฐ จัดคณะผู้แทนตรวจสอบเงื่อนไขการรับรองเพื่อนำไปใช้งาน

หากได้รับการรับรองและอนุมัติจากสภาการรับรองของรัฐให้ดำเนินโครงการได้ ผู้ลงทุนจะต้องยื่นเอกสารประกาศการดำเนินการโครงการไปยังกระทรวงคมนาคม การดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้และดำเนินการเสร็จเรียบร้อยจะใช้เวลา 15-30 วัน

นายเตยน กล่าวว่า ทั้งนักลงทุนและผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้โครงการเสร็จเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม มันขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความสามารถของหน่วยงานในการจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์ด้วย

ในวันพรุ่งนี้ (20 ธันวาคม) นักลงทุนจะเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง (หน่วยงานบริหารของรัฐที่ติดตามกระบวนการก่อสร้าง) กรมโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงหมายเลข 3 และกรมขนส่งของจังหวัดคั้ญฮหว่า เพื่อทำงานร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาการออกแบบเพื่อลงพื้นที่ ตรวจสอบและประเมินระดับความสมบูรณ์และนำไปใช้งาน เพื่อจัดทำรายงานเพื่อให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา

นายเตยน ยืนยันอีกครั้งว่าปริมาณงานยังคงมีมาก ซึ่งต้องใช้ความพยายามจากทั้งนักลงทุน ผู้รับจ้าง และหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการ เป้าหมายของนักลงทุนคือการประกันคุณภาพ ซึ่งถือเป็นข้อกำหนดที่สำคัญที่สุด และไม่ละเลยคุณภาพของโครงการเพื่อความก้าวหน้า ประการที่สอง เราต้องให้ความสำคัญกับปัจจัยด้านความปลอดภัยในการจราจร ชีวิตของมนุษย์ถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด และสุดท้ายนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องเมื่อนำโครงการไปปฏิบัติ

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันฟอง-นาตรัง มีความยาวรวมกว่า 83 กม. ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า ในระยะดำเนินการโครงการจะลงทุนเป็นขนาด 4 เลน กว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,800 พันล้านดอง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี โดยลดระยะเวลาการก่อสร้างลงประมาณ 8 เดือนจากแผนเดิม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm