เสนองบ 1 หมื่นล้านสร้างสะพานบิ่ญเตรียวใหม่และขยายถนน 2 สาย

บ่ายวันที่ 11 ก.ค. ข้อมูลจากกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ตามแผนการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ที่มีวิสัยทัศน์หลังปี 2563 ที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ และโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตบิ่ญถัน มีแผนที่จะสร้างถนนโซเวียดเหง้ติญ (จากสี่แยกฮันซ์ซานห์ ถึงสะพานบิ่ญเตรียว) ให้มีหน้าตัดกว้าง 30-40 ม. (ปัจจุบันกว้างเพียง 20 ม.)

ถนน Dinh Bo Linh (จากสะพาน Binh Trieu ถึงถนน Dien Bien Phu) มีแผนที่จะมีหน้าตัดความกว้าง 25 เมตร (ปัจจุบันกว้างประมาณ 21 เมตร)

บริเวณถนนดิญโบลินห์และโซเวียดเหงิญห์มักประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก ภาพ : AX

ด้วยความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่จำนวนมากและความต้องการปริมาณการจราจรที่สูง เส้นทางทั้งสองนี้จึงมักมีผู้คนหนาแน่นและคับคั่ง โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ถนน Xo Viet Nghe Tinh และ Dinh Bo Linh เป็นถนนในเมืองสายหลักที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงหมายเลข 13 เป็นแกนประตูเชื่อมต่อภูมิภาค (เชื่อมต่อเส้นทางสายหลัก ทางหลวงแผ่นดิน และทางด่วนโดยตรง) ในปี 2568 ทางหลวงหมายเลข 13 จะขยายเป็น 60 เมตร เพื่อเชื่อมต่อกับจังหวัด บิ่ญเซือง

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองรวมทั้งสองเส้นทางนี้ไว้ในแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการและงานขนส่งที่สำคัญ โดยเน้นการดำเนินการในช่วงปี 2567-2573 เป็นพื้นฐานในการดำเนินการ

กรมขนส่งเสนอให้ก่อสร้างสะพานบิ่ญเตรียวแห่งใหม่ ขนาด 6 เลน 2 ยูนิต โดยยูนิตละ 11.5 เมตร ยาว 560 เมตร ภาพ : AX

โดยเฉพาะการปรับปรุงและขยายถนนโซเวียดเหงะติญ (จากสี่แยกหั่งซานถึงสะพานบิ่ญเตรียว 1) ความยาว 2.0 กม. ความกว้าง 30-40 ม. และก่อสร้างสี่แยกอนุสาวรีย์วีรชน ตามแผนวงเวียนรวมกับทางลอดใต้

สำหรับถนนดิงห์โบลินห์ (สะพานบิ่ญเตรียวถึงถนนเดียนเบียนฟู) จะได้รับการปรับปรุงและขยายให้มีความยาว 2 กม. กว้าง 25 ม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนนี้ยังได้เสนอให้ก่อสร้างสะพานบิ่ญเตรียวแห่งใหม่ขนาด 6 ช่องจราจร รวม 2 ยูนิต โดยแต่ละยูนิตกว้าง 11.5 เมตร ยาว 560 เมตร อีกด้วย

ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567-2573 (ระยะเวลาเตรียมการลงทุน พ.ศ. 2567-2568) มูลค่าการลงทุนรวมสำหรับทั้ง 2 โครงการข้างต้นอยู่ที่ราว 10,000 พันล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดิน

สะพานบิ่ญเตรียวเดิมมีสะพานเก่าซึ่งหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานานก็รับน้ำหนักเกิน ดังนั้นทางเมืองจึงต้องสร้างสะพานคู่ขนานใหม่ ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2546 เมื่อเผชิญกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น ภาคการขนส่งของเมืองจึงเสนอให้สร้างสะพานบิ่ญเตรียวแห่งใหม่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-10000-ty-xay-moi-cau-binh-trieu-va-mo-rong-2-tuyen-duong-192240711185100975.htm