ธุรกิจส่งออกเกิดความปั่นป่วนเพราะต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นกะทันหัน

ค่าโดยสารปรับขึ้นกระทันหันอย่างมาก

ความไม่ปลอดภัยล่าสุดในภูมิภาคทะเลแดงอันเนื่องมาจากกองกำลังฮูตีในเยเมนโจมตีเรือบรรทุกสินค้าตะวันตกมากขึ้นในภูมิภาคเพื่อตอบโต้การโจมตีฉนวนกาซาของอิสราเอล ส่งผลโดยตรงต่ออัตราการเดินเรือ

ทั้งนี้ ล่าสุดบริษัทเดินเรือรายใหญ่หลายราย อาทิ Maersk, Hapag-Lloyd และ CH Robinson Worldwide, CMA CGM... ได้ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เนื่องจากต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรป โดยหลีกเลี่ยงการผ่านคลองสุเอซและบริเวณทะเลแดง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทเดินเรือชั้นนำของโลก CMA CGM ได้ประกาศเรียกเก็บเงินเพิ่ม 325 ดอลลาร์สหรัฐ - 500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต ในเส้นทางจากยุโรปตอนเหนือสู่เอเชีย และจากเอเชียสู่ภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน

CMA CGM ไม่เพียงแต่ประกาศเพิ่มอัตราค่าระวางขนส่ง แต่ยังคาดว่าระยะเวลาในการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรปจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย สาเหตุคือสายการบินจะต้องหยุดบินผ่านคลองสุเอซในทะเลแดงเป็นการชั่วคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะต้องบินอ้อมไปทางแหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกา

ธุรกิจส่งออกวิตกกังวลผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น (ภาพประกอบ)

เส้นทางนี้ได้รับผลกระทบจากธุรกิจส่งออกของเวียดนามอย่างไร?

การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางขนส่งของสายการเดินเรือส่งผลโดยตรงต่อธุรกิจที่ส่งออกสินค้าผ่านภูมิภาคทะเลแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่นาย Nguyen Huy Tien หัวหน้าแผนกนำเข้า-ส่งออก บริษัท Thao Nguyen จำกัด เปิดเผยว่า ปัจจุบันคำสั่งซื้อส่งออกของบริษัทไปยังตะวันออกกลางจะต้องชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 300 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต จะต้องชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 600 ดอลลาร์สหรัฐ

นาย Tran Quoc Manh รองประธานสมาคมส่งออกหัตถกรรม และประธานคณะกรรมการบริหารบริษัท Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco) เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าว่า เนื่องจากบริษัทมีคำสั่งซื้อจำนวนมากที่ต้องขนส่งผ่านพื้นที่ทะเลแดง จึงได้รับแจ้งจากบริษัทเดินเรือหลายแห่งเมื่อเร็วๆ นี้ว่าอัตราค่าระวางขนส่งจะปรับเพิ่มขึ้น ปรับขึ้นจาก 200-500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต โดยมีระยะเวลาการยื่นขอตั้งแต่ 1 มกราคม 2024

อย่างไรก็ตาม นายมานห์ กล่าวว่า สิ่งที่ทำให้ธุรกิจกังวลไม่ใช่ค่าโดยสารในเส้นทางนี้ แต่เป็นการที่เส้นทางอื่นๆ อาจมีราคาสูงขึ้นเนื่องจากการจราจรที่คับคั่งเป็นเวลานาน

“ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในช่วงนี้จะทำให้ธุรกิจประสบปัญหา เนื่องจากคำสั่งซื้อจากธุรกิจอุตสาหกรรมไม้ฟื้นตัวได้เพียง 20% เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีต้นทุนอื่นๆ อีกหลายอย่างที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ธุรกิจประสบปัญหามากขึ้น” นายทราน กว็อก มานห์ กังวล

นาย Phan Van Co ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท Vrice Company Limited เปิดเผยว่าอัตราค่าขนส่งได้เพิ่มขึ้นประมาณ 500 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2023 และคาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งอาจเพิ่มขึ้นอีกหากสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในบริเวณทะเลแดงแย่ลง “เรือขนส่งสินค้าจะต้องใช้เส้นทางอ้อม ส่งผลให้ใช้เวลาเดินทางนานขึ้น และผู้ส่งออกในภูมิภาคเอเชียจะได้รับผลกระทบมากที่สุด” นายโค กล่าว

ตามข้อมูลของภาคธุรกิจต่างๆ ปัจจุบันคลองสุเอซเป็นเส้นทางน้ำที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อเอเชียและยุโรป โดยมีปริมาณการขนส่งทางน้ำทั่วโลกประมาณร้อยละ 15 ผ่านคลองนี้ คลองเป็นจุดคอขวดสำคัญ 1 ใน 7 จุดในการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะสินค้าพลังงานทั่วโลก ดังนั้นหากความไม่ปลอดภัยในพื้นที่นี้ยังคงดำเนินต่อไป จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกิจกรรมการส่งออกของธุรกิจ

จากสถานการณ์ดังกล่าว กรมการนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้กำชับสมาคมอุตสาหกรรมและสมาคมโลจิสติกส์ ให้เข้มงวดการติดตามและอัพเดทสถานการณ์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้สถานประกอบการในอุตสาหกรรมได้ข้อมูลเพื่อวางแผนการผลิตและนำเข้า-ส่งออกสินค้าอย่างเชิงรุก หลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดและผลกระทบเชิงลบอื่นๆ

กรมการนำเข้า-ส่งออกยังแนะนำให้ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด จัดทำแผนงานที่เหมาะสมอย่างรอบคอบ และหารือกับคู่ค้า เพื่อให้สามารถขยายระยะเวลาการบรรจุและรับสินค้าได้หากจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาคมและบริษัทต่างๆ จะต้องหารือและสะท้อนประเด็นต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อร่วมกันจัดการ

ลิงค์ที่มา: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-dung-ngoi-khong-yen-vi-cuoc-tau-bien-dot-ngot-tang-294679.html