สะพานข้ามแม่น้ำไนห์บิ่ญ - ทางด่วนไฮฟอง

(ดานตรี) - ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟองยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง แต่สะพานลอยแม่น้ำเดย์ความยาว 2 กิโลเมตร ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ

สะพานลอยแม่น้ำมูลค่า 1,500 พันล้านดองต่อวัน บนทางด่วนนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (วิดีโอ: ไทบา)

โครงการสะพานลอยแม่น้ำเดย์ที่เชื่อมจังหวัดนิญบิ่ญและนามดิ่ญบนทางด่วนสายนิญบิ่ญ-นามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง (ทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง) เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2566 จนถึงปัจจุบัน โครงการได้เสร็จสิ้นงานไปแล้วประมาณ 60% ของปริมาณงาน คาดว่าภายในสิ้นปี 2567 สะพานความยาว 2 กม. นี้จะแล้วเสร็จ

สะพานลอยแม่น้ำเดย์มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,450 พันล้านดอง เชื่อมโยงอำเภอเอียนคานห์ (นิญบิ่ญ) และอำเภอเงียหุ่ง (นามดิ่ญ) โครงการมีความกว้าง 4 ช่องจราจร รวมถึงสะพานลอยข้ามแม่น้ำ ยาวประมาณ 1.36 กม. มีหน้าตัดกว้าง 19.5 ม. ถนนทางเข้ามีความยาวประมาณ 0.64 กม. กว้าง 19 ม. และมีทางแยกเชื่อมต่อกับถนนบ๊ายดิ่ญ-กิมซอน (นิญบิ่ญ) กับถนนแกนพัฒนา (นามดิ่ญ)

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า ขณะนี้ โครงการได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะ 100% ฐานเสา 28/28 เสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้ทำการตอกเสาเข็ม 2 ต้น (M1, M2) เสร็จเรียบร้อยแล้ว ตัวเสา 26/28 และคานหัวเสา 20/24 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างคานหัวเสาและตัวเสาบนบกที่เหลือ ปริมาณงานรวมอยู่ที่ประมาณร้อยละ 60 ไซต์ก่อสร้างทั้งหมดมีคนงานประมาณ 200 คนทำงานกะกลางวันและกลางคืน โดยพยายามให้ตรงตามตารางเวลาที่กำหนด

สะพานเดย์ริเวอร์ตั้งอยู่ด้านเหนือของท่าเรือข้ามฟากทามโตอา สะพานมี 29 ช่วง โดยสะพานหลักประกอบด้วยคานกล่องคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง 3 ช่วงต่อเนื่องพร้อมคานยื่นแบบสมดุล ฝั่งแม่น้ำทั้งสองฝั่งทอดข้ามคันดินด้านซ้ายและขวาของแม่น้ำเดย์ โดยมีความสูง 4.75 เมตร ทำให้สามารถระบายน้ำได้สะดวก รวมทั้งมีทางน้ำและถนนที่ใสสะอาดและปลอดภัยสำหรับการขนส่งทางน้ำบนผิวคันดิน

ตามคำกล่าวของตัวแทนผู้รับจ้าง เสาหลัก 2 ต้นของสะพานข้ามแม่น้ำ (เสา T12 และ T13) ที่สร้างขึ้นใต้แม่น้ำเดย์ประสบปัญหาหนักที่สุด อย่างไรก็ตามหน่วยได้ดำเนินการก่อสร้างตัวเสาทั้ง 2 ต้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมทั้งติดตั้งทาวเวอร์เครนเพื่อรองรับการก่อสร้างคาน

ฝั่งนิงห์บิ่ญ สะพานทางเข้าเหนือเขื่อนด้านขวาของแม่น้ำเดย์ ประกอบด้วยช่วงต่อเนื่อง 3 ช่วงที่สร้างด้วยโครงสร้างกล่องคานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงพร้อมแผนผัง (46+70+46) ม. ช่วงที่เหลือใช้โครงสร้างคาน Super-T คอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง เสาบางส่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว

เสาสะพานทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กที่หล่อบนระบบฐานรากเสาเข็มเจาะ ตามรายงานของผู้สื่อข่าว Dan Tri ระบุว่า ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม อากาศร้อน แต่สถานที่ก่อสร้างยังคงมีความเร่งด่วนมาก เพื่อดูแลสุขภาพของคนงาน ผู้รับจ้างจึงอนุญาตให้คนงานทำงานในตอนเช้าและพักผ่อนให้เร็ว และทำงานช่วงบ่ายและพักผ่อนจนดึกได้

ทั้งสองข้างของสะพานฝั่งจังหวัดนิญบิ่ญ สะพานเชื่อมต่อกับถนนบ๊ายดิ๋งห์-กิมเซินด้วยทางแยก 2 ทาง ฐานกว้าง 12 เมตร ฝั่งจังหวัดนามดิ่ญ เส้นทางมีทางข้ามระดับต่างระดับกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B และมีทางข้ามระดับต่างระดับเชื่อมต่อกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 490 เชื่อมต่อด้วยทางแยก 2 สาย พื้นถนนกว้าง 8 เมตร เป็นที่ทราบกันว่าโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเดยเชื่อมโยงเส้นทางการจราจรสำคัญของสองจังหวัดคือนิญบิ่ญและนามดิ่ญ และสร้างทางด่วนจากนิญบิ่ญไปยังไฮฟองจนเสร็จสมบูรณ์ (เส้นทาง CT.08) ตามลำดับ ในเวลาเดียวกันยังจะเสริมสร้างการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงอีกด้วย ลดภาระของระบบการจราจรที่มีอยู่ ย่นระยะทางและเวลาในการเดินทางของผู้ใช้ถนน สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ไทยบา - Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-vuot-song-day-tren-tuyen-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20240521095204466.htm