Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

เหตุใดกองทัพเรือสหรัฐจึงมีปัญหาในการควบคุมกลุ่มฮูตีในทะเลแดง?

Người Đưa TinNgười Đưa Tin03/07/2024


เวลาผ่านไปกว่า 6 เดือนแล้ว นับตั้งแต่กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนเริ่มก่อให้เกิดการหยุดชะงักอย่างรุนแรงต่อการเดินเรือในทะเลแดง อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกกำลังเผชิญกับ “ภาวะปกติใหม่” มีทั้งความล่าช้า การหยุดชะงัก และต้นทุนที่สูงขึ้น

ความเป็นจริงนี้ยังคงดำเนินต่อไป แม้กองทัพเรือสหรัฐฯ อังกฤษ และยุโรปจะพยายามอย่างต่อเนื่องก็ตาม กลุ่มชาติตะวันตกไม่สามารถต่อต้านภัยคุกคามจากกลุ่มฮูตีและฟื้นฟูความปลอดภัยให้กับการขนส่งทางการค้าได้ ตามการวิเคราะห์ที่เผยแพร่โดย Foreign Policy เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม

ความจริงที่ว่ากองทัพเรือชั้นนำของโลกดูเหมือนว่าจะกำลังดิ้นรนเพื่อปราบปรามกลุ่มกบฏได้ก่อให้เกิดคำถามสำคัญเกี่ยวกับทั้งความแข็งแกร่งและบทบาทของกองทัพเรือฝ่ายตะวันตกในการเผชิญหน้าในอนาคตที่อาจเกิดขึ้น ตามที่สิ่งพิมพ์ที่มีมายาวนานของสหรัฐฯ เผยแพร่

ผู้นำกองทัพเรือสหรัฐฯ และผู้เชี่ยวชาญเปิดเผยกับสำนักข่าว AP ว่าการรณรงค์ต่อต้านกลุ่มกบฏฮูตีที่นำโดยสหรัฐฯ กลายเป็นการสู้รบทางทะเลที่เข้มข้นที่สุดที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องเผชิญนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง

สามารถเห็นความเร็วในการติดตั้งกำลังยิงได้จากเรือพิฆาต USS Laboon คลาส Arleigh Burke ซึ่งสีบริเวณช่องติดตั้งขีปนาวุธถูกเผาไหม้ไปหลังจากการยิงหลายครั้ง

บางครั้งลูกเรือของเรือจะมีเวลาสองสามวินาทีเพื่อยืนยันการยิงจากกลุ่มฮูตี แลกเปลี่ยนกับเรือลำอื่น และเปิดฉากยิงขีปนาวุธโจมตีที่บินมาด้วยความเร็วใกล้หรือเร็วกว่าความเร็วเสียง

“มันเป็นกิจกรรมแบบวันต่อวัน ชั่วโมงต่อชั่วโมง และเรือบางลำของเราก็อยู่ที่นี่มานานกว่าเจ็ดเดือนเพื่อทำแบบนั้น” กัปตันเดวิด โรว์ ซึ่งกำกับดูแลเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรือ กล่าวกับเอพีเมื่อเดือนมิถุนายน

โลก - เหตุใดกองทัพเรือสหรัฐจึงประสบความยากลำบากในการปราบปรามกลุ่มฮูตีในทะเลแดง?

เรือ USS Laboon ซึ่งเป็นเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีคลาส Arleigh Burke เป็นหนึ่งในเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ทำหน้าที่คุ้มกันเรือที่เชื่อว่าเป็นเป้าหมายของขีปนาวุธของกลุ่มฮูตี ภาพ: Forces Network

เซบาสเตียน บรุนส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือจากศูนย์ความมั่นคงและยุทธศาสตร์ทางทะเล ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสถาบันนโยบายความมั่นคงแห่งมหาวิทยาลัยคีลในประเทศเยอรมนี เปิดเผยกับ Foreign Policy ว่ากลุ่มฮูตีได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นกองกำลังที่แข็งแกร่งมาก นี่คือผู้ดำเนินการที่ไม่ใช่รัฐซึ่งมีคลังอาวุธขนาดใหญ่กว่าและอาจทำให้พันธมิตรฝ่ายตะวันตกปวดหัวได้

“นี่คือประเภทที่มีความก้าวหน้าที่สุดในปัจจุบัน และเมื่อกองทัพเรือประสบปัญหาในการดูแลรักษาขีดความสามารถในระดับนี้ ก็ยิ่งเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

จากจุดคอขวดของการเดินเรือระหว่างประเทศ ช่องแคบบาบเอลมันเดบ ซึ่งเป็นทางเข้าสู่คลองสุเอซ กลุ่มกบฏฮูตีซึ่งสนับสนุนอิหร่านและควบคุมเยเมนได้โจมตีเรือพลเรือนและทหารมาตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว โดยอ้างถึงความจำเป็นในการกดดันอิสราเอลให้ยุติความขัดแย้งกับกลุ่มฮามาสในฉนวนกาซา

เรือพาณิชย์ต่างๆ รวมถึงเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เรือขนส่งสินค้าจำนวนมาก และเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ ต่างมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงคลื่นลมในทะเลแดง โดยเลือกเส้นทางที่ไกลกว่าแต่ปลอดภัยกว่าโดยเลี่ยงบริเวณก้นทวีปแอฟริกา

อย่างไรก็ตาม คาดว่าการหยุดชะงักในช่วงแรกจะเกิดขึ้นไม่นาน โดยเฉพาะหลังจากที่กองทัพเรือฝ่ายตะวันตกได้ส่งกำลังไปฟื้นฟูความปลอดภัยด้วยตนเอง เบี้ยประกันภัยของผู้ส่งสินค้าลดลงเล็กน้อยเมื่อมีการประกาศการรวมกำลังทางทะเลระหว่างสหรัฐฯ และอังกฤษ และต้นทุนการจัดส่งลดลงในช่วงฤดูใบไม้ผลิในขณะที่การปราบปรามกลุ่มฮูตียังคงดำเนินต่อไป

อย่างไรก็ตาม หลังจากการโจมตีไปมาระหว่างกองกำลังทหารเป็นเวลานานแปดเดือน ปัญหาการเดินเรือก็กลายเป็นเรื่องที่เลวร้ายลงอย่างมาก ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน การโจมตีของกลุ่มฮูตีทำให้เรือลำหนึ่งจม – นับเป็นลำที่สองนับตั้งแต่กลุ่มเริ่มโจมตี – และสร้างความเสียหายให้กับเรืออีกลำหนึ่ง

รายชื่อการโจมตีทั้งที่ประสบความสำเร็จและไม่ประสบความสำเร็จยังคงดำเนินต่อไป ข้อความสาธารณะจากศูนย์บัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) คือรายงานแทบทุกวันเกี่ยวกับเรือของสหรัฐฯ ที่ขับไล่พาหนะทางอากาศไร้คนขับ (UAV/โดรน) ขีปนาวุธ และเรือผิวน้ำไร้คนขับ (USV)

กองกำลังฮูตีซึ่งใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรืออย่างมีประสิทธิภาพ ตอนนี้หันมาใช้ USV มากขึ้น รวมถึง Blowfish ที่ได้รับการกำหนดให้เป็นกองกำลังฮูตีด้วย ผลกระทบบางอย่างอาจไม่ชัดเจนเท่ากับการระเบิดที่ทำให้เรือบรรทุกสินค้า Transworld Navigator ได้รับความเสียหายเมื่อปลายเดือนที่แล้ว แต่ผลกระทบเหล่านั้นก็ยังคงเจ็บปวดอยู่ดี

การขนส่งผ่านคลองสุเอซ ซึ่งเป็นแหล่งรายได้สำคัญของอียิปต์ ลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง และปริมาณตันก็ลดลงอีก เรือที่เดินทางไกลจะต้องเสียเวลาและเงินเพิ่ม และอาจต้องรอจนกว่าพายุจะผ่านไป

มินห์ ดึ๊ก (ตามข้อมูลนโยบายต่างประเทศของเอพี)



ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data

หัวข้อเดียวกัน

หมวดหมู่เดียวกัน

ถ้ำซอนดุงเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทาง 'เหนือจริง' อันดับต้นๆ เช่นเดียวกับอีกโลกหนึ่ง
สนามพลังงานลมในนิงห์ถ่วน: เช็คพิกัดสำหรับหัวใจฤดูร้อน
ตำนานหินพ่อช้างและหินแม่ช้างที่ดั๊กลัก
วิวเมืองชายหาดนาตรังจากมุมสูง

ผู้เขียนเดียวกัน

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์