เพื่อเชื่อมต่อทางด่วนสายต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาเกีย, นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง, เบิ่นลุก - ลองถั่น, นครโฮจิมินห์ - ชอนถั่น, นครโฮจิมินห์ - ม็อกบ๊าย และระบบวงแหวนรอบนอกสาย 3, 4 กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ประเมินว่ามีความจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มทางแยกต่างระดับและถนนเชื่อมต่อที่ต่อเนื่องกัน
มุมมองของทางแยกอันฟูที่เชื่อมทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียยที่กำลังก่อสร้าง
โดยเฉพาะกลุ่มโครงการลงทุนเร่งด่วน ได้แก่ การขยายสาขา Tan Tao - Cho Dem และ Binh Thuan - Cho Dem เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันตกผ่านทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Trung Luong ปัจจุบันเส้นทางทั้ง 2 เส้นทางนี้มีความกว้าง 6 เลน และมีแผนจะยกระดับเป็น 8 เลน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2570 โดยมีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ
สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย โฮจิมินห์ต้องการสร้างทางแยกเพิ่มเติมที่เชื่อมกับถนนลองเฟือกที่มี 2 เลน เพื่อเชื่อมต่อจากทางหลวงสายนี้ไปยังเมืองทูดึ๊ก เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับเมืองสร้างสรรค์แห่งตะวันออก
คาดว่าทางด่วนสายเบิ่นลุค-ลองถั่นจะลงทุนสร้างสะพานลอยเพิ่มเติมที่ทางแยก QL50 พร้อมกันนั้นก็จะปรับปรุงทางแยก QL50 ที่มีอยู่แล้ว ทางแยกสายเหงียนวันเตา-เหงียนฮู่วโถ และทางแยกสายรุงซากให้กลายเป็นทางแยกที่มีทางแยกต่างระดับ
ถนนวงแหวนที่ 3 ยังมีโครงการเชื่อมต่อในกลุ่มการลงทุนโดยตรง คือ การเพิ่มจุดทางเข้า/ออกบนถนนวงแหวนที่ 3 กับถนน Phuoc Thien (เขต Long Binh เมือง Thu Duc) เครื่องชั่งประกอบด้วยเกาะวงกลมเพื่อจัดระเบียบการจราจรในบริเวณกลับรถ เลี้ยวซ้าย/ขวา เข้าสู่ถนนวงแหวน 3 สร้างทางใต้ดินบนถนนฟื๊อกเทียน ขนาด 4 เลน เพื่อให้รถวิ่งได้ 2 ทาง
มูลค่าเงินลงทุนรวมของกลุ่มโครงการนี้คือ 12,289 พันล้านดอง
กลุ่มโครงการวิจัยที่เตรียมลงทุนหลังจากเสร็จสิ้นการวางแผน คาดว่าจะต้องใช้เงินทุนรวม 44,251 พันล้านดอง ประกอบด้วย 4 โครงการเชื่อมถนนวงแหวนรอบที่ 3 เส้นทางเชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ - ทางด่วน Chon Thanh ไปยัง Go Dua - ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2; การขยายถนนลองเฟือกที่เชื่อมต่อจากถนนลองทวนไปจนถึงทางออก/ทางเข้าทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย และโครงการเชื่อมทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอบ๋าย สู่ทางแยกถนนหวู่นไหล-วงแหวนที่ 2 ของโฮจิมินห์
โครงการทั้ง 7 นี้มีข้อเสนอให้ดำเนินการโดยใช้งบประมาณท้องถิ่น โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานจัดการ และให้ดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573
นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการพิจารณาทางแยกเส้นทางระหว่างท่าเรือ Cat Lai - Phu Huu ที่เชื่อมกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 และทางด่วนสายโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay อีกด้วย
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เชื่อว่าการทบทวนการเชื่อมต่อกับทางด่วนนั้นสอดคล้องกับการวางแผนแนวทางการพัฒนาสำหรับเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมเพื่อการส่งออก เขตเทคโนโลยีขั้นสูง พื้นที่ท่องเที่ยว พื้นที่เมืองใหม่ ท่าเรือ สนามบิน และประตูชายแดนระหว่างประเทศ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)