แข่งขันเร่งผลักดันโครงการขนส่ง PPP ให้คืบหน้า

พร้อมๆ กับโครงการ PPP ขนส่งที่กำลังดำเนินอยู่ โครงการใหม่ๆ จำนวนมากยังเร่งดำเนินการจัดเตรียมขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มก่อสร้างอีกด้วย

มุ่งมั่นเปิดเส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง ในปี 2568

ผ่านไปแล้วกว่า 1 ปีนับตั้งแต่วันวางศิลาฤกษ์ หลายวันผ่านไปนับตั้งแต่ที่ผู้นำของ Deo Ca Group (กลุ่มผู้ลงทุนชั้นนำ) และคณะที่ปรึกษาทำงานกันอย่างหนักในพื้นที่โครงการ Dong Dang - Tra Linh เพื่อเข้าใจความเป็นจริงและเสนอแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด

การก่อสร้างโครงการด่งดัง-จ่าหลิน

นายเดือง ดึ๊ก ตวน ผู้อำนวยการบริษัทดำเนินโครงการ กล่าวว่า ในที่ดินที่ส่งมอบไปประมาณ 84 กม. ผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 71 ทีม เจ้าหน้าที่กว่า 1,500 นาย และรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์กว่า 700 คันไปพร้อมกัน

ณ เดือนมีนาคม 2568 ผลผลิตของโครงการได้เกือบ 2,000 พันล้านดอง คิดเป็น 19% ของมูลค่าสัญญา

โดยอาศัยข้อได้เปรียบจากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ทีมงานก่อสร้างจึงเดินหน้า "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเปิดเส้นทางในปี 2568

ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางในปีนี้ โครงการทางด่วนหูงี่-ชีหลาง ยังมุ่งเน้นที่จะเร่งความก้าวหน้าด้วย

ตามที่ตัวแทนองค์กรโครงการเปิดเผยว่า เส้นทางทั้งหมดได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 41 ทีม เจ้าหน้าที่กว่า 1,000 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์มากกว่า 500 เครื่อง มูลค่าผลงานการก่อสร้างอยู่ที่ 775 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบ 12% ของมูลค่าสัญญา เป็นไปตามกำหนดการที่กำหนดไว้โดยพื้นฐาน

โครงการหนึ่งเริ่มในเดือนเมษายน

หนึ่งสัปดาห์หลังจากที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนามส่งเอกสารขอเร่งคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu นาย Nguyen Dinh Thang หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กล่าวว่าเขาได้ประเมินเอกสารประกวดราคาของผู้ลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้วและนำเสนอให้กระทรวงก่อสร้างพิจารณา

ตามข้อมูลจากสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) ก่อนที่กฎหมาย PPP จะประกาศใช้ (2020) ทั้งประเทศได้ระดมเงินประมาณ 318,857 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการด้านการจราจรของ BOT จำนวน 140 โครงการ โดยกระทรวงก่อสร้างรับผิดชอบโครงการ 66 โครงการ และท้องถิ่นรับผิดชอบโครงการ 74 โครงการ

ภายหลังที่พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ มีผลบังคับใช้ มีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและอยู่ในระหว่างดำเนินการเตรียมการลงทุนตามวิธีการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน จำนวน 17 โครงการ โดยมีกระทรวงก่อสร้างเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รับผิดชอบ 1 โครงการ (Dau Giay-Tan Phu)

หลังจากที่กระทรวงได้อนุมัติการตัดสินใจแล้ว ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจะได้รับอนุญาตให้เจรจาและลงนามในสัญญากับนักลงทุน

โดยจะดำเนินขั้นตอนให้แล้วเสร็จเพื่อเริ่มดำเนินโครงการได้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 โดยขณะประมูลมีกลุ่มนักลงทุนซึ่งประกอบด้วยบริษัทที่เข้าร่วมโครงการจำนวน 2 แห่งยื่นเอกสารแล้ว

โครงการทางด่วนสาย Tan Phu - Bao Loc ซึ่งตั้งอยู่บนแกนทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายอย่างเร่งด่วนเพื่อดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินการ

หัวหน้ากรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ดำเนินการมอบนักลงทุนเสนอโครงการ จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม และการมอบหมายความรับผิดชอบให้กับกรม สาขา และภาคส่วน เสร็จเรียบร้อยแล้ว

จนถึงปัจจุบัน เอกสารขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสม (การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การแปลงการใช้ป่า...) ได้รับการส่งไปยังกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อการตรวจสอบ ประเมิน และอนุมัติ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงยังได้ดำเนินการสำรวจความสนใจของนักลงทุนและผู้ให้สินเชื่อในโครงการเสร็จสิ้นแล้ว

ดังนั้น มีผู้สนใจลงทุนส่งใบสมัครจำนวน 1 ราย จังหวัดได้วางแผนและเพิ่มเหมืองแร่วัสดุ 7 แห่ง และสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการอนุญาตการทำเหมืองแร่ตามกลไกพิเศษ

โครงการบริเวณติดกับเส้นทางเตินฟู-บ่าวล็อค ยังได้จัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบอีกด้วย

กระทรวงก่อสร้างแจ้งว่างานในระยะเตรียมการโครงการและการเตรียมพิธีวางศิลาฤกษ์กำลังดำเนินการควบคู่กันไปโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง

ตามนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ออกเอกสารที่ตกลงกันในหลักการที่จะมอบหมายให้บริษัทร่วมทุนของนักลงทุนที่เสนอโครงการ (บริษัทร่วมทุน T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

ทางจังหวัดยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของเขตและเมืองที่โครงการผ่านมาจัดทำและดำเนินการโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่อย่างจริงจัง

นายหวู ดึ๊ก นาน รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company กล่าวว่า “เราพร้อมที่จะยื่นเอกสารประกวดราคากับหน่วยงานต่างๆ ในกลุ่มบริษัททันทีหลังจากได้รับอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้”

การขจัดความยุ่งยากเรื่องสถานที่และวัสดุ

ผู้บริหารโครงการสะพานหูงิ-ชีหลาง ประเมินว่าเหลือเวลาอีกไม่มากจนกว่าจะเปิดเส้นทางได้ (ปลายปี 2568) โดยระบุว่า แม้พื้นที่ในจ.ลางซอนจะได้พื้นที่ที่ต้องฟื้นฟูแล้วเกือบ 80% แต่บางพื้นที่ยังประสบปัญหาจากการทับซ้อนของพื้นที่ที่ชำระไปตั้งแต่ปี 2561 ด้วยการเพิ่มพื้นที่ใหม่

นอกจากนี้ หลายพื้นที่มีการปลูกต้นไม้ยืนต้นในพื้นที่ป่าการผลิต ทำให้การชดเชยทำได้ยากเนื่องจากราคาต่อหน่วยต่างกัน (สูงกว่าประมาณ 15 - 20 เท่า)

โดยกำหนดให้หน่วยงานท้องถิ่นต้องเสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อและระดมประชาชนเข้ารับเงินชดเชยตามคำสั่งชั่วคราว และดำเนินการอนุมัติแผนการชดเชยและสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดภายในไตรมาสแรกของปี 2568

ในทำนองเดียวกันในโครงการด่งดัง-จ่าหลิน ในความยาวรวมของที่ดินที่รับไปประมาณ 84 กม. โดยยังมีจุด "ที่ยังไม่เสร็จ" อีกหลายจุด บริษัทโครงการยังเสนอให้ท้องถิ่นส่งมอบที่ดินสะอาดให้ในไตรมาสแรกด้วย เร่งรัดขั้นตอนการเพิ่มแหล่งแร่และวัสดุเหลือทิ้ง สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปิดเส้นทางในปี 2568

แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการดำเนินการอย่างเป็นทางการ แต่ที่ดินและวัสดุยังเป็นปัญหาสำคัญสองประการที่คณะกรรมการจัดการโครงการ Thang Long ระบุไว้

นอกจากความเสี่ยงจากการเคลียร์พื้นที่ เมื่อโครงการทั้ง 3 โครงการ ได้แก่ Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc และ Bao Loc – Lien Khuong ได้รับการดำเนินการแล้ว ความต้องการวัสดุอาจเพิ่มขึ้นกะทันหัน ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนวัสดุหินและราคาสูง

“ในพื้นที่โครงการ Dau Giay - Tan Phu ปัจจุบันไม่มีเหมืองที่ได้รับอนุญาตดำเนินการ มีเพียงเหมืองที่อยู่ระหว่างการวางแผนเท่านั้น

นายเหงียน ดินห์ ทัง หัวหน้าแผนกวางแผนทั่วไป (คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง) กล่าวว่า "ในระหว่างการดำเนินการ แหล่งที่มาของวัสดุดินอาจล่าช้า หากขั้นตอนการอนุญาตใช้เวลานาน"

โครงการทางด่วนสายด่านชายแดนฮูงี-ชีลาง มีความยาว 60 กม. ประกอบด้วย: ทางด่วนสายฮูงี-ชีลาง ยาว 43 กม. 4 เลน และเส้นทางเชื่อมด่านชายแดนเตินถันห์และด่านชายแดนโคกนาม ยาว 17 กม. 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 11,000 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2569

โครงการทางด่วนด่งดัง-จ่าหลิน ระยะที่ 1 มีความยาวรวมกว่า 93 กม. ผ่านจังหวัดลางเซินและกาวบั่ง

เฟสที่ 1 ความกว้างของทางช่วงปกติ 17 ม. เลนจำกัด 4 เลน ช่วงยากสลับเป็น 2 เลนเต็ม ความกว้างของทางช่วง 13.5 ม.

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวม 14,167 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในปี 2568 และเริ่มดำเนินการแบบซิงโครนัสในปี 2569

โครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu มีความยาวรวมมากกว่า 60 กม. ตั้งอยู่ในจังหวัดด่งนาย มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 9,000 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2570

โครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ่าวล็อคมีความยาวรวมประมาณ 66 กม. ผ่านสองจังหวัดคือด่งนายและลามดง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 17,200 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569

โครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง (ระยะที่ 1) มีความยาวทั้งหมดเกือบ 74 กม. ตั้งอยู่ในจังหวัดลัมดง โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดกว่า 18,500 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2570

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm