รองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก ฟ็อก เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 17/2024/QD-TTg เกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งในมติหมายเลข 26/2021/QD-TTg เกี่ยวกับรายชื่ออุตสาหกรรมและสาขาที่ดำเนินการเปลี่ยนแปลงหน่วยงานบริการสาธารณะให้เป็นบริษัทมหาชน การตัดสินใจจะมีผลตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม 2024

ด้วยเหตุนี้ การตัดสินใจจึงได้เพิ่มอีก 3 ภาคส่วนและสาขาให้หน่วยงานบริการสาธารณะที่จะแปลงเป็นบริษัทมหาชนจำกัด ได้แก่ สาขาการตรวจสอบด้านเทคนิคของยานยนต์บนถนนและยานยนต์ทางน้ำภายในประเทศ (ยกเว้นสาขาการตรวจสอบเรือและการก่อสร้างทางทะเล)

ดังนั้น ตั้งแต่นี้เป็นต้นไป ไม่เพียงแต่ศูนย์ตรวจสอบภายใต้กรมการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยตรวจยานยนต์และแผนกตรวจยานยนต์ทางน้ำภายในประเทศภายใต้ทะเบียนเวียดนามจะต้องดำเนินการปรับสมดุลด้วย

สอดคล้องกับแนวทางของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในการพัฒนาโครงการแยกการจัดการของรัฐและการให้บริการตรวจสอบของทะเบียนเวียดนาม

ทราบกันว่าตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ในหลายพื้นที่ นอกจากศูนย์ตรวจสภาพเอกชนแล้ว ศูนย์ตรวจสภาพหลายแห่งที่เคยเป็นหน่วยงานในกรมขนส่งก็ได้รับการโอนกรรมสิทธิ์เช่นกัน

หัวหน้าศูนย์ตรวจสอบเอกชนสนับสนุนนโยบายนี้อย่างเต็มที่ เขายังกล่าวอีกว่า การจัดสรรที่ดินให้เท่าเทียมกันไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการลงทุนของรัฐเท่านั้น แต่ยังสร้างการแข่งขันที่เป็นธรรมระหว่างหน่วยงานตรวจสอบด้วย (ก่อนหน้านี้ หน่วยงานตรวจสอบของรัฐไม่ต้องจ่ายค่าเช่า เงินเดือนพนักงานก็ได้รับจากรัฐ...)

เมื่อไม่มี "สิทธิพิเศษ" อีกต่อไปสำหรับหน่วยตรวจเงินแผ่นดิน เพื่อความอยู่รอด ศูนย์ต่างๆ จึงจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพบริการและทัศนคติในการบริการลูกค้า

“ดังนั้น ผมจึงสนับสนุนนโยบายนี้อย่างยิ่ง ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยลดต้นทุนการลงทุนของรัฐเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันเพื่อนำบริการที่ดีกว่ามาสู่ประชาชนอีกด้วย” เขากล่าว

เมื่อพูดคุยกับ VietNamNet ผู้นำศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 29.03V (ด่งดา ฮานอย) กล่าวว่าเขาสนับสนุนนโยบายนี้เต็มที่ หน่วยงานก็ได้ยอมรับนโยบายและเตรียมพร้อมที่จะปฏิบัติตามหลักความเสมอภาคมาเป็นเวลานาน

ในฐานะหน่วยงานบริหารที่สร้างรายได้ภายใต้ทะเบียนเวียดนาม หน่วยงานนี้ได้จัดและปรับโครงสร้างบุคลากรทั้งหมด เครื่องมือที่กะทัดรัดที่สุด และโครงสร้างต้นทุนที่สมเหตุสมผลที่สุด โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิผลและประสิทธิภาพสูงสุด

“เมื่อก่อนศูนย์มีเจ้าหน้าที่ประมาณ 25-30 คน แต่ตอนนี้หลังจากปรับโครงสร้างหน่วยงานใหม่แล้ว มีเจ้าหน้าที่เหลือเพียง 21 คน เราพร้อมที่จะยอมรับนโยบายใหม่และดำเนินการทันทีที่มีผลใช้บังคับ” ผู้นำกล่าว

อย่างไรก็ตาม ผู้นำคนนี้ก็รู้สึกกังวลเล็กน้อยเช่นกัน เนื่องจากการจัดสรรทรัพยากรให้เท่าเทียมกันหมายถึงการต้องดูแลเงินเดือนและโบนัสทั้งหมดให้กับพนักงาน ขณะเดียวกันในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องมาจากกฎเกณฑ์ยกเว้น (หนังสือเวียน 03) และการขยายระยะเวลาการตรวจสภาพ (หนังสือเวียน 08) ให้กับกลุ่มรถยนต์บางกลุ่ม

“ไม่เคยมีมาก่อนเลยที่รถเข้ามาตรวจสภาพในช่วงต้นเดือนตุลาคมน้อยขนาดนี้ ในขณะที่ค่าตรวจสภาพ 10 ปีก็ไม่เปลี่ยนแปลง” เขาเป็นกังวล

นี่คือข้อกังวลของผู้นำศูนย์ตรวจสอบหลายราย ดังนั้นศูนย์ตรวจสอบจึงแนะนำว่าเมื่ออนุญาตให้มีการแปลงสภาพ หน่วยงานจัดการก็ยินยอมให้หน่วยงานปรับอัตราค่าธรรมเนียมการตรวจสอบตามกลไกของตลาดด้วย

จากสถิติพบว่าทั้งประเทศมีศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ 292 แห่ง และมีสายการผลิต 542 สาย โดยมีหน่วยงานภายใต้วิสาหกิจเกือบ 200 หน่วยงาน ภายใต้กรมขนส่ง 64 หน่วยงาน และภายใต้ทะเบียนเวียดนาม 20 หน่วยงาน