การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระบบโลจิสติกส์ในเวียดนามเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

DNVN - กระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในระบบโลจิสติกส์ในเวียดนามยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ทั้งในระดับมหภาคและจุลภาค จากด้านหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ ท้องถิ่น และรัฐวิสาหกิจ

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม นายเหงียน ดึ๊ก เฮียน รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลาง ได้กล่าวในการประชุม “ฟอรั่มโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคครั้งที่ 5 ภายใต้หัวข้อ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล - พลังขับเคลื่อนใหม่เพื่อส่งเสริมการเติบโตในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง” ว่าความตกลงการค้าเสรียุคใหม่กำลังสร้างโอกาสในการส่งเสริมการพัฒนาภาคโลจิสติกส์อย่างแข็งแกร่ง

ในปี 2566 ตามการจัดอันดับดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ที่เผยแพร่โดยธนาคารโลก เวียดนามยังคงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามรายงาน LPI ปี 2561 โดยเพิ่มขึ้น 0.03 จุด โดยเฉพาะจาก 3.27 คะแนนเป็น 3.3 คะแนน อยู่อันดับที่ 43 จาก 139 เศรษฐกิจที่ได้รับการจัดอันดับโดยมีการพัฒนาด้านโครงสร้างพื้นฐาน ศุลกากร และปัจจัยการขนส่งระหว่างประเทศ

นายเหงียน ดึ๊ก เฮียน รองหัวหน้าคณะกรรมการเศรษฐกิจกลาง กล่าวว่า เวียดนามยังไม่ได้จัดตั้งเครือข่ายวิสาหกิจโลจิสติกส์ขนาดใหญ่

สถิติจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) แสดงให้เห็นว่ากองเรือเวียดนามขยับขึ้นจากอันดับที่ 4 ในปี 2019 เป็นอันดับ 3 ในภูมิภาคอาเซียน และอันดับที่ 22 ของโลกในปี 2022 โดยในปี 2019 กองเรือเวียดนามอยู่อันดับที่ 30 ของโลก

อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเรายังคงมีข้อจำกัด การขนส่งสินค้าภายในประเทศส่วนใหญ่ดำเนินการทางถนน ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ยังคงสูง ความสามารถในการให้บริการและคุณภาพ และความเป็นมืออาชีพยังไม่ตรงตามความต้องการ

การส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างวิสาหกิจโลจิสติกส์ ระหว่างวิสาหกิจโลจิสติกส์ กับวิสาหกิจการผลิตและส่งออกยังคงอ่อนแอ ไม่มีเครือข่ายบริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของเวียดนามที่มีศักยภาพในการเป็นผู้นำและผู้บุกเบิกในการเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

ในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องเผชิญกับความท้าทายและความยากลำบากมากมายที่เกี่ยวข้องกับกองทุนที่ดินสำหรับการสร้างคลังสินค้าและลานเก็บของ ศูนย์การขนส่งสินค้าและศูนย์โลจิสติกส์ยังมีไม่มาก และทุนการลงทุนของบริษัทก็ไม่มาก

คุณ Pham Tan Cong ประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กล่าวว่ากระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังคงล่าช้าและยังไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านการพัฒนา ทรัพยากรบุคคลและทุนการลงทุนด้านโลจิสติกส์ยังคงมีอย่างจำกัด

โครงสร้างพื้นฐานทางการค้าและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างสมดุลและสอดคล้องกับความต้องการการพัฒนาในทางปฏิบัติ กลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วนในภาคโลจิสติกส์บางครั้งและบางสถานที่ยังไม่มีประสิทธิภาพ

แม้ว่าประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลจะชัดเจน แต่กระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในภาคโลจิสติกส์ในเวียดนามยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ทั้งในระดับมหภาคและจุลภาค จากด้านหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ ท้องถิ่น และรัฐวิสาหกิจ

การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

รายงานด้านโลจิสติกส์ประจำปี 2566 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า 90.5% ของบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่เข้าร่วมการสำรวจยังคงอยู่ในระยะการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล รวมถึงระดับ 1 ของการใช้คอมพิวเตอร์ และระดับ 2 ของการเชื่อมต่อ โดยธุรกิจส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 2 คิดเป็น 73.5%

“มีเพียง 5% ของผู้ประกอบการด้านบริการโลจิสติกส์เท่านั้นที่ก้าวไปถึงระดับ 3 (การสร้างภาพ) และ 2.2% ก้าวไปถึงระดับ 4 (ความโปร่งใส) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีเพียง 1.9% ของผู้ประกอบการด้านบริการโลจิสติกส์เท่านั้นที่ก้าวไปถึงระดับ 5 (ความสามารถในการคาดการณ์) และมีเพียง 0.4% ของผู้ประกอบการเท่านั้นที่ไปถึงระดับสูงสุด คือ ระดับ 6 (ความสามารถในการปรับตัว) นาย Cong กล่าว

ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ไม่ได้ตั้งใจและลงทุนอย่างเหมาะสมจริงๆ

รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจกลางเสนอว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยทั่วไปและการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์โดยเฉพาะนั้น จำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมอย่างสอดประสาน ทันท่วงที และมีประสิทธิผลจากทุกระดับ ทุกภาคส่วน และชุมชนธุรกิจ นั่นคือการมุ่งมั่นพัฒนานวัตกรรมและปรับปรุงคุณภาพงานสถาบันอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างฐานทางกฎหมายที่เอื้ออำนวยต่อกิจกรรมด้านโลจิสติกส์

มุ่งเน้นการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์แบบซิงโครนัสและทันสมัย ส่งเสริมบทบาทของโลจิสติกส์ในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคอย่างแข็งแกร่ง

สำหรับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงซึ่งมีศักยภาพและข้อได้เปรียบต่างๆ ที่มีอยู่ ท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคจำเป็นต้องจัดตั้งกองทุนที่ดินสะอาดขึ้นอย่างจริงจังเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวย พร้อมที่จะดึงดูดกลุ่มบริษัทและกลุ่มเศรษฐกิจข้ามชาติขนาดใหญ่ มีชื่อเสียง มีความสามารถ และสามารถมีส่วนร่วมในการผลิตและห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

มีความจำเป็นต้องดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำระดับนานาชาติเข้ามาลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ซึ่งช่วยให้บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงกลายเป็นศูนย์กลางการบริการด้านโลจิสติกส์ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และของโลก พร้อมกันนี้ การวิจัยเพื่อจัดตั้งสถาบันการเงินและกลไกทางนโยบายเพื่อจัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุลเชิงรุกในการดำเนินโครงการระหว่างจังหวัดในภูมิภาค

“การพัฒนาระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะต้องอาศัยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและนวัตกรรมเป็นหลัก ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ใช้ประโยชน์และใช้ประโยชน์จากกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์” นายเหียนเน้นย้ำ

ห่วย อันห์

ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/chuyen-doi-so-trong-logistics-o-viet-nam-gap-kho-nhieu-be/20240528043303792