ระดมทรัพยากรสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์ภาคกลาง

เพื่อพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ Quang Nam จำเป็นต้องมุ่งมั่นมากขึ้นในการสร้างและนำโซลูชันหลักมาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อ ลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์

การบรรจบกันของศักยภาพด้านโลจิสติกส์

การพัฒนาท่าเรือและบริการโลจิสติกส์ซึ่งเป็นหนึ่งในเสาหลักทางเศรษฐกิจของเขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง จังหวัดกวางนาม ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญแห่งนี้ จึงมีตำแหน่งที่ดีที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของภูมิภาค

กวางนามเป็นท้องถิ่นที่มีพื้นที่กว้างขวาง มีแนวชายฝั่งทะเลยาว และมีประชากรจำนวนมาก ทรัพยากรธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ ทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย ระบบโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งที่ครบครันเพื่อเชื่อมโยงกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ในประเทศและภูมิภาค...

นายโฮ กวาง บู รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม แสดงความเห็นว่า จังหวัดนี้ตั้งอยู่ในตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคกลาง ซึ่งทิศเหนือเป็นเมือง ดานัง ทางใต้คือเขตเศรษฐกิจดุงกวัต ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับพื้นที่สูงตอนกลาง ถัดไปอีกเล็กน้อยคือลาวกลางและลาวใต้ ดังนั้น จึงมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

ในยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านโลจิสติกส์ กวางนามระบุว่าท่าเรือจูไลมีตำแหน่งที่สำคัญมาก เนื่องจากท่าเรือมีทำเลการจราจรที่สะดวก เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนเลียบชายฝั่ง ทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น นิคมอุตสาหกรรมทามถัง นิคมอุตสาหกรรมบั๊กจูลาย เขตเศรษฐกิจดุงกวัต (กวางงาย) เชื่อมต่อกับลาวใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง

có nhiều điều kiện thuận lợi để trở thành một trung tâm logistics của khu vực..

กวางนามมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ของท่าเรือจูไลได้รับการลงทุนอย่างหนักเพื่อพัฒนาห่วงโซ่บริการที่สมบูรณ์ ขณะเดียวกันก็ยังสามารถใช้ประโยชน์จากสินค้าที่หลากหลายได้อีกด้วย ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ขณะนี้ท่าเรือจูไลรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 30,000 DWT ระบบคลังสินค้าที่ท่าเรือก็ได้รับการยกระดับและขยายพื้นที่อีกกว่า 154,000 ตารางเมตร จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือได้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ที่ให้บริการจัดส่ง ขนส่ง นำเข้า และส่งออกสินค้าให้กับธุรกิจต่างๆ ในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางสูง นอกจากนี้ จังหวัดกวางนามยังมีท่าเรือกีฮาซึ่งรับเรือขนาด 15,000 DWT อีกด้วย ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือกี้ฮาและท่าเรือจูไลมีมากกว่า 5 ล้านตันต่อปี

นอกจากนี้ การดำเนินการด่านพรมแดนระหว่างประเทศน้ำซางยังเปิดโอกาสใหม่ๆ มากมายสำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยวระหว่างเขตเศรษฐกิจสำคัญกลางและท้องถิ่นต่างๆ ในภาคกลางและภาคใต้ของลาว และเชื่อมโยงกับประเทศไทย ประตูชายแดนแห่งนี้ยังมีส่วนช่วยดึงดูดนักลงทุนต่างชาติเข้ามาในภูมิภาคนี้อีกด้วย และสนับสนุนการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกอีกด้วย

Trong chiến lược phát triển logistics, Quảng Nam xác định cảng Chu Lai có một vị trí hết sức quan trọng

ในยุทธศาสตร์การพัฒนาด้านโลจิสติกส์ กวางนามระบุว่าท่าเรือจูไลมีตำแหน่งที่สำคัญมาก

นอกจากท่าเรือและถนนแล้ว กวางนามยังมีท่าอากาศยานจูลายซึ่งมีพื้นที่ 2,300 เฮกตาร์ มีรันเวย์สำหรับลงและขึ้น 2 เส้น โดยมีความยาวรวม 4,877 เมตร ท่าอากาศยานจูไลมีแผนที่จะก้าวเป็นท่าอากาศยานนานาชาติในระดับท่าอากาศยาน 4E ออกแบบให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 5-10 ล้านคน/ปี ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 และภายในปี พ.ศ. 2593 จะเป็นท่าอากาศยานประตูสู่ต่างประเทศ (ทดแทนท่าอากาศยานดานัง) ออกแบบให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 40 ล้านคน/ปี

พร้อมกันนี้ ศูนย์โลจิสติกส์ยังได้รับการวางแผนให้รวมเข้ากับท่าอากาศยานจูไหล ศูนย์ฝึกการบิน ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน และกิจกรรมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเขตปลอดอากรอีกด้วย

การจัดการกับความท้าทาย

ควบคู่กันไป ด้วยข้อได้เปรียบที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อพัฒนาภาคโลจิสติกส์ จังหวัดกวางนามยังให้ความสำคัญกับการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เชื่อมโยงเส้นทางจราจรหลักระหว่างทางหลวงกับทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด ถนนในเขตและทางหลวงจังหวัด และเส้นทางชายฝั่งทะเล จนถึงปัจจุบัน ทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมระหว่างด่านพรมแดนระหว่างประเทศนามซาง เช่น 14D, 14B, 14E... ได้รับการลงทุนและปรับปรุงโดยท้องถิ่นเพื่อตอบสนองความต้องการในการเชื่อมโยงสินค้าในภูมิภาค

นอกจากนี้ ด้วยศูนย์กลางอุตสาหกรรมเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล และอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมสนับสนุนที่พัฒนาแล้ว ยังช่วยให้กวางนามค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญ ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญของภูมิภาคภาคกลางอีกด้วย

Cửa khẩu Nam Giang nối Quảng Nam với các địa phương vùng Đông Bắc Thái Lan và Nam Lào.

ประตูชายแดนนามซางเชื่อมต่อจังหวัดกวางนามกับท้องถิ่นต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ภาคกลางและภาคใต้ของลาว

ตามการวางแผนของจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 การพัฒนาอุตสาหกรรมจะดำเนินไปในทิศทางของเศรษฐกิจหมุนเวียน การมีความเชี่ยวชาญ และระบบอัตโนมัติสูง เพิ่มการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตอย่างรวดเร็วและกลายเป็นเสาหลักของเศรษฐกิจ

ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบยานยนต์ ผลิตภัณฑ์เครื่องกล ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ก่อตั้งศูนย์กลางเครื่องจักรกลและยานยนต์อเนกประสงค์ระดับชาติ พัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับบริการด้านโลจิสติกส์ โลจิสติกส์ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และทางรถไฟ เขตเศรษฐกิจเปิดจูไล กลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่คึกคักของภูมิภาคและประเทศ

แม้จะมีข้อดีต่างๆ มากมาย แต่การพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในกวางนามก็ยังมี "อุปสรรค" มากมาย อาทิ ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ไม่ประสานกัน การขาดการเชื่อมต่อ และการใช้ข้อมูลน้อย โครงการจราจรทางถนนบางโครงการดำเนินการล่าช้า และโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง จำนวนธุรกิจที่ดำเนินการในภาคโลจิสติกส์ยังมีอยู่น้อยและมีขนาดเล็ก จังหวัดกวางนามยังไม่สามารถดึงดูดวิสาหกิจโลจิสติกส์ขนาดใหญ่เข้ามามีส่วนร่วมในตลาดระดับจังหวัดและระดับภูมิภาคได้

Tuy có những thuận lợi, song việc phát triển dịch vụ logistics ở xứ Quảng vẫn còn những “điểm nghẽn”.

แม้จะมีข้อได้เปรียบ แต่การพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ในกวางนามก็ยังคงมี "ข้อติดขัด"

โดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่าประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางจะได้รับการยกระดับเป็นประตูชายแดนระหว่างประเทศแล้วก็ตาม แต่โครงสร้างพื้นฐานยังคงไม่สอดคล้องกัน บริการการค้าชายแดนยังไม่ได้รับการพัฒนา ระบบสายส่งไฟฟ้าบริเวณประตูชายแดนยังไม่เสถียร ไม่มีพื้นที่ตรวจสอบสินค้าทางกายภาพ และไม่มีคลังสินค้าสำหรับรวบรวมสินค้านำเข้าและส่งออก ทำให้ธุรกิจต่างๆ รวมถึงหน่วยงานต่างๆ ประสบปัญหาในการดำเนินการตามขั้นตอนศุลกากร

ล่าสุด ในการประชุมประกาศแผนงานจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นาย Tran Ba Duong ประธานคณะกรรมการบริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company (Thaco) กล่าวว่า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในกวางนามยังคงสูงกว่าอีกสองพื้นที่ของประเทศถึง 20% เพื่อแก้ไขจุดสำคัญนี้ เราได้นำเข้าส่วนประกอบสำหรับการผลิต ประกอบ และส่งออก อย่างไรก็ตามสินค้าส่งออกของ Thaco ยังคงขาดแคลน

เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนสินค้าส่งออก Thaco ได้เข้าร่วมในการพัฒนารูปแบบการทำฟาร์มขนาดใหญ่ในลาว กัมพูชา และพื้นที่สูงตอนกลาง ด้วยการพัฒนาด้านการเกษตร ภายในสิ้นปีนี้บริษัทจะมีผลไม้สดเพื่อส่งออกประมาณ 1,000 ตันต่อวัน และปีหน้าจะมีประมาณ 2,000 ตันต่อวัน ดังนั้นโดยเฉลี่ยแล้ว Thaco จะมีตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก 100 ถึง 200 ตู้ต่อวัน ช่วยแก้ปัญหาการขาดแคลนสินค้าส่งออกได้...

Trung tâm công nghiệp Khu kinh tế mở Chu Lai và các ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp phụ trợ phát triển, cũng góp phần đưa Quảng Nam dần trở thành trung tâm vận tải hàng hải lớn, đầu mối logistics.

ศูนย์กลางอุตสาหกรรมเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลและอุตสาหกรรมยานยนต์จะมีส่วนช่วยให้กวางนามเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลและศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญในภูมิภาค

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเศรษฐกิจหลายๆ คนกล่าวไว้ เพื่อพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ กวางนามจำเป็นต้องมุ่งมั่นมากขึ้นในการสร้างและนำโซลูชันหลักมาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อและลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ มีความจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง ตลอดจนส่งเสริมการลงทุนและนำโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อสำคัญบนเส้นทางดังกล่าว เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 14D ทางหลวงหมายเลข 14E ที่เชื่อมประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang และบริเวณท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) ไปใช้ปฏิบัติในเร็วๆ นี้

ในเวลาเดียวกัน กวางนามยังต้องประสานงานกับท้องถิ่นอื่นๆ เพื่อสร้างกลไกนโยบายที่ก้าวล้ำเพื่อดึงดูดธุรกิจและนักลงทุนที่มีศักยภาพในภาคโลจิสติกส์ การจัดตั้งกลไกการประสานงานระหว่างภูมิภาคเพื่อมอบหมายงานและหน้าที่ให้กับแต่ละท้องถิ่นในห่วงโซ่อุปทานบริการโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค เมื่อนั้นความฝันที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของกวางนามจะเป็นจริงในเร็วๆ นี้

ลิงค์ที่มา