การสนทนาเกี่ยวกับมหาสมุทรครั้งที่ 12: การส่งเสริมการเชื่อมต่อในทะเล

เวียดนามมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยทางทะเล เสรีภาพในการเดินเรือและการบิน และความเชื่อมโยงทางทะเลที่ไม่มีสิ่งกีดขวางตามกฎหมายระหว่างประเทศ

ภาพรวมของการสนทนาเกี่ยวกับมหาสมุทรครั้งที่ 12 (ที่มา : หนังสือพิมพ์ วีเอ็นเอ)

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม การเจรจามหาสมุทรครั้งที่ 12 ภายใต้หัวข้อ "การส่งเสริมการเชื่อมต่อทางทะเล - การเสริมสร้างการมีส่วนร่วมระดับโลก" จัดขึ้นร่วมกันโดยสถาบัน การทูต เวียดนามและมูลนิธิ Konrad Adenauer Stiftung ในเวียดนาม (KAS) ในนครโฮจิมินห์ โฮจิมินห์

งานดังกล่าวมีผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศเหงียน มินห์ วู เข้าร่วม และมีผู้แทนเข้าร่วมด้วยตนเองมากกว่า 130 ราย และลงทะเบียนเข้าร่วมทางออนไลน์มากกว่า 50 ราย รวมถึงวิทยากร 20 รายจาก 12 ประเทศและองค์กรระหว่างประเทศ ตัวแทนจากหน่วยงานตัวแทนต่างประเทศในเวียดนามเกือบ 30 รายจากเกือบ 20 ประเทศและเขตการปกครอง ตัวแทนจากกระทรวงกลาง กระทรวงสาขา และหน่วยงานชายฝั่ง 11 แห่งทั่วประเทศเกือบ 70 ราย

การประชุมหารือทางทะเลครั้งที่ 12 ประกอบด้วยการหารือ 4 ครั้ง โดยมีเนื้อหาดังนี้: การสร้างความมั่นใจในเส้นทางเดินเรือในบริบทของการแข่งขันเชิงกลยุทธ์ที่เพิ่มขึ้นในทะเลในโลกและภูมิภาค ท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน - แนวโน้มที่ไม่สามารถกลับคืนสู่ เศรษฐกิจ สีเขียวได้ เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในยุคดิจิทัล และแสวงหาความคิดริเริ่มในการเชื่อมโยงเส้นทางสีเขียวข้ามทะเล

นายเหงียน มินห์ วู (กลาง) ผู้ช่วยรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการต่างประเทศ กล่าวเปิดการประชุม (ที่มา : หนังสือพิมพ์ วีเอ็นเอ)

ในการกล่าวเปิดงานการเจรจาครั้งนี้ ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศเหงียน มินห์ วู ชื่นชมอย่างยิ่งต่อความทันสมัยของหัวข้อของการเจรจาครั้งนี้ โดยจัดขึ้นในบริบทของโลกที่เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งมีความขัดแย้งและความแตกแยกเพิ่มมากขึ้น เหตุการณ์ใดๆ ที่เกิดขึ้นในทะเลอาจส่งผลกระทบต่อประเทศและห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

นายเหงียน มินห์ วู ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ กล่าวว่า เครือข่ายทางทะเลมีบทบาทสำคัญในฐานะเส้นทางการค้า คิดเป็นร้อยละ 80 ของการค้าโลก การเชื่อมต่อทางทะเลอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และการท่องเที่ยว และมีบทบาทสำคัญไม่เพียงแต่ในการตอบสนองต่อภัยพิบัติและความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายไฟเบอร์ออปติก ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของการเชื่อมต่อดิจิทัลทั่วโลกอีกด้วย

ในทางกลับกัน การเชื่อมต่อทางทะเลในปัจจุบันยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ระบบอัตโนมัติ และพลังงานสีเขียวอีกด้วย

ในฐานะประเทศชายฝั่งทะเลและประเทศที่ใช้ทรัพยากรทางทะเล เวียดนามได้สร้างยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 โดยเน้นที่การเชื่อมโยงทางทะเล ความเจริญรุ่งเรืองของเศรษฐกิจเวียดนามในปัจจุบันขึ้นอยู่กับความปลอดภัยและความมั่นคงของเส้นทางเดินเรือ

เวียดนามมีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยทางทะเล เสรีภาพในการเดินเรือและการบิน และความเชื่อมโยงทางทะเลที่ไม่มีสิ่งกีดขวางตามกฎหมายระหว่างประเทศ การเคารพอนุสัญญาแห่งสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล ค.ศ. 1982 (UNCLOS) ถือเป็นรากฐานในการทำให้เกิดสันติภาพ เสถียรภาพ ความสงบเรียบร้อยทางกฎหมายในทะเล และเป็นวิธีการที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ไขข้อพิพาททางทะเล

ผู้แทนที่เข้าร่วมการประชุม Ocean Dialogue ครั้งที่ 12 ถ่ายรูปเป็นที่ระลึก (ที่มา : หนังสือพิมพ์ วีเอ็นเอ)

ในการประชุมเสวนา นักวิชาการได้หารือถึงเนื้อหาและสรุปภาพรวมของ “การเชื่อมโยงทางทะเล” ไม่เพียงแต่จากมุมมองของความมั่นคงและภูมิรัฐศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองเฉพาะทาง เช่น การขนส่งทางทะเล การสื่อสาร สภาพแวดล้อมทางนิเวศน์ทางทะเล พลังงานหมุนเวียน เป็นต้น

ส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าการเชื่อมต่อทางทะเลมีความสำคัญต่อการรับประกันห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและการพัฒนาเศรษฐกิจ รวมถึงการเสริมสร้างระเบียบทางกฎหมายในทะเลด้วย นอกเหนือจากปัจจัยที่เอื้ออำนวยแล้ว ยังมีความท้าทายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการเชื่อมต่อทางทะเล เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การประมงผิดกฎหมาย ความขัดแย้งในเส้นทางเดินเรือสำคัญบางเส้นทาง หรือความเสี่ยงจากการโจมตีทางไซเบอร์...

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าในยุคของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การรับประกันความปลอดภัยของสายเคเบิลใต้น้ำและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลยังมีบทบาทในการรับประกันการเชื่อมต่อทางทะเลโดยทั่วไป และการเชื่อมต่อข้อมูลโดยเฉพาะอีกด้วย

เมื่อพูดถึงการเชื่อมต่อท่าเรือ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าท่าเรืออัจฉริยะเป็นและยังคงเป็นต้นแบบสำหรับการรองรับการพัฒนาที่ยั่งยืนภายในระบบการเชื่อมต่อสีเขียวระดับโลกโดยรวม ปัจจุบันภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็นภูมิภาคที่มีระบบท่าเรือที่มีพลวัตมากที่สุด โดย มีเส้นทางการเดินเรือมากมายเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและทั่วโลก

ผู้เชี่ยวชาญยังได้แบ่งปันปัจจัยที่ทำให้โมเดลท่าเรืออัจฉริยะประสบความสำเร็จ เช่น เทคโนโลยีและข้อมูล ยังมีการถกเถียงกันว่าในกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ผู้คนเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มทักษะและความรู้ในการดำเนินงานท่าเรือและบริการท่าเรือ

ในงานดังกล่าว นักวิชาการจำนวนมากในภูมิภาคได้ร่วมแชร์ประสบการณ์จริงจากประเทศอื่นๆ หารือและเสนอริเริ่มและแนวคิดเพื่อประกันความปลอดภัยและการเชื่อมต่อทางทะเลในบริบทของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว และแนวโน้มการลดการปล่อยคาร์บอน

มีข้อถกเถียงกันว่าประเทศต่างๆ จำเป็นต้องเสริมสร้างความร่วมมือเพื่อรับมือกับความท้าทายด้านความมั่นคงในพื้นที่ทางทะเล ซึ่งการส่งเสริมบทบาทสำคัญของอาเซียนจะช่วยลดผลกระทบเชิงลบจากการแข่งขันทางภูมิรัฐศาสตร์และส่งเสริมการเชื่อมโยงทางทะเลในภูมิภาค

ต.ส. นายเหงียน หุ่ง เซิน รองผู้อำนวยการสถาบันการทูต เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งแรกของฟอรั่ม (ที่มา : หนังสือพิมพ์ วีเอ็นเอ)

ในคำกล่าวปิดท้ายในงานเสวนา รองผู้อำนวยการสถาบันการทูต ดร. เหงียน หุ่ง ซอน แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อการหารือในงานเสวนามหาสมุทรครั้งที่ 12 ซึ่งจะช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายมีความเข้าใจอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับการเชื่อมต่อในพื้นที่ทางทะเล และหวังว่าจะเปิดโอกาสในการสร้างความไว้วางใจและส่งเสริมความร่วมมือเพื่ออนาคตการพัฒนาที่ยั่งยืน

Ocean Dialogue เป็นความคิดริเริ่มของ Diplomatic Academy เพื่อเชื่อมโยงนักวิทยาศาสตร์เพื่อหารือเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ทางทะเล โดยผสมผสานการอภิปรายด้านนโยบายและกรอบทางกฎหมายสู่การกำกับดูแลมหาสมุทรอย่างยั่งยืน

จนถึงปัจจุบันนี้ ทางสถาบันได้จัด Dialogues สำเร็จไปแล้ว 12 ครั้ง และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้เข้าร่วมงาน มีการเผยแพร่สิ่งพิมพ์คุณภาพมากมายจากเนื้อหาของ Dialogue

แหล่งที่มา: https://baoquocte.vn/doi-thoai-bien-lan-thu-12-thuc-day-ket-noi-tren-bien-tang-cuong-gan-ket-toan-cau-264329.html