เสนอพัฒนาเกณฑ์มาตรฐานเศรษฐศาสตร์เทคนิค 15 ประการ เพื่อเป็นฐานในการออกราคาตรวจสภาพรถ

เสนอ 15 มาตรฐานใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสภาพรถยนต์

ในการดำเนินการตามกฎหมายราคา พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ร่างหนังสือเวียนประกาศใช้มาตรฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับบริการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม (ATKT & BVMT) สำหรับยานยนต์ที่หมุนเวียนอยู่ และปัจจุบันกำลังขอความคิดเห็นจากประชาชนเพื่อทำให้ร่างดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ก่อนประกาศใช้อย่างเป็นทางการ

กระทรวงคมนาคม เสนอมาตรฐานเศรษฐกิจและเทคนิค 15 รายการ สำหรับบริการตรวจสอบความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ โดยพิจารณาจากต้นทุนแรงงาน เครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุ เชื้อเพลิง พลังงาน และเครื่องมือทำงานที่จำเป็นในการตรวจสภาพรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์

ดังนั้น มาตรฐานเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับบริการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ (มาตรฐาน) กำหนดระดับค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับแรงงาน เครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุ เชื้อเพลิง พลังงาน และเครื่องมือทำงานเพื่อให้การตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์เสร็จสมบูรณ์

อัตราดังกล่าวจะถูกกำหนดตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โดยไม่รวมการสูญเสียวัสดุของใบรับรองการตรวจสอบและตราประทับการตรวจสอบ

ตามทะเบียนเวียดนาม หลังจากศึกษาเอกสารและดำเนินการสำรวจภาคสนามแล้ว ร่างหนังสือเวียนได้ตกลงที่จะสร้างบรรทัดฐานใหม่ 15 ประการ

รวมถึงมาตรฐาน: การจัดทำโปรไฟล์รถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นจากการตรวจสภาพครั้งแรก การจัดพิมพ์ซ้ำใบรับรองการตรวจสภาพ ตราประทับการตรวจสภาพ และมาตรฐานการตรวจสภาพรถยนต์ 13 ฉบับ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของยานยนต์ 13 ประเภท ในข้อบังคับว่าด้วยรอบการตรวจสภาพรถยนต์ปัจจุบัน

ยานพาหนะทั้ง 13 ประเภทนี้ ได้แก่ รถบรรทุก รถบรรทุกเฉพาะ รถเฉพาะ รถแทรกเตอร์ และรถพ่วง 5 เพลาขึ้นไป ยานพาหนะขนาดใหญ่และบรรทุกเกินพิกัด รถบรรทุก รถบรรทุกพิเศษ รถอเนกประสงค์ และรถแทรกเตอร์ รถพ่วง 4 เพลา; รถบรรทุก รถบรรทุกพิเศษ รถยนต์พิเศษและรถแทรกเตอร์ รถพ่วง 3 เพลา; รถบรรทุก รถบรรทุกเฉพาะกิจ ยานยนต์เฉพาะที่มี 2 เพลา และมีน้ำหนักออกแบบรวม 4,000 กิโลกรัมขึ้นไป รถแทรกเตอร์,รถพ่วง 2 เพลา; รถบรรทุก รถบรรทุกเฉพาะกิจ ยานยนต์เฉพาะที่มี 2 เพลา และมีน้ำหนักออกแบบรวมน้อยกว่า 4,000 กิโลกรัม

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มี 3 เพลาขึ้นไป รถพ่วงมี 2 เพลา และรถกึ่งพ่วงมีถึง 2 เพลา

รถยนต์บรรทุกผู้โดยสารกว่า 40 คน; ยานยนต์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ; รถยนต์นั่งส่วนบุคคลบรรทุกผู้โดยสารตั้งแต่ 25 ถึง 40 คน; รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเฉพาะประเภทเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุสูงสุดที่อนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารได้ไม่เกิน 16 คน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลบรรทุกผู้โดยสารตั้งแต่ 10 ถึง 24 คน; รถยนต์บรรทุกผู้โดยสารไม่เกิน 10 คน; รถยนต์สี่ล้อ; รถยนต์สี่ล้อ

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แปลงมาเป็นรถที่บรรทุกผู้คนน้อยลง ร่างหนังสือเวียนกำหนดว่าโควตาจะคำนวณโดยพิจารณาจากรถที่บรรทุกผู้คนได้มากที่สุด

การกำหนดมาตรฐานเป็นพื้นฐานในการพัฒนาแผนราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งมีความจำเป็นมากในการรักษาเสถียรภาพให้กับกิจกรรมตรวจสภาพรถยนต์ในปัจจุบัน

หน่วยงานออกราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถยนต์

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติราคาฉบับที่ 16/2023/QH15 (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2567) กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่ออกหนังสือเวียนกำหนดราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสภาพรถในด้านต่าง ๆ เพื่อทดแทนหนังสือเวียนว่าด้วยราคาบริการตรวจสภาพรถ (ที่ออกโดยกระทรวงการคลัง) ฉบับปัจจุบัน

ขณะเดียวกัน ในช่วงที่ผ่านมา มาตรฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการตรวจสภาพรถยนต์ยังไม่ได้รับการพัฒนาและประกาศใช้อย่างครบถ้วน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการพัฒนาแผนราคาบริการตรวจสภาพรถยนต์

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องพัฒนาประกาศใช้หลักเกณฑ์ทางเทคนิคด้านเศรษฐศาสตร์สำหรับบริการตรวจสอบด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่หมุนเวียนอยู่ เพื่อเป็นพื้นฐานในการพัฒนาและประกาศใช้ประกาศควบคุมราคาสูงสุดสำหรับบริการตรวจสอบยานยนต์

“ทั้งนี้เพื่อสนองนโยบายริเริ่มนวัตกรรมการบริหารจัดการบริการวิชาชีพภาครัฐโดยใช้งบประมาณแผ่นดิน ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 32/2019/ND-CP ลงวันที่ 10 เมษายน 2562 ของรัฐบาลว่าด้วยการมอบหมายงาน การสั่งการ หรือการประมูลเพื่อให้มีการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการภาครัฐโดยใช้งบประมาณแผ่นดินจากแหล่งรายจ่ายประจำ” กระทรวงคมนาคมกล่าว

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ศูนย์ตรวจกล่าวว่า การกำหนดมาตรฐานเป็นสิ่งจำเป็นและเร่งด่วนในบริบทปัจจุบัน จึงทำให้ต้องเร่งออกอัตราค่าบริการตรวจใหม่

เนื่องจากราคาบริการตรวจสอบความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะไม่ได้เปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว แม้ว่าปัจจัยหลายประการที่ประกอบเป็นราคาบริการตรวจสอบจะเปลี่ยนแปลงไป โดยเฉพาะต้นทุนเงินเดือน ค่าไฟฟ้าและน้ำ และต้นทุนอื่นๆ อีกมากมาย

หลังจากที่กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือเวียน 2 ฉบับติดต่อกัน คือ ฉบับที่ 02/2566 และ 08/2566 ซึ่งกำหนดให้ยกเว้นการตรวจสภาพรถที่จดทะเบียนครั้งแรก ขยายรอบการตรวจสภาพรถบางรุ่น และขยายระยะเวลาการตรวจสภาพรถที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่งโดยอัตโนมัติ ส่งผลให้ปริมาณงานและรายได้ของหน่วยตรวจสภาพรถในปัจจุบันเหลือเพียง 60-70% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ หลายแห่งกำลังประสบปัญหาทางการเงินมากมาย จึงจำเป็นต้องเร่งพัฒนาและประกาศอัตราค่าบริการตรวจสภาพรถใหม่ เพื่อช่วยให้หน่วยตรวจสภาพสามารถรักษาการดำเนินงานให้มั่นคง และตอบสนองความต้องการที่ถูกต้องของประชาชนและธุรกิจได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-dung-15-dinh-muc-kinh-te-ky-thuat-lam-co-so-ban-hanh-gia-dang-kiem-o-to-192240527175847914.htm