ทุ่มเงินกว่า 6,200 พันล้านดอง เพื่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh 3,200 พันล้านดอง ปรับปรุงสนามบินฟูกัต

ดานัง ลงทุนมากกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างสวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh จังหวัดบิ่ญดิ่ญทุ่มเงินกว่า 3,200 พันล้านดอง ปรับปรุงท่าอากาศยานฟู้กั๊ต...

ดานังลงทุนมากกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างสวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh จังหวัดบิ่ญดิ่ญทุ่มเงินกว่า 3,200 พันล้านดอง ปรับปรุงท่าอากาศยานฟู้กั๊ต...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ลงทุนเกือบ 3,732 พันล้านดองสร้างสวนอุตสาหกรรมดงฟุก จังหวัด บั๊กซาง

รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 258/QD-TTg ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2025 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Dong Phuc จังหวัด Bac Giang (โครงการ)

คำตัดสินระบุอย่างชัดเจนว่านักลงทุนของโครงการคือบริษัทร่วมทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรม Dong Phuc

โครงการลงทุนก่อสร้างและประกอบธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรมด่งฟุก จังหวัดบั๊กซาง มีพื้นที่ 354.63 เฮกตาร์ ภาพประกอบ

พื้นที่โครงการขนาด 354.63 ไร่ โครงการนี้มีเงินทุนลงทุนประมาณ 3,731,713 พันล้านดอง ซึ่งเงินทุนที่นักลงทุนสมทบเข้ามาประมาณ 559,757 พันล้านดอง โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับจากวันตัดสินใจจัดสรรที่ดิน เช่าที่ดิน และเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

โครงการนี้ดำเนินการในตำบลด่งฟุกและตำบลตูมาย อำเภอเอียนดุง จังหวัดบั๊กซาง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กซางสั่งคณะกรรมการจัดการนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดบั๊กซางระบุความคืบหน้าการดำเนินโครงการในใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุน แต่ไม่เกิน 48 เดือน นับจากวันที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน และการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

ตามมติ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน มีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมมีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินผลรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับการปล่อยของเสียจากสวนอุตสาหกรรม Dong Phuc และการทำงานด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมของนักลงทุนในระหว่างการดำเนินโครงการ ตลอดจนให้เป็นไปตามการวางแผนทรัพยากรน้ำและไม่ส่งผลกระทบต่อแหล่งน้ำของแม่น้ำ Cau

เบิกเงินกู้ 2,500 พันล้านดอง ก่อสร้างทางด่วนหูงิ-ชีหลาง อย่างเป็นทางการแล้ว

การลงนามสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,500 พันล้านดองระหว่าง TPBank และ Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company จะช่วยขจัดคอขวดสินเชื่อสำหรับโครงการ PPP ทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang
นายเลือง ตง กวี๋ญ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซิน ยืนยันในพิธีลงนามสัญญาเงินกู้โครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีหลาง ระหว่างบริษัททางด่วนหุ่งหงี-ชีหลาง และธนาคารพาณิชย์เตียนฟอง (TPBank) ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงฮานอยในช่วงบ่ายของวันนี้

ภาพพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อ โครงการ PPP ลงทุนก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหูงิ-ชีหลาง

“ในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ เรารู้สึกซาบซึ้งในเจตนารมณ์ของความร่วมมือระหว่าง TPBank และ Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company ในการจัดหาเงินทุนสินเชื่อสำหรับโครงการนี้ ควบคู่ไปกับการสร้างเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับนักลงทุนและผู้รับเหมาในการเปิดทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang ภายในสิ้นปี 2025 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son จะยังคงเสนอให้รัฐบาลพิจารณาเพิ่มการมีส่วนร่วมของเงินทุนของรัฐจาก 49% เป็นประมาณ 70% ของการลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงแผนการเงินของโครงการ” นายเลือง ตรอง กวินห์ ยืนยัน

ผู้นำจังหวัดลางเซินยังได้ให้คำมั่นว่าจะทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและนักลงทุนเพื่อนำแผนการปรับปรุงการจราจรบนทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน รวมถึงทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง ไปปฏิบัติ เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการและสามารถกู้คืนเงินทุนได้ในปี 2569

“เราชื่นชมความสามารถของกลุ่ม Deo Ca ซึ่งเป็นกลุ่มนักลงทุนชั้นนำในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการ BOT ทางด่วน Bac Giang - Lang Son รวมถึงการลงทุน PPP ในการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang ล่าสุด ทางจังหวัดยังได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้มอบหมายให้กลุ่ม Deo Ca ศึกษาและลงทุนในทางด่วน Lang Son - Thai Nguyen ตามวิธี PPP” นายเลือง ตรอง กวินห์ กล่าว

ทราบกันว่าตามการประเมินและแจ้งการอนุมัติสินเชื่อเพื่อการจัดหาเงินทุน; ความสำคัญและความสำคัญของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง โดยเฉพาะศักยภาพของนักลงทุนที่เข้าร่วมโครงการ ธนาคาร TPBank ได้ลงนามสัญญาสินเชื่ออย่างเป็นทางการ โดยมีวงเงินกู้รวมที่มุ่งมั่นไว้ 2,500 พันล้านดอง

ตัวแทนบริษัท Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company กล่าวว่า สัญญาสินเชื่อกับ TPBank ไม่เพียงแต่เป็นการแสดงให้เห็นถึงความไว้วางใจเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันถึงความรับผิดชอบของคู่สัญญาในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอีกด้วย โดยถือเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ประตูชายแดนด้านเหนือ

พร้อมกันนี้ ยังเป็นแนวทางให้ภาคธุรกิจเดินหน้าแก้ไขปัญหาการระดมทุนโครงการ PPP ในพื้นที่เศรษฐกิจที่มีความท้าทายต่างๆ มากมายอีกด้วย

นายโดมิญห์ ฟู ประธานธนาคาร TPBank กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธนาคารแห่งนี้ได้สนับสนุนเงินทุนสินเชื่อประมาณ 7,000 พันล้านดองสำหรับโครงการด้านการจราจรของธนาคารแห่งประเทศเวียดนาม โดยสินเชื่อ 2 อันดับแรกที่ใหญ่ที่สุดคือโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ของธนาคารแห่งประเทศเวียดนาม ช่วงตะวันออก ช่วงกามลัม-วินห์เฮา และโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีหลาง

ทั้งสองโครงการนี้ได้รับการลงทุนจากกลุ่ม Deo Ca ซึ่งปัจจุบันทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao มีรายได้ดีมาก

“โครงการถนนของ ธปท. เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยงเนื่องจากระยะเวลาคืนทุนยาวนาน และแผนการเงินได้รับผลกระทบจากปัจจัยเชิงวัตถุหลายประการ ทำให้ธนาคารมักลังเลที่จะปล่อยสินเชื่อ TPBank มีส่วนร่วมในการระดมทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เช่น ทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang ทั้งในฐานะความรับผิดชอบขององค์กรระดับชาติและเนื่องจากความไว้วางใจที่มีให้กับกลุ่ม Deo Ca มาก แม้ว่าจะเคยพบกับนาย Ho Minh Hoang โดยตรงเพียง 3 ครั้งเท่านั้น” นาย Do Minh Phu กล่าว

การลงทุนในทางหลวงจะต้องทำให้มั่นใจได้ว่าทางหลวงนั้นจะยังคงอยู่ต่อไป กระแสเงินสดในโครงการมาจากผู้คนและยานพาหนะ ผู้นำ TPBank ยืนยันว่าโครงการ Huu Nghi-Chi Lang จะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่ออาศัยความพยายามร่วมกันและความทุ่มเทของทุกฝ่าย และต้องอาศัยการผสมผสานอย่างใกล้ชิดกับความเชื่อมั่นเชิงกลยุทธ์ระหว่างทั้งสามฝ่าย ได้แก่ รัฐบาล นักลงทุน และธนาคาร ที่จะนำ "ผลอันแสนหวาน" มาให้ทุกฝ่ายในโครงการทางหลวงสายนี้แน่นอน โดยมีระยะเวลาคืนทุนเกือบ 22 ปี

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัท Deo Ca กล่าวว่า ผลงานในวันนี้ต้องขอบคุณความเอาใจใส่ของเลขาธิการใหญ่ To Lam นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และผู้นำพรรคและรัฐคนอื่นๆ ที่คอยดูแล ไว้วางใจ และสร้างเงื่อนไขให้บริษัทเอกชนและธนาคารพาณิชย์ร่วมมือกันพัฒนาและมีส่วนสนับสนุนการก่อสร้างระดับชาติ

เมื่อเร็วๆ นี้ Deo Ca Group มีเกียรติที่ได้รับการสนับสนุนและเอาใจใส่จากพรรคและรัฐบาล เมื่อตั้งแต่ต้นปีนี้ เราได้รับความไว้วางใจให้เข้าร่วมโครงการประกันสังคมผ่านการก่อสร้างแผนกตรวจและรักษา - โรงพยาบาลทั่วไปเขต Quan Ba และการวิจัยและการก่อสร้างทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 2 จาก Tan Quang ถึงประตูชายแดน Thanh Thuy สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการรับรู้และชื่นชมอย่างสูงจากผู้นำพรรคและผู้นำรัฐสำหรับบทบาทสำคัญของบริษัทเอกชนในเศรษฐกิจของประเทศ

ในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา เมื่อไปตรวจสอบโครงการสำคัญที่ Deo Ca Group ร่วมก่อสร้างและลงทุนโดยตรง เช่น Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, ทางด่วนสายโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ - ชอนถัน - ธู่เดามอต และล่าสุดการตรวจสอบทางด่วนกวางงาย - ฮ่วยเญิน นายกรัฐมนตรีสั่งการอย่างสำคัญให้ขจัดคอขวดในสถาบันและแหล่งทุนสินเชื่อ

“จากการเดินทางที่ผ่านมา เรามักจะนึกถึงอยู่เสมอว่า การพึ่งพาตนเอง การเสริมสร้างตนเอง และความภาคภูมิใจในชาติคือหลักการชี้นำในการดำเนินกิจกรรมทั้งหมดของ Deo Ca การอุทิศตน ความพยายาม และความจงรักภักดีคือวิธีที่เราอุทิศตนเพื่อประเทศชาติ ไม่กลัวความยากลำบาก และพร้อมที่จะเผชิญกับความท้าทายที่ยากที่สุด” นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าว

โครงการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหูงี-ชีหลาง ระยะทาง 60 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง โดยผ่านอำเภอชีหลาง อำเภอกาวล็อก อำเภอวันหลาง และอำเภอเมืองลางเซิน
โครงการนี้ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนในฐานะหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัทก่อสร้าง Deo Ca - Deo Ca Group - บริษัทก่อสร้าง 568 - บริษัท Lizen ในฐานะผู้ลงทุน
ปัจจุบันจังหวัดลางซอน ได้ส่งมอบที่ดินแล้ว 392.15/557.82เฮกตาร์ (คิดเป็น 70.32%) ที่ดินที่สามารถเข้าถึงเพื่อการก่อสร้างได้ภายในพื้นที่ส่งมอบ คือ 355.58 เฮกตาร์/557.82เฮกตาร์ (คิดเป็น 63.76%)
เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังคน 907 ราย และอุปกรณ์ 439 ชิ้น ไปปรับใช้พร้อมกันในพื้นที่ก่อสร้าง 39 แห่ง โครงการมีเป้าหมายเปิดเส้นทางในปี 2568 คาดว่าจะมีมูลค่าผลผลิต 4,623.53 พันล้านดอง

ฮานอยพิจารณาอนุมัติข้อเสนอการลงทุนสร้างสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่งข้ามแม่น้ำแดง

เช้าวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Tran Sy Thanh กรุงฮานอย เป็นประธานการประชุมออนไลน์ประจำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 เพื่อทบทวนเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่ส่งไปยังการประชุมสภาประชาชนของเมือง ฮานอยและตามแผนงานปี 2025 ของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย.

ความเป็นผู้นำของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยในการประชุมออนไลน์ประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2568

ผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ สมาชิกคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคเมือง: รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนเมือง นายฮานอย เลฮ่องซอน รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายฮานอย เหงียน ตง ดอง รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ฮานอย เดือง ดึ๊ก ตวน; รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองฮานอย หวู่ ทู ฮา รองประธานถาวรคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำนครโฮจิมินห์ ฮานอย เหงียน ซี เติง

ในการประชุมคณะกรรมการประชาชนเมือง กรุงฮานอยกำลังพิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนของเมือง ฮานอยส่งเรื่องไปยังสภาประชาชนเมือง ฮานอยสำหรับโครงการกลุ่ม A จำนวน 3 โครงการ ได้แก่ โครงการลงทุนสร้างสะพาน Tu Lien และถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพาน (จากทางแยกที่ถนน Nghi Tam จนถึงทางแยกที่ถนน Truong Sa) โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานหง็อกหอย และทางเข้าถนนทั้งสองปลายสะพาน โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานตรันหุ่งเดา

คณะกรรมการประชาชนแห่งเมืองฮานอยยังได้พิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนแห่งเมืองด้วย ฮานอยส่งเรื่องไปยังสภาประชาชนเมือง ฮานอยได้ออกมติกำหนดหลักเกณฑ์การตัดสินใจดำเนินการประมูลเพื่อเลือกนักลงทุนที่จะดำเนินโครงการลงทุนโดยใช้ที่ดินในเมือง ฮานอย; พิจารณาอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยส่งเรื่องไปยังสภาประชาชนเมือง ฮานอยออกมติปรับเป้าหมายการเติบโตของ GRDP ของเมือง ฮานอยในปี2025

ที่ประชุมได้พิจารณาและอนุมัติการตัดสินใจแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของข้อบังคับว่าด้วยการประสานงานในการจัดการกิจกรรมทางธุรกิจหลายระดับในเมือง ฮานอยมีการออกคำสั่งหมายเลข 27/2019/QD-UBND ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2019 ของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอย.

นอกจากนี้ยังมีคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยกำลังพิจารณาอนุมัติการตัดสินใจประกาศใช้ชุดบรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับบริการอาชีพสาธารณะโดยใช้เงินงบประมาณของรัฐในภาคอุตสาหกรรมและการค้าของเมือง ฮานอย; พิจารณาอนุมัติโครงการส่งเสริมการลงทุน การค้า และการท่องเที่ยวนครฮานอย ในปี 2568 พิจารณาอนุมัติการประกาศใช้กรอบราคาบริการบริหารจัดการและดำเนินการอาคารชุดในตัวเมือง ฮานอย.

ธนาคารเสนอจัดหาเงินทุนขยายทางหลวงมูลค่า 38,693 พันล้านดอง

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ระยะทาง 98 กม. มูลค่าการลงทุนรวมสูงถึง 38,693 พันล้านดอง จะลงทุนภายใต้สัญญาประเภท PPP แบบ BOT

“เราได้ส่งข้อเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมขอเป็นธนาคารในการจัดหาทุนให้กับกลุ่มนักลงทุนที่นำโดย Deo Ca Group เพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว “โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน” นายโด มินห์ ฟู ประธานกรรมการบริหารธนาคาร TPBank ยืนยันในพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,500,000 ล้านดองสำหรับโครงการทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

ส่วนหนึ่งของทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong

นายโดมิญห์ ฟู กล่าวว่า หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ TPBank จะเป็นจุดศูนย์กลางในการทำงานร่วมกับสถาบันสินเชื่ออื่นๆ (บนพื้นฐานของทุนร่วมกับสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ) เพื่อเข้าร่วมร่วมกันในการจัดหาเงินทุนแพ็คเกจสินเชื่อสำหรับโครงการ เมื่อนักลงทุนร่วมทุนซึ่งนำโดย Deo Ca Group ได้รับเลือกให้เป็นนักลงทุนในโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน

ทราบมาว่า Deo Ca Group ได้รับการคัดเลือกจากกระทรวงคมนาคมให้เป็นนักลงทุนในการเสนอโครงการลงทุนขยายทางด่วน PPP นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - หมีถ่วน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 38,693 พันล้านดอง โดยคาดว่ามูลค่าทุนของผู้ลงทุนจะอยู่ที่ประมาณ 5,804 พันล้านดอง (คาดว่าจะคิดเป็น 15% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด) ส่วนเงินกู้และทุนที่ระดมได้ตามกฎหมายอื่นๆ อยู่ที่ประมาณ 32,889 พันล้านดอง (คาดว่าจะคิดเป็น 85% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด)

การลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน มีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด และรวมเข้ากับโครงการด้านการจราจรอื่นๆ ที่ดำเนินการอยู่ในพื้นที่ในปัจจุบัน เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

โครงการดังกล่าวยังมีส่วนช่วยให้โครงข่ายทางด่วนในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเสร็จสมบูรณ์ ช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งจากจังหวัดทางตะวันตกสู่นครโฮจิมินห์ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และจังหวัดและเมืองอื่นๆ ทั่วประเทศ สร้างพื้นที่และแรงจูงใจในการพัฒนาพื้นที่ในภูมิภาคโดยใช้ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและทางสังคมแบบซิงโครนัส เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ ประตูชายแดนระหว่างประเทศ และท่าเรือ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างแรงขับเคลื่อนการเชื่อมโยง ส่งเสริมความร่วมมือพัฒนาภูมิภาค ร่วมสร้างคุณประโยชน์ด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

“จากการตระหนักถึงความสำคัญและความสำคัญของโครงการ โดยอาศัยความสำเร็จของ Deo Ca Group ในการเข้าร่วมลงทุนและฟื้นฟูโครงการ BOT ทางด่วน Trung Luong - My Thuan (ระยะที่ 1) ที่หยุดชะงักมานานหลายปีแต่สามารถเปิดใช้งานได้อย่างมีประสิทธิผล พร้อมด้วยแผนการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสเพื่อขยายทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan ทั้งหมดตามที่ผู้ลงทุนเสนอ TPBank เชื่อว่าโครงการนี้จะมีประสิทธิผลสูงเมื่อนำไปปฏิบัติ” หัวหน้า TPBank กล่าว

ณ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ ธนาคาร TPBank ได้สนับสนุนสินเชื่อมูลค่าประมาณ 8,000 พันล้านดองสำหรับโครงการด้านการจราจรของธนาคารแห่งประเทศเวียดนาม ซึ่งรวมถึงโครงการทางด่วน 2 โครงการที่ลงทุนโดย Deo Ca Group ได้แก่ Huu Nghi - Chi Lang และ Cam Lam - Vinh Hao

“โครงการถนนของ ธปท. เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยงเนื่องจากระยะเวลาคืนทุนยาวนาน และแผนการเงินได้รับผลกระทบจากปัจจัยเชิงวัตถุหลายประการ ทำให้ธนาคารมักลังเลที่จะปล่อยกู้ TPBank มีส่วนร่วมในการระดมทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เช่น ทางด่วน Cam Lam-Vinh Hao และ Huu Nghi-Chi Lang ทั้งในฐานะความรับผิดชอบขององค์กรระดับชาติและเนื่องจากความไว้วางใจที่มีต่อกลุ่ม Deo Ca เป็นอย่างมาก แม้ว่าจะเคยพบกับนายโฮจิมินห์ ฮวง โดยตรงเพียง 3 ครั้งเท่านั้น” นายโด มินห์ ฟู กล่าว

ตามข้อเสนอล่าสุดของนักลงทุน โครงการ PPP เพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน ความยาว 98 กม. แบ่งเป็น 2 โครงการส่วนประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1: การลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถวน แบบ PPP ได้แก่ การขยายช่วงทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง เป็น 8 ช่องจราจร และ 2 ช่องจราจรฉุกเฉิน ขยายช่วงทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan (รวมช่วงทางด่วนสาย My Thuan 2) ให้เป็น 6 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน มูลค่าการลงทุนรวม 42,063 พันล้านดอง

โครงการองค์ประกอบที่ 2: การเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-จุงเลือง ขนาด 10-12 ช่องจราจร ภายใต้วิธีการลงทุนของภาครัฐ วงเงินการลงทุนรวม 6,968 พันล้านดอง

ลงทุนเกือบ 1,800 พันล้านดองเพื่อสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Thai จังหวัด Bac Giang

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในคำสั่งเลขที่ 260/QD-TTg ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม My Thai จังหวัด Bac Giang

ในคำตัดสินระบุอย่างชัดเจนว่า: อนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการที่จะลงทุนในงานก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม My Thai อำเภอ Lang Giang จังหวัด Bac Giang และอนุมัติให้ผู้ลงทุนเป็นบริษัท Viet Uc Steel Joint Stock Company ในเวลาเดียวกัน

แผนผังวางผังภูมิทัศน์สวนอุตสาหกรรมมายไทย

วัตถุประสงค์โครงการ คือ เพื่อลงทุนในงานก่อสร้างและประกอบธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรม พื้นที่โครงการ 159.97 ไร่ มีเงินทุนลงทุน 1,798.3 พันล้านดอง โดยมีเงินทุนที่นักลงทุนสมทบเข้ามา 300 พันล้านดอง

โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับจากวันตัดสินใจจัดสรรที่ดิน เช่าที่ดิน และเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

สถานที่ดำเนินการโครงการอยู่ที่ตำบลมีไท เมืองโวย และตำบลเดืองดึ๊ก อำเภอลางซาง จังหวัดบั๊กซาง

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กซางสั่งให้คณะกรรมการบริหารสวนอุตสาหกรรมบั๊กซางระบุความคืบหน้าในการดำเนินโครงการไว้ในใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุน แต่ไม่เกิน 30 เดือน นับจากวันที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน การเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ฯลฯ

ขยายแผนต้อนรับสนามบินจาบินห์

กระทรวงคมนาคมขนส่ง (MOT) เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1107/BGTVT-KHDT ถึงกระทรวงกลาโหม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว และกระทรวงประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ เกี่ยวกับความคิดเห็นเกี่ยวกับเอกสารที่ปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ตามขั้นตอนที่เรียบง่าย

อ้างถึงมาตรา 54 ก. ของกฎหมายว่าด้วยการวางแผน เพื่อให้มีพื้นฐานเพียงพอสำหรับการจัดทำเอกสารและพิจารณาอนุมัติตามระเบียบ กระทรวงคมนาคมขอให้หน่วยงานข้างต้นศึกษาและให้ความเห็นเกี่ยวกับเอกสารสำหรับการปรับผังระบบสนามบินตามข้อเสนอของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม

ระบบสนามบินในช่วงปี 2021 - 2030 หลังจากเพิ่มสนามบินนานาชาติญาบินห์ จะมีสนามบินรวม 31 แห่ง

“เนื่องจากเป็นช่วงเวลาเร่งด่วน กระทรวงคมนาคมจึงต้องการรับความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 หากหน่วยงานต่างๆ ยังไม่ได้ส่งความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรหลังจากกำหนดเวลาดังกล่าว กระทรวงคมนาคมเข้าใจว่าหน่วยงานต่างๆ เห็นด้วยกับเนื้อหาของเอกสารเพื่อปรับแผนระบบสนามบิน” จดหมายอย่างเป็นทางการหมายเลข 1107/BGTVT-KHDT ลงนามโดยนายเหงียน ดุย ลัม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าว

ก่อนหน้านี้ ในหนังสือส่งทางราชการฉบับที่ 93/TTg-CN ลงวันที่ 24 มกราคม 2024 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตกลงกับนโยบายปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยจะเพิ่มสนามบิน Gia Binh เข้าไปในแผนในลำดับที่สั้นลงตามที่กระทรวงคมนาคม ความเห็นของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอ

ผู้นำรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งจัดตั้ง เสริม และอนุมัติการปรับผังเมืองให้เป็นไปตามกระบวนการและขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการวางแผนกำหนด เพื่อให้เกิดความคืบหน้าในการดำเนินการลงทุนระยะที่ 2 ของท่าอากาศยานซาบิ่ญ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ในประกาศเลขที่ 562/TB-VPCP ลงวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

“ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีอำนาจในการพิจารณาปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ให้สอดคล้องกับขั้นตอนและระเบียบปฏิบัติที่ถูกต้อง เพื่อพิจารณาและเสริมท่าเรือแห้งที่ท่าอากาศยานซาบิ่ญ โดยให้สอดคล้องกับความคืบหน้าในการดำเนินการท่าอากาศยานซาบิ่ญ” รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮ่อง ฮา สั่งการ

ในประกาศฉบับที่ 562/TB-VPCP นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง ควบคู่ไปกับการจัดระเบียบการดำเนินการในระยะที่ 1 ให้เร่งดำเนินการจัดทำเอกสารการลงทุนและขั้นตอนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบิน Gia Binh ในระยะที่ 2 ให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว เพื่อให้การดำเนินการในระยะเริ่มต้นเป็นไปอย่างราบรื่น รวมทั้งให้ดำเนินการให้สอดคล้องกันและสร้างให้เป็นสนามบินอเนกประสงค์ที่มีฟังก์ชั่นเฉพาะทางเทียบเท่าระดับ 4E

ควรเพิ่มเติมด้วยว่าประเด็นสำคัญที่สุดในข้อเสนอของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามคือการแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจปรับแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ (การปรับมาตรา 1 หมวดที่ II บทความ 1 ของการตัดสินใจหมายเลข 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023 เกี่ยวกับการอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงระยะเวลาปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050)

โดยเฉพาะภายในปี 2573 ระบบสนามบินแห่งชาติจะเพิ่มสนามบินนานาชาติเกียบิ่ญเป็นระดับ 4E โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 250,000 ตัน/ปี ภายในปีพ.ศ. 2593 ระบบสนามบินแห่งชาติจะเพิ่มสนามบินนานาชาติเกียบิ่ญเป็นระดับ 4E โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 1 ล้านตัน/ปี

ดังนั้น ระบบสนามบินภายหลังการเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ ในช่วงปี 2564 - 2573 จะมีสนามบินรวม 31 แห่ง แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 16 แห่ง วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะรวมถึงสนามบิน 34 แห่ง ซึ่งรวมถึงสนามบินนานาชาติ 15 แห่งและสนามบินในประเทศ 19 แห่ง

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังคงเสนอการวิจัย สำรวจ และประเมินความเป็นไปได้ในการวางแผนให้เป็นสนามบินสำหรับสนามบินหลายแห่งที่ให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง สถานที่สำคัญบางแห่งสำหรับกรณีฉุกเฉินและบรรเทาทุกข์ ซึ่งมีศักยภาพในการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการ และสถานที่อื่นๆ ที่สามารถสร้างและใช้ประโยชน์สนามบินได้ รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาการเพิ่มเติมแผนเมื่อมีคุณสมบัติ รวมทั้งการประเมินความต้องการ ข้อกำหนดทางเทคนิค แหล่งเงินลงทุน และผลกระทบที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดถี่ถ้วน...

จังหวัดด่งนายมีแผนจะกู้เงินจากธนาคาร 2 ล้านล้านดองเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายและกรมการคลังได้ประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับร่างมติในการส่งแผนการกู้ยืมและชำระหนี้ของรัฐบาลท้องถิ่นในปี 2568 ต่อสภาประชาชน

ตามร่างมติที่จัดทำโดยกรมการคลังจังหวัดด่งนาย ในปีนี้ จังหวัดด่งนายมีแผนจะกู้ยืมเงิน 2,000 พันล้านดองจากสถาบันการเงินเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง 8 โครงการในแผนการลงทุนระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2564-2568

โครงการเฉพาะได้แก่: การปรับปรุงถนน 25C และถนน 25B ถนนหมายเลข 773, ถนนหมายเลข 770B; การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรปันส่วนโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า...

ในการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ซูองมินห์ดุง เน้นย้ำว่า ในปีนี้รัฐบาลได้กำหนดเป้าหมายให้จังหวัดเติบโตเกินร้อยละ 10

นอกจากนี้ ในปี 2569 ท่าอากาศยานลองถันจะเปิดให้บริการ ดังนั้น ด่งนายจึงต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกับท่าอากาศยาน

นายดุง กล่าวว่า จากการวิจัยพบว่าจังหวัดพบว่าการกู้ยืมเงินจากสถาบันสินเชื่อมีประโยชน์มากกว่าการออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจึงตกลงที่จะเสนอมติต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อกู้ยืมเงินจากธนาคารจำนวน 2,000,000 ล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจำนวน 8 โครงการ

ในปี 2568 จังหวัดด่งนายตั้งเป้าหมายการเติบโต (GRDP) ไว้ที่ 10% รายรับงบประมาณแผ่นดินรวมกว่า 6 หมื่นล้านดอง การเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐบรรลุผลสำเร็จมากกว่าร้อยละ 95 ของแผนงานที่กำหนดไว้

เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจะมุ่งเน้นที่การส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญและโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ดังนั้น นอกเหนือจากทุนการลงทุนของภาครัฐแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจะกู้ยืมทุนจากสถาบันสินเชื่อเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับสนามบินและท่าเรือ

ดานังลงทุนมากกว่า 6,200 พันล้านดองเพื่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh

คณะกรรมการประชาชนนครดานังเพิ่งออกมติอนุมัติให้ผู้ลงทุนโครงการลงทุนในงานก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh (ตำบล Hoa Ninh อำเภอ Hoa Vang ดานัง)

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครดานังจึงอนุมัติให้บริษัทมหาชนจำกัด Thanh Binh Phu My (ที่อยู่: แขวง Phuoc Hoa เมือง Phu My จังหวัด Ba Ria-Vung Tau) เป็นผู้ลงทุนในการดำเนินโครงการข้างต้น

ทุนจดทะเบียนสำหรับโครงการลงทุนในงานก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh อยู่ที่มากกว่า 6,200 พันล้านดอง

ความคืบหน้าของการก่อสร้างขั้นพื้นฐานและการนำโครงการไปดำเนินการหรือการใช้ประโยชน์จากสวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh จะต้องไม่เกิน 42 เดือนนับจากวันที่รัฐส่งมอบที่ดิน

นิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh มีพื้นที่กว่า 400 เฮกตาร์ และคาดว่าจะสร้างงานให้กับคนงานได้ 40,700 คน เมื่อเริ่มดำเนินการ

Hoa Ninh Industrial Park, Hoa Cam Industrial Park ระยะที่ 2 และ Hoa Nhon Industrial Park เป็นเขตอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่งที่กำลังได้รับการลงทุนในดานัง

สวนอุตสาหกรรม Hoa Ninh ได้รับการออกแบบโดยมีเป้าหมายเพื่อเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส เพื่อสร้างสวนอุตสาหกรรมที่สะอาด ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและขั้นสูง และสร้างการเชื่อมต่อกับสวนอุตสาหกรรมอื่นๆ ในเมืองดานัง

บินห์ดิงห์ทุ่มเงินกว่า 3,200 พันล้านดองเพื่อยกระดับสนามบินฟูกัต

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งออกมติอนุมัติแผนการลงทุนโครงการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 และงานแบบซิงโครนัสที่สนามบินฟู้กั๊ต

พื้นที่โครงการปรับปรุงและขยายท่าอากาศยานภูกั๊ต ภาพโดย : ถุ้ย ตรัง

ดังนั้น โครงการลงทุนนี้จึงมุ่งเน้นการตอบสนองความต้องการการใช้ประโยชน์อากาศยานพลเรือนและกิจกรรมการบินทางทหารเพื่อเพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ตามมติเลขที่ 1686/QD-BGTVT ลงวันที่ 22 ธันวาคม 2566 ของกระทรวงคมนาคม อนุมัติแผนการก่อสร้างท่าอากาศยานฟู้กั๊ตในช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ท่าอากาศยานฟู้กั๊ตจะมั่นใจว่าจะสามารถรับเครื่องบิน Code C เช่น A320, A321 และรุ่นเทียบเท่าได้ (สามารถรับเครื่องบิน Code E ได้เมื่อจำเป็น)

เกี่ยวกับขนาดการลงทุน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า โครงการนี้มีรายการหลักๆ รวมถึงการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 รหัส 33L-15R (ตั้งอยู่ขนานกัน ห่างจากรันเวย์ที่มีอยู่เดิมไปทางทิศตะวันตก 215 เมตร) โดยมีขนาดยาว 3,048 เมตร กว้าง 45 เมตร

ระบบแท็กซี่เวย์ประกอบด้วยการก่อสร้างแท็กซี่เวย์ 3 เส้นเชื่อมต่อจากรันเวย์ 2 ไปยังรันเวย์ที่มีอยู่ โดยมีขนาดยาวประมาณ 170 ม. และกว้าง 23 ม. ทางออกด่วน 2 ทางจากรันเวย์ 2 ไปยังรันเวย์ที่มีอยู่ ยาวประมาณ 340 ม. และกว้าง 23 ม. ทางขับเครื่องบิน 2 เส้นเชื่อม B2 และ B5 จากรันเวย์ที่มีอยู่ไปยังทางขับเครื่องบินคู่ขนาน ยาวประมาณ 206.5 ม. และกว้าง 23 ม.

โครงการยังได้จัดสร้างระบบไฟสัญญาณเพื่อรับรองการปฏิบัติงานตามมาตรฐาน CAT II ที่ปลายรันเวย์ 33R และเพื่อรับรองการปฏิบัติงานตามมาตรฐาน CAT I ที่ปลายรันเวย์ 2 15L ระบบตรวจสอบอุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ ป้าย และสถานีไฟฟ้าซิงโครนัสสำหรับการปฏิบัติการ ระบบระบายน้ำสนามบิน, ถนนบริการสนามบิน และระบบรั้วรักษาความปลอดภัยสนามบิน ประสานงานกับรันเวย์หมายเลข 2 ที่สร้างใหม่

โครงการนี้มีทุนการลงทุนรวม 3,246 พันล้านดอง (โดยมีค่าชดเชยและสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ 1,003 พันล้านดอง ค่าก่อสร้าง 1,560 พันล้านดอง) จากงบประมาณแผ่นดินที่จังหวัดบริหารจัดการ (รวมทุนสนับสนุนส่วนกลางและแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ) มีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571 โดยดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดบิ่ญดิ่ญ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ระบุว่า เกี่ยวกับแผนการดำเนินการโครงการ จังหวัดจะจัดทำการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมให้แล้วเสร็จก่อนเดือนเมษายน 2568 อนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในเดือนพฤษภาคม 2568 ออกแบบเขียนแบบก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2568 และมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 24 สิงหาคม 2568

ในการตรวจสอบภาคสนามที่ท่าอากาศยานฟูกัต เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2568 นาย Pham Anh Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการการจราจรจังหวัดดำเนินการให้ดี เตรียมงาน แผนงาน ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการ และการเสนอราคาเพื่อการอนุมัติพื้นที่อย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด พัฒนาแผนการดำเนินงานในอนาคตอย่างรอบคอบ

นายตวน ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดจัดทำแผนงานสำหรับผู้รับเหมาช่วงโดยเฉพาะผู้รับเหมาช่วงปรับระดับและผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาอุปกรณ์ เมื่อเริ่มก่อสร้างและประมูลเสร็จสิ้นแล้ว จะต้องจัดเตรียมการก่อสร้างให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

เสนอบูรณะสะพานหม่าดาเชื่อมระหว่างบิ่ญเฟื้อกและด่งนาย วงเงิน 5,130 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอแผนการซ่อมแซมสะพานหม่าดาเพื่อเชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดด่งนาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้เสนอให้เลือกทางเลือกการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดด่งนายดังนี้: จากเมือง จังหวัดด่งเสี่ยว ขับตามถนนหมายเลข DT.753 ข้ามสะพานหม่าดาไปยังจังหวัดด่งนาย ขับตามถนนท้องถิ่นไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านตัวเมือง เบียนฮัว จังหวัดด่งนาย; ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 76 กม.

“นี่คือเส้นทางที่สั้นและเร็วที่สุดตามเส้นทางถนนที่มีอยู่ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงไปยังจังหวัดที่ราบสูงตอนกลางโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดบิ่ญเฟื้อกไปยังจังหวัดด่งนาย ท่าอากาศยานลองถั่น และท่าเรือน้ำลึกก๊ายเม็ป-ทิวาย” นางสาวทราน ตือ เฮียน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกกล่าว

ตามคำกล่าวของผู้นำจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เส้นทางดังกล่าวสอดคล้องกับแผนการพัฒนาจังหวัดบิ่ญเฟื้อกในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 1489/QD-TTg ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2023

เมื่อเชื่อมต่อเส้นทางจะฟื้นฟูเส้นทางเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมและความมั่นคงของชาติของทั้งสองจังหวัดของ Binh Phuoc และ Dong Nai รวมถึงภูมิภาคที่ราบสูงกลางและภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของภาคใต้

นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินที่มีศักยภาพในตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัด Binh Phuoc โดยใช้ประโยชน์จากการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการที่แพร่กระจายจาก Binh Duong และ Dong Nai

เกี่ยวกับผลกระทบต่อเขตอนุรักษ์ Biosphere Dong Nai (จากการสำรวจที่เกิดขึ้นจริงมีป่าธรรมชาติประมาณ 2 กม. เหลืออีก 29 กม. คือป่าที่ปลูกโดยส่วนใหญ่เป็นลูกผสมของ Acacia), Binh Phuoc Persial People ผลกระทบต่อเขตอนุรักษ์ Biosphere Dong Nai

คาดว่าเส้นทางจะมีระดับขั้นต่ำ 4 เลนซึ่งสอดคล้องกับโครงการที่ดำเนินการกับเส้นทางเช่น: การอัพเกรดและขยาย Dt.753 ด้วยความยาว 17 กม. ถึงระดับพื้นผิวถนน 19 เมตร, ถนน 24 เมตร; การอัพเกรดและขยาย Dt.761 และ Dt.767 ด้วยความยาวประมาณ 46 กม. ถึงพื้นผิวถนน 19 เมตรและถนน 24 เมตร; ลงทุนในสะพานลอยประมาณ 2 กม. ผนังเสียงและรั้วประมาณ 2 กม. ในแต่ละด้าน ...

การประมาณการเบื้องต้นของการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการฟื้นฟูสะพาน MA DA เพื่อเชื่อมต่อ Binh Phuoc และ Dong Nai จังหวัดอยู่ที่ประมาณ 5,130 พันล้าน VND รวมถึงค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างไซต์

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและเห็นด้วยกับแผนการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dong Nai ดังกล่าวข้างต้นเพื่อให้มั่นใจว่าการวางแผนของจังหวัด Binh Phuoc ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ทิศทางของเลขาธิการทั่วไปของ LAM ในประกาศหมายเลข 117-TB/VPTW ลงวันที่ 13 มกราคม 2568 ของสำนักงานกลางของพรรค

กระทรวงคมนาคมได้รับการร้องขอให้พิจารณาอัปเดตแผนการเชื่อมต่อการจราจรที่กล่าวถึงข้างต้นระหว่างจังหวัด Binh Phuoc และ Dong Nai ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

วิจัยเพื่อลดกระบวนการประเมินโครงการ PPP ให้สั้นลงไม่เกิน 2 สัปดาห์

สำนักงานรัฐบาลออกเอกสารหมายเลข 996/VPCP-CN ถ่ายทอดทิศทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเสริมจำนวนบทความของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม 2021 รายละเอียด

กฎหมายฉบับที่ 57/2024/Q15 แก้ไขและเสริมจำนวนบทความเกี่ยวกับการวางแผนกฎหมายการลงทุนกฎหมายการลงทุนภายใต้รูปแบบการเป็นหุ้นส่วนของภาครัฐและเอกชนและกฎหมายว่าด้วยการเสนอราคาผ่านการประชุมสมัชชาแห่งชาติที่ 15 ในวันที่ 8

ในการตัดสินใจครั้งที่ 1610/QD-TTG ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อเป็นประธานในการร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเสริมจำนวนบทความจำนวน 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม สภา; (2) กระบวนการโครงการ PPP; (3) กระบวนการคัดเลือกนักลงทุน (4) วิธีการและมาตรฐานสำหรับการประเมินเอกสารการเสนอราคา (5) การยกเลิกสัญญาโครงการ PPP; (6) กรณีการเปลี่ยนผ่าน

เพื่อดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายกระทรวงวางแผนและการลงทุนได้ดำเนินการตามร่างและส่งไปยังรัฐบาลเพื่อพิจารณาและประกาศใช้คำสั่งแก้ไขและเสริมจำนวนบทความของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 35/2021/ND-CP

หลังจากตรวจสอบร่างพระราชกฤษฎีกานายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh แนะนำว่ากระบวนการประเมินราคาควรจะสั้นลงไม่เกิน 2 สัปดาห์ สภาประเมินราคาควรกระชับรวมถึงผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องกระจายอำนาจและกำหนดความรับผิดชอบให้กับท้องถิ่นอย่างมาก

นายกรัฐมนตรีร้องขอขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้นก่อนกำหนดสำหรับสนามบิน Chu Lai

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งประกาศข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการทำงานกับคณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรค Quang Nam

เกี่ยวกับข้อเสนอของมณฑล Quang Nam เกี่ยวกับการลงทุนและการเอารัดเอาเปรียบของสนามบินชูไลนายกรัฐมนตรีได้สรุปเพื่อมอบหมายมณฑล Quang Nam ให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและดำเนินการเชิงรุกและการแสวงหาผลประโยชน์ของสนามบินชูไลตามอำนาจ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ไปเยี่ยมและทำงานที่ Quang Nam ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์

มณฑล Quang Nam จะเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงกลาโหมกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกระทรวงการคลังเพื่อทบทวนและแก้ไขการส่งมอบพื้นที่ที่ดินเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมไปยังมณฑล Quang Nam ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

จังหวัดกวางนามเรียกร้องให้มีการลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานจูลายตามการวางแผนและแนวทางในการสร้างระบบนิเวศเศรษฐกิจและเขตเมืองของท่าอากาศยาน มุ่งมั่นดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือนแรกของปี 2568 และก่อสร้างสนามบินให้แล้วเสร็จภายใน 2 ปี

นายกรัฐมนตรียังได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสั่งให้ดำเนินการวางแผนสนามบินชูไลในช่วงปี 2564-2563 อย่างเร่งด่วนโดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และอนุมัติตามอำนาจในไตรมาสที่สองของปี 2568

กระทรวงคมนาคมกระทรวงกลาโหมแห่งชาติและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและสนับสนุนมณฑล Quang Nam ในกระบวนการดำเนินการ มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha โดยตรงและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการลงทุนและใช้ประโยชน์จากสนามบิน Chu Lai

มณฑล Quang Nam ได้เสนอให้อนุมัติโครงการเพื่อเข้าสังคมการลงทุนและการแสวงหาผลประโยชน์ของสนามบิน Chu Lai ที่เกี่ยวข้องกับเขตปลอดภาษีของ Tam Quang

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของมณฑล Quang Nam ตัวแทนของ Sovico-Adani Group และ บริษัท ร่วมกันของ Vietjet Aviation ร่วมกันทำงานร่วมกับผู้นำของจังหวัด Quang Nam เพื่อเสนอการลงทุนในสนามบินนานาชาติ Chu Lai นอกจากนี้ผู้นำจังหวัดยังส่งคณะผู้แทนการทำงานร่วมกับ Sovico Group เพื่อทำงานร่วมกับ Adani Group (อินเดีย) เพื่อเสนอการวิจัยเกี่ยวกับการลงทุนในสนามบิน Chu Lai ...

ตามโครงการเพื่อการขัดเกลาทางสังคมของการลงทุนและการเอารัดเอาเปรียบของสนามบินชูไลในปี 2573 การลงทุนจะเกิดขึ้นในการสร้างอาคารผู้โดยสารที่มีกำลังการผลิตประมาณ 10 ล้านคน/ปีและงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส สถานีขนส่งสินค้าที่มีกำลังการผลิตประมาณ 1.5 ล้านตันต่อปี ความต้องการการระดมทุนสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน Chu Lai อยู่ที่ประมาณ 11,000,000,000 VND

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ในแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2523 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สนามบินนานาชาติชูไลได้วางแผนที่จะมีผู้โดยสารประมาณ 10 ล้านคน/ปีภายในปี 2573 และประมาณ 30 ล้านคน/ปีในปี 2593

Southern Power Corporation มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพลังโครงการกริดพลังงาน 50 โครงการใน 90 วัน

ขบวนการเลียนแบบมีวัตถุประสงค์เพื่อมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดในการสร้างความมั่นใจในการจัดหาไฟฟ้าเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมและชีวิตของผู้คนใน 21 จังหวัดทางใต้และเมืองต่างๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่างานที่ได้รับมอบหมายและแผนการผลิตและแผนธุรกิจในปี 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป้าหมายสำคัญคือการมุ่งเน้นไปที่การลงทุนการลงทุนการก่อสร้างทั้งหมดในปี 2568 โดยเฉพาะอย่างยิ่งความพยายามในการจำลองการวิ่ง 90 วันเพื่อ "ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ของโครงการกริดพลังงาน 50 110 kV ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025 การสร้างความสำเร็จในการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี 2030.

ในปี 2025 EVNSPC วางแผนที่จะลงทุน 14,502 พันล้าน VND ในการก่อสร้าง

เป้าหมาย 2025 ของ EVNSPC คือไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จาก 101.85 - 104.2 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง; แผนการลงทุนการลงทุนการก่อสร้างสูงถึง 14,502 พันล้าน VND; ผลผลิตแรงงานตามผลผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 8% หรือมากกว่า ลดระยะเวลาการหยุดทำงานเฉลี่ย (saidi) น้อยกว่า 243 นาที/ปี การสูญเสียพลังงาน 3.7% ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของระบบพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ สร้างความสมดุลทางการเงินอนุรักษ์และพัฒนาทุนของรัฐ ...

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายข้างต้น EVNSPC มุ่งเน้นทรัพยากรในการลงทุนและการก่อสร้างระบุว่านี่เป็นงานสำคัญและหลักในการกำกับและดำเนินการอย่างเด็ดขาด

โครงการพลังงานแต่ละโครงการโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการสำคัญและโครงการเร่งด่วนจำเป็นต้องมอบหมายและจัดเตรียมพนักงานที่มีความสามารถและทุ่มเทมากที่สุดเพื่อดำเนินการ ความยากลำบากและปัญหาในระหว่างกระบวนการดำเนินการจะต้องได้รับการแก้ไขทันทีหรือรายงานไปยังผู้บังคับบัญชาเพื่อแก้ไขด้วยจิตวิญญาณของ "ชัดเจนเฉพาะเจาะจงและอยู่ภายในอำนาจ"; อย่าปล่อยให้ปัญหาและอุปสรรคกลายเป็นคอขวดซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเสร็จสิ้นโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EVNSPC หยุดการลางานสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้นำที่จะเดินทางไปต่างประเทศตั้งแต่วันนี้ถึง 30 เมษายน 2568 ในกรณีพิเศษหัวหน้า บริษัท และหัวหน้าหน่วยต้องรายงานและได้รับการอนุมัติจากประธาน/ผู้อำนวยการทั่วไป

หน่วยระดมพนักงานเพื่อระงับการลาต่างประเทศชั่วคราวตั้งแต่วันนี้ถึง 30 เมษายน 2025 ยกเว้นในกรณีเร่งด่วน

ใน 4 เดือนแรกของปี EVNSPC ยัง จำกัด จำนวนและระยะเวลาของการประชุมด้วยตนเอง ระงับการประชุม/สัมมนาชั่วคราวที่ไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ

การเซ็นสัญญาสำหรับแพ็คเกจการก่อสร้างของ BAC AI Pumped Storage โรงไฟฟ้าพลังน้ำระยะที่ 2 ระยะที่ 1

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 ในฮานอย, กลุ่มไฟฟ้าเวียดนาม (EVN), คณะกรรมการบริหารโครงการพลังงาน 3 และการร่วมทุนของผู้รับเหมา: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 บริษัท ร่วมกัน, Sci E&C บริษัท ร่วมกันของ บริษัท ก่อสร้าง โรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำที่เก็บของ AI - เฟส 2, เฟส 1 ของ BAC AI Pumped Storage Hydropower Plant Project - Ninh Thuan Province "

การเข้าร่วมพิธีลงนามเป็นตัวแทนของคณะกรรมการบริหารเงินทุนของรัฐที่ Enterprises กรมไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าผู้นำกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามผู้นำของคณะกรรมการบริหารโครงการพลังงาน 3 และการร่วมทุนของผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ 02XL -BA

โครงการมีขนาด 1,200 MW รวมถึง 04 กังหัน/ปั๊ม - เครื่องกำเนิด/เครื่องยนต์ที่มีความจุ 300MW/หน่วย การลงทุนทั้งหมดของโครงการ BAC AI Pumped Storage Hydower Project อยู่ที่ประมาณ 21,100 พันล้าน VND เงินทุนสำหรับโครงการจัดทำจากสินเชื่อและเงินทุนที่จัดสรรโดย EVN

โครงการโรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ปั๊มในจังหวัด Ninh Thuan (โครงการ) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

หน่วยแรกคาดว่าจะผลิตกระแสไฟฟ้าภายในเดือนธันวาคม 2029 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2574

แพคเกจหมายเลข 02XL-BA เป็นแพ็คเกจการก่อสร้างหลักของโครงการที่มีขอบเขตการทำงานรวมถึงงานหลักต่อไปนี้: (i) การก่อสร้างและการติดตั้งอุปกรณ์ก่อสร้างหลัก: รวมถึงอุโมงค์ความดัน, หอความดันต้นน้ำ, โรงงานใต้ดินและสถานีกระจาย 500kV (ii) อุโมงค์ก่อสร้างใต้ดินและซอก (iii) ถนนที่ให้บริการการก่อสร้างและการดำเนินงาน (iv) ระบบแหล่งจ่ายไฟก่อสร้าง 22 kV (v) ระบบการก่อสร้างและน้ำประปาในประเทศ (vi) งานเสริมและค่ายก่อสร้าง

ผ่านกระบวนการเสนอราคาในประเทศแบบเปิดผ่านทางอินเทอร์เน็ต Consortium ผู้รับเหมา: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 บริษัท ร่วมกัน, บริษัท ร่วม Sci E&C บริษัท ร่วมกัน, บริษัท ก่อสร้างร่วมกัน 47, Truong Son Construction Corporation

ระยะเวลาการดำเนินการตามสัญญาอยู่ที่ประมาณ 81 เดือนซึ่งความคืบหน้าการผลิตไฟฟ้าของหน่วย 01 คือในเดือนธันวาคม 2572, หน่วยที่ 02 ในเดือนเมษายนปี 2030, หน่วย 03 ในเดือนสิงหาคม 2030, หน่วย 04 ในเดือนธันวาคม 2030 และสัญญาทั้งหมดเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม 2574

การพูดในพิธีลงนามตัวแทนของกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามกล่าวว่านี่เป็นโครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่จัดเก็บครั้งแรกที่สร้างขึ้นในเวียดนามและเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของ EVN ที่จะดำเนินการในปี 2568

ในระหว่างการเตรียมการลงทุนและกระบวนการดำเนินโครงการ EVN ได้รับความสนใจและทิศทางอย่างใกล้ชิดจากรัฐบาลกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐที่องค์กรพร้อมกับการสนับสนุนและการประสานงานอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan และแผนกและสาขาของจังหวัดเพื่อพัฒนาแผนการก่อสร้าง

Vietnam Electricity Group ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการพลังงาน 3 และการร่วมทุนของแพ็คเกจ 02XL-BA เพื่อจัดการโครงการจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับคุณภาพและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมทรัพยากรโฟกัสและอุปกรณ์เพื่อเร่งความคืบหน้าและมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามแผนชุด

โฮจิมินห์ซิตี้เริ่มต้นและเสร็จสิ้นโครงการทางวัฒนธรรมและสังคมทั่วไป 13 โครงการในช่วงวันที่ 30 เมษายน

กรมวางแผนและการลงทุนของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการลงทุนสาธารณะ 28 โครงการในสาขาวัฒนธรรมและสังคมในรายการโครงการจำลองทั่วไปในระดับเมืองเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยให้เป็นอิสระจากภาคใต้และการรวมตัวของชาติ (30 เมษายน 2528 - 30 เมษายน 2568

จากทั้งหมด 28 โครงการโครงการ 13 โครงการจะเริ่มและจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568

Thu Duc Regional General Hospital จะเปิดตัวในวันที่ 30 เมษายน 2025

สำหรับรายการที่เสร็จสมบูรณ์มี 7 โครงการรวมถึง: การก่อสร้างใหม่ของ Ton Duc Thang Museum; การก่อสร้างโรงละคร Phu Tho Circus และโรงละครประสิทธิภาพอเนกประสงค์ การฟื้นฟูและการจัดแต่งสถานที่ติดคุกโรงพยาบาล Cho Quan - ที่ซึ่งสหาย Tran Phu เสียสละชีวิตของเขา (6 กันยายน 1931) - ระยะที่ 1; การอัพเกรดและปรับปรุง Binh Chanh - Binh Tan Martyrs Cemetery

นอกจากนี้ยังมีโครงการทางการแพทย์ 3 โครงการที่เปิดตัว ได้แก่ : โรงพยาบาลทั่วไปในภูมิภาค Thu Duc Regional General Hospital; Pham Ngoc Thach University of Medicine (วิทยาเขต 2)

สำหรับโครงการที่เพิ่งเริ่มต้นใหม่มี 6 โครงการรวมถึง: การปรับปรุงและซ่อมแซมสนามกีฬา Phu Tho; การซ่อมแซมโรงยิมกีฬา การปรับปรุงและซ่อมแซมสโมสรว่ายน้ำและดำน้ำ Phu Tho; การซ่อมแซมสนามกีฬา Hoa Lu; การปรับปรุงสุสานเมือง (Lac Canh); การขยายถนนสายพานและทางลาดของสุสานมายอ Maryrs ของเมือง

แม้ว่าโครงการ 13 โครงการจะเสร็จสมบูรณ์และเริ่มในวันที่ 30 เมษายน 2568 หลังจากการตรวจสอบ แต่โครงการ 15 โครงการในสาขาวัฒนธรรมและสังคมยังไม่เสร็จสมบูรณ์และเริ่มในวันที่ 30 เมษายน 2568

ในจำนวนนี้มี 4 โครงการที่ไม่สามารถแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายนรวมถึง: โครงการเพื่อสร้างโรงพยาบาล Cu Chi Regional General ใหม่ โครงการซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาลทั่วไปของ HOC Mon Regional ซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาล Cu Chi Regional General; ซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาลทั่วไปของ Thu Duc Regional

สำหรับโครงการที่เพิ่งเริ่มต้นใหม่รวมถึง 11 โครงการเช่นโครงการก่อสร้างพระราชวังเด็กของเมือง สนามกีฬา Phan Dinh Phung; การปรับปรุงสนามกีฬา Thong Nhat; สร้างอนุสาวรีย์ต่อต้านภาคใต้ ...

โครงการเหล่านี้ติดอยู่กับขั้นตอนการวางแผนและการปรับนโยบายการลงทุนดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

หากขั้นตอนการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น 5 โครงการจะสามารถเริ่มการก่อสร้างในปี 2568 ส่วนที่เหลืออีก 6 โครงการไม่คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปีนี้

ฮานอยเสนอที่จะซ่อมแซม Vinh Tuy 1 สะพาน

คณะกรรมการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเมืองฮานอยเพิ่งรายงานไปยังกรมการขนส่งฮานอยผลการตรวจสอบของสะพาน Vinh Tuy 1 และการซ่อมแซมที่เสนอเพื่อความปลอดภัยการจราจร

ดังนั้นสะพาน Vinh Tuy 1 จึงเปิดตัวและดำเนินการในปี 2009 ผลการตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าความเสียหายบางอย่างปรากฏขึ้นเช่นรอยแตกในคานสะพาน แบริ่งสะพานบนช่วงหลักของสะพานแม่น้ำมีตลับลูกปืนเหล็กสนิมที่ไม่ได้รับการจาระบีหรือทาสี ตัวค้ำและผนังด้านบนแสดงรอยแตกในแนวตั้งและเอียง

เพื่อความปลอดภัยของโครงสร้างสะพานคณะกรรมการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแนะนำให้ซ่อมแซมและรักษารอยร้าวคอนกรีต บนเสากำแพงกันค้ำรับรองข้อกำหนดเกี่ยวกับขีด จำกัด ที่อนุญาตของความกว้างของรอยแตกในสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนของก๊าซเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้างการก่อสร้าง ซ่อมแซมและเปลี่ยนข้อต่อการขยายยาง บนพื้นผิวของสะพานทางเท้าได้ถูกลอกออกและมีสัญญาณของการร่องและไม่สม่ำเสมอบนสะพาน ...

โครงการ Vinh Tuy 1 Bridge มีการลงทุนทั้งหมดเกือบ 3,600 พันล้าน VND ระดมทุนจากงบประมาณของรัฐ สะพานยาว 5.8 กม. รวมถึงสะพานแม่น้ำถนนที่ปลายทั้งสองด้านของสะพานและทางแยกระดับที่แตกต่างกัน ซึ่งส่วนสะพานลอยแม่น้ำแดงมีความยาว 3.7 กม. ส่วนตัดของเฟส 1 คือ 19.25 ม. สะพานมีคอนกรีตเสริมและโครงสร้างคอนกรีตเสริมแรง, สะพานหลักข้ามแม่น้ำมีโครงสร้างคานเท้าแขนที่มีความยาวแปดช่วง 990 ม.

สะพาน Vinh Tuy 1 เปิดตัวเมื่อปลายเดือนกันยายน 2010 และได้รับแผ่นโลหะเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 1,000 ปีของ Thang Long - Hanoi การเปิดตัวของ Vinh Tuy Bridge ได้มีส่วนช่วยในการวางแผนการวางแผนของ Ring Road 2 ของฮานอยเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการจราจรของเมืองเพื่อสร้างความก้าวหน้าสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวง

เปิดเผยผู้รับเหมาที่ชนะสำหรับแพ็คเกจ VND 4,300 พันล้านเพื่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ระยะที่ 2

Vietnam Electricity Group (EVN) เพิ่งได้รับรางวัลอย่างเป็นทางการแพ็คเกจ 02 XL - BA ของ BAC AI Pumped Storage Project โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำระยะที่ 2 (ระยะที่ 1) ไปยังกิจการร่วมค้าของผู้รับเหมา: บริษัท ก่อสร้างปอด ชนะการเสนอราคา 4,334 พันล้าน VND

EVN และกลุ่มผู้รับเหมาลงนามในสัญญาการก่อสร้างสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ที่ปั๊ม - เฟส 2, ระยะที่ 1

เหล่านี้เป็นผู้รับเหมาทั้งหมดที่มีประสบการณ์ในการดำเนินโครงการพลังงานสำคัญหลายอย่างของประเทศโดยทั่วไปแล้ว Song DA Corporation เป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการไฟฟ้าพลังน้ำส่วนใหญ่ในเวียดนามเช่น Son La Hydropower - โครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Vinaconex ในฐานะผู้รับเหมานักลงทุนและผู้จัดการ - ผู้ประกอบการได้ดำเนินโครงการชลประทาน - พลังน้ำของ Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydower, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Hydropower (Quang Ngai)

แพคเกจหมายเลข 02 XL - BA เป็นแพ็คเกจการก่อสร้างหลักของโครงการที่มีรายการต่อไปนี้: อุโมงค์ความดัน, หอความดันต้นน้ำ; โรงงานใต้ดินและสถานีกระจาย 500kV; ท่อระบายน้ำ; หอความดันดาวน์สตรีม; หอวาล์วดาวน์สตรีม พร้อมทั้งมีอุโมงค์และตรอกก่อสร้างใต้ดินด้วย ถนนที่ให้บริการการก่อสร้างและการดำเนินงาน 22 kV ระบบการก่อสร้างแหล่งจ่ายไฟ; ระบบก่อสร้างและระบบประปาภายในบ้าน; งานเสริมค่ายก่อสร้าง.

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาประมาณ 81 เดือน โดยมีความคืบหน้าการก่อสร้างยูนิตที่ 1 ในเดือนธ.ค. 2572 ยูนิตที่ 2 ในเดือนเม.ย. 2573 ยูนิตที่ 3 ในเดือนส.ค. 2573 ยูนิตที่ 4 ในเดือนธ.ค. 2573 และสัญญาทั้งหมดแล้วเสร็จในเดือนพ.ค. 2574

โครงการโรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ปั๊มในจังหวัด Ninh Thuan ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

โครงการมีขนาด 1,200 mW รวมถึง 4 กังหัน/ปั๊ม - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า/เครื่องยนต์ที่มีความจุ 300mw/หน่วย การลงทุนทั้งหมดของโครงการ BAC AI Pumped Storage Hydower Project อยู่ที่ประมาณ 21,100 พันล้าน VND เงินทุนสำหรับโครงการจัดทำจากสินเชื่อและเงินทุนที่จัดสรรโดย EVN

BAC AI Pumped Storage Hydropower Plant Project - โครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่จัดเก็บครั้งแรกในเวียดนาม - ไม่เพียง แต่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยม แต่ยังเป็นกลยุทธ์สำหรับระบบพลังงานแห่งชาติ

ด้วยความสามารถในการเก็บพลังงานควบคุมพลังงานและให้ไฟฟ้าที่มั่นคงโครงการจะช่วยลดการขาดแคลนพลังงานในช่วงฤดูท่องเที่ยวเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ นี่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาพลังงานที่ยั่งยืนของเวียดนามซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการดำเนินการตามเป้าหมายการพัฒนาพลังงานทดแทนในอนาคต

ที่มา: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-bay-phu-cat-d246616.html