ทุ่ม 19,784 พันล้านดอง สร้างทางด่วน 4 เลน สายน้ำดิ่งห์-ไทบิ่ญ ระยะทาง 60.9 กม.
โครงการ PPP ลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญ จะเสนอซื้อนักลงทุนในไตรมาสที่ 4 ปี 2567
 |
| ภาพประกอบ |
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทบิ่ญเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 1799/QD-UBND เพื่ออนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ช่วงที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญภายใต้โครงการ PPP โครงการนี้เป็นโครงการที่ Geleximco Group เป็นผู้เสนอในฐานะนักลงทุน
โครงการมีจุดเริ่มต้น (กม.ที่ 19+300) อยู่ที่จุดเริ่มต้นของสะพานลอยแม่น้ำเดย์ ในเมืองนามดิ่ญ ในตำบลงีอาไท อำเภองีอาหุ่ง จังหวัดนามดิ่ญ จุดสิ้นสุด (กม.80+200) บริเวณทางแยกระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 สายใหม่และถนนเลียบชายฝั่ง ในเขตตำบลทุยตรีญ อำเภอไททุย จังหวัดไทบิ่ญ
ความยาวรวมของเส้นทางโครงการอยู่ที่ประมาณ 60.9 กม. (โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดนามดิ่ญมีความยาว 27.6 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดไทบิ่ญมีความยาว 33.3 กม.) และจะก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน (TCVN 5729:2012) ช่องจราจรเต็ม 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 24.5 ม. และความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม.
โครงการจะมีการสร้างสะพาน 23 แห่งบนเส้นทางหลัก โดยสะพานที่ยาวที่สุดคือสะพานแม่น้ำแดงที่เชื่อมระหว่างไทบิ่ญและนามดิ่ญ ยาว 1,115 ม. สะพานลอย 4 แห่ง; 4 ทางแยก; ระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะ
บนเส้นทางมีแผนที่จะสร้างจุดพักรถ 1 จุด บริเวณ กม. 33+500 (อำเภอทรูกนิญ จังหวัดนามดิ่ญ) และสถานีอีก 1 จุด บริเวณ กม. 51+900 (อำเภอเกียนซวง จังหวัดไทบิ่ญ) แผนการลงทุน ธุรกิจ และการใช้ประโยชน์จุดพักรถได้รับการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย (ไม่อยู่ในขอบเขตของโครงการนี้)
ความต้องการใช้ที่ดินรวมอยู่ที่ประมาณ 538.44 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่จัดสรรปันส่วน ไม่รวมพื้นที่พักผ่อน) โดยมีพื้นที่พักอาศัยประมาณ 8.91 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อการเกษตรประมาณ 453.85 ไร่ ที่ดินเพื่อสร้างสถานศึกษาและฝึกอบรม ประมาณ 0.38 ไร่ ที่ดินเพื่อการผลิตและการประกอบกิจการ ประมาณ 2.1 ไร่ ที่ดินอื่นๆ ที่ไม่ใช่เกษตรกรรม มีประมาณ 73.2 ไร่ (รวมประเภทที่ดิน: ที่ดินสำหรับการจราจร ที่ดินสำหรับชลประทาน ที่ดินสำหรับสุสาน ที่ดินสำหรับโครงการพลังงาน)
ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น การลงทุนรวมของโครงการโดยไม่รวมดอกเบี้ยจะมีมูลค่า 19,149,275 พันล้านดอง รวมมูลค่าการลงทุนรวมดอกเบี้ย 19,784.55 พันล้านดอง
โครงการมีกำหนดเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2566 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2570 และเริ่มดำเนินการในปี 2571
ในโครงการนี้ สัดส่วนทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการรับผิดชอบจัดเตรียมคือ 10,447.55 พันล้านดอง (52.81%) เมืองหลวงของรัฐมีมูลค่า 9,337.00 พันล้านดอง (47.19%) กันไว้เพื่อสนับสนุนงานก่อสร้าง ระบบสาธารณูปโภค 6,200.00 พันล้านดอง และจ่ายค่าชดเชย การเคลียร์พื้นที่และการช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐาน 3,137 พันล้านดอง
โดยมีอัตราผลกำไรของนักลงทุนอยู่ที่ 10.78% ต่อปี อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ 9.33%/ปี; อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น (ปี 2571) สำหรับรถ 5 กลุ่ม ตามลำดับ คือ 2,100 - 3,000 - 4,400 - 8,000 - 12,000 บาท (กม.)... โครงการจะจัดเก็บค่าธรรมเนียมคืนทุนภายใน 25 ปี 4 เดือน
รูปแบบการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการนี้คือ การประมูลเปิดภายในประเทศ ระยะเวลาจัดระเบียบคัดเลือกนักลงทุน : ไตรมาส 4 ปี 2567
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดไทบิ่ญมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรจังหวัดไทบิ่ญ บริหารจัดการเมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการให้ประหยัดและมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงผลเสีย การสูญเสีย การสูญเปล่า และปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมาย
หน่วยงานนี้จะทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดทำเอกสารประกวดราคาและนำเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาอนุมัติเพื่อใช้เป็นฐานในการคัดเลือกนักลงทุนเข้าดำเนินโครงการ พร้อมกันนี้ให้จัดการการคัดเลือกนักลงทุนให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมาย
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่าทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟองมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเชื่อมต่อจังหวัดต่างๆ ทางตอนใต้ของแม่น้ำแดง พื้นที่ภาคเหนือตอนกลางกับท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ Lach Huyen และยังเชื่อมต่อจังหวัดชายฝั่งทะเลในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงอีกด้วย การลงทุนทางด่วนจะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงตอนใต้และชายฝั่งตอนกลางเหนือ ร่วมสร้างความปลอดภัยในการจราจร; ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์
เมื่อเส้นทางเสร็จสมบูรณ์จะเชื่อมต่อกับทางด่วนต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงหมายเลข 10 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 21 และทางหลวงหมายเลข 37 สายใหม่ แกนพัฒนาเศรษฐกิจ เช่น แกนพัฒนาเศรษฐกิจจังหวัดนามดิ่ญ ถนนใหม่นามดิ่ญ-หลักกวน ถนนไทบิ่ญ-กงวาน
ในเวลาเดียวกันยังช่วยเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติ Cat Bi สนามบินนานาชาติ Van Don ท่าเรือ และประตูชายแดนระหว่างประเทศ Mong Cai ด้วยลักษณะและบทบาทของถนนระหว่างภูมิภาค การลงทุนและการดำเนินการแบบซิงโครนัสของทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟองจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจรกับถนนในภูมิภาคและระหว่างท้องถิ่นชายฝั่งทางตอนเหนือ
การแสดงความคิดเห็น (0)