TPO – ทางการรถไฟเวียดนามเพิ่งเสนอให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบและอนุมัติการวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งต้องมีเงินทุนรวมกว่า 179,000 พันล้านดอง
ทางรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ เริ่มต้นที่สถานีลาวไก (จากจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน) และสิ้นสุดที่สถานีฮาลอง (ส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟเกาะกง – ฮาลอง) ความยาวเส้นทางรวมประมาณ 427 กม. รวม 41 สถานีบนเส้นทาง
เส้นทางนี้ผ่าน 10 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง, ไฮฟอง และกวางนิญ
กลุ่มที่ปรึกษาการวางแผนคือ TRICC – TEDI ซึ่งแบ่งเส้นทางรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ ออกเป็น 2 เส้นทางหลัก 2 เส้นทาง และเส้นทางย่อย 2 เส้นทาง
เส้นทางหลักจากลาวไก - ไฮฟองใต้ - ท่าเรือลัคเฮวียนมีความยาวมากกว่า 391 กม. เส้นทางหลักจากไฮฟองใต้-ไกหลานมีความยาว 50.5 กม. ในขณะเดียวกัน เส้นทางแยกท่าเรือน้ำไฮฟอง - น้ำโด่ซอน มีความยาว 12.6 กม. เส้นทางแยกช่วงน้ำดิ่ญวู่-ดิ่ญวู่ มีความยาว 7.4 กิโลเมตร
ตามข้อมูลของสำนักงานรถไฟเวียดนาม เส้นทางทั้งหมดจะมีสะพานขนาดใหญ่ 56 แห่ง โดยมีความยาวรวม 47.5 กม. ข้ามแม่น้ำแดง แม่น้ำโล และแม่น้ำบั๊กดัง และทางด่วนสายฮานอย-เหล่าไก ฮานอย-ไฮฟอง ไฮฟอง-กวางนิญ ทางหลวงแผ่นดิน และถนนบางสายในต่างจังหวัด พร้อมด้วยอุโมงค์ 11 แห่ง
เส้นทางทั้งหมดจะมีสถานีทั้งหมด 10 สถานีให้บริการทั้งผู้โดยสารและสินค้า ได้แก่ Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong ส่วนที่เหลือจะเป็นสำหรับรถไฟขนส่งสินค้าหรือโดยสารเท่านั้น 5 สถานีตั้งอยู่ที่ท่าเรือ Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu
 |
มูลค่าความต้องการเงินทุนโดยประมาณทั้งหมดสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ อยู่ที่มากกว่า 179,000 พันล้านดอง |
มูลค่าความต้องการเงินทุนโดยประมาณทั้งหมดสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ อยู่ที่มากกว่า 179,000 พันล้านดอง โดยมีค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จำนวน 23,448 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์อยู่ที่ 107,260 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษา การจัดการโครงการ และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน
ตามการคำนวณของกลุ่มที่ปรึกษาการวางแผน TRICC – TEDI คาดว่าความต้องการขนส่งสินค้าในเครือข่ายรถไฟสายลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ ในปี 2573 จะอยู่ที่ 12.7 ล้านตัน และผู้โดยสาร 4.6 ล้านคน ในปี 2040 จะมีการขนส่งสินค้า 14.9 ล้านตัน และผู้โดยสาร 6.2 ล้านคน คาดว่าในปี พ.ศ. 2593 จะมีการขนส่งสินค้า 17.4 ล้านตัน และผู้โดยสาร 8.3 ล้านคน
วัตถุประสงค์ในการวางแผนทางรถไฟข้างต้นคือการปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งของทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญให้เพียงพอต่อความต้องการในการขนส่งทางรถไฟ และให้มั่นใจว่าสามารถใช้ประโยชน์จากขีดความสามารถของเส้นทางได้สูงสุด เชื่อมโยงระบบรถไฟแห่งชาติกับท่าเรือ เขตอุตสาหกรรมเข้มข้น และแหล่งท่องเที่ยว เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการขนส่งด้วยระบบรถไฟ ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ
นี่เป็นเส้นทางหลักเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือขนาดใหญ่ ที่ตั้งอยู่ในโครงการระเบียงเศรษฐกิจ 2 เส้น 1 แถบของเวียดนาม (ระเบียงเศรษฐกิจ 1 เส้น คุนหมิง – ลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ; ระเบียงเศรษฐกิจ หนานหนิง – ลางเซิน – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ) ภายใต้กรอบความร่วมมือการค้าเสรีจีน - อาเซียน
เกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ที่ปรึกษาแนะนำว่าจะดำเนินการลงทุนก่อสร้างเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองภายในปี 2573 เส้นทางไฮฟอง-กวางนิญจะมีการศึกษาและดำเนินการหลังปี 2573 ควบคู่ไปกับแผนงานการลงทุนทางรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ
การแสดงความคิดเห็น (0)