ผู้แทนรัฐสภาจังหวัดด่งท้าป นาย Pham Van Hoa กล่าวปราศรัย ภาพ : อัน ดัง/VNA
ความเห็นส่วนใหญ่ของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติแสดงความเห็นชอบที่จะเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการจัดทำยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี 2021 - 2030 และมติของกรมการเมืองเกี่ยวกับการพัฒนา ของภาคกลางที่สูงและภาคตะวันออกเฉียงใต้ การลงทุนในโครงการนี้จะทำให้โครงข่ายทางด่วนตามแผนเสร็จสมบูรณ์โดยค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่น และเสริมสร้างการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคโดยทั่วไป รวมไปถึงการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคโดยเฉพาะ สร้างโมเมนตัม ขยายและอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติลองถั่นและท่าเรือไกเม็ป-ทิวาย รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ช่วยเสริมสร้างการปกป้องการป้องกันประเทศและความมั่นคง นาย Pham Van Hoa (Dong Thap) ผู้แทนจากจังหวัดชุมพร กล่าวแสดงความคิดเห็นในการประชุมว่า ขณะนี้ทางถนนสาย Chon Thanh - Duc Hoa มีแผนที่จะสร้างเป็นถนนเรียบระดับ III เท่านั้น และจำเป็นต้องศึกษาและพิจารณาปรับปรุงถนนสายนี้ ส่วนที่มีขนาดเส้นทาง 4 เลน เท่ากับช่วงจางเกียน-ชนถัน ผู้แทนจึงเสนอให้ศึกษารูปแบบการลงทุนในส่วนนี้ให้มีความสมเหตุสมผลทั้งในแง่ของการวางแผนและวิธีการลงทุน ผู้แทน Nguyen Truong Giang (Dak Nong) เสนอเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขสถานการณ์เฉพาะที่เกิดจากการวางแผนแร่ที่ทับซ้อนกับโครงการ ประการแรก สำหรับพื้นที่ที่ไม่มีใบอนุญาตสำรวจแร่หรือใบอนุญาตสำรวจแร่ ผู้รับจ้างโครงการจะได้รับการคัดเลือกให้ขุดแร่เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการ ไม่ใช่ผ่านการประมูลสิทธิสำรวจแร่ และไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนในการออกใบอนุญาตสำรวจแร่ ใบอนุญาตแร่ธาตุและขั้นตอนการประเมินและอนุมัติรายงานผลการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การออกใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม ผู้รับจ้างก่อสร้างจะต้องส่งและลงทะเบียนแผนการใช้ประโยชน์และเนื้อหาการปกป้องสิ่งแวดล้อม คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและดั๊กนงมีหน้าที่รับผิดชอบในการยืนยันแผนการใช้ประโยชน์และเนื้อหาการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ กิจกรรมการทำเหมืองแร่ วัสดุก่อสร้างทั่วไป ประการที่สอง สำหรับพื้นที่แร่ที่ใช้สำหรับวัสดุก่อสร้างทั่วไปที่ได้รับใบอนุญาตขุดแร่ที่มีระยะเวลาขุดแร่ที่ถูกต้อง อนุญาตให้ขุดแร่เพื่อดำเนินโครงการได้โดยไม่ต้องจัดตั้งโครงการลงทุนขุดแร่ แร่... ในระหว่างการก่อสร้าง รายการและโครงการ หากพบแร่ธาตุ ผู้รับจ้างก่อสร้างจะต้องจัดให้มีการประเมินประสิทธิผลการกู้คืนแร่ธาตุและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดตามแผนเฉพาะ... ผู้แทน Nguyen Truong Giang หวังว่าหลังจากที่สมัชชาแห่งชาติอนุมัตินโยบายการลงทุน รัฐบาลจะดำเนินการตามโครงการในเร็วๆ นี้ โดยตอบสนองความคาดหวังของประชาชนและผู้มีสิทธิออกเสียง เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ผู้แทน Pham Van Thinh (Bac Giang) ยืนยันว่านี่เป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ทั้งในทางการเมืองและเศรษฐกิจ และแสดงความกังวลเกี่ยวกับการคำนวณรายได้ของโครงการ ผู้แทนกล่าวถึงเนื้อหาในรายงานของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการคาดการณ์ความต้องการรถขนส่งที่ผ่านเส้นทางนี้ว่า "ภายในปี 2030 ช่วงที่สูงที่สุดจาก IC1 ถึง IC3 จะมีรถผ่านเพียง 7,600 คันเท่านั้น.. ปรากฏว่าในหนึ่งวันมีรถน้อยกว่า 20 คัน หากเราคำนวณค่าเฉลี่ยเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ทุกๆ ชั่วโมงบนทางหลวงจะไม่มีรถผ่านเลยแม้แต่คันเดียว กรณีที่ 2 คำนวณจนถึงระยะเวลาการเก็บค่าปรับ ในปี 2045 จำนวนรถสูงสุดอยู่ที่ 23,000 คัน ซึ่งหมายความว่าในแต่ละวันและแต่ละคืนจะมีรถผ่านเพียงประมาณ 60 คันเท่านั้น ฉันคิดว่านี่เป็นตัวเลขที่เราต้องพิจารณาและประเมินอย่างรอบคอบ "สองทาง" ผู้แทน Pham Van ทินห์เน้นย้ำ
ความเป็นไปได้ของระยะเวลาคืนทุน 
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง อธิบายและชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่ถูกสมาชิกรัฐสภาหยิบยกขึ้นมา ภาพ : อัน ดัง/VNA
นายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้อธิบายและรายงานเนื้อหาบางส่วนที่ผู้แทนรัฐสภาเสนอ โดยระบุว่าในแง่ของความเป็นไปได้ในการลงทุน โครงการนี้ถือว่าค่อนข้างเสร็จสมบูรณ์ โดยมีแผนที่จะสร้างถนน 6 เลน โดยรัฐจะก่อสร้างถนน 4 เลนให้เสร็จสมบูรณ์ การร่วมสนับสนุนทุนอยู่ที่ 50% เมื่อโหลดเต็มแล้วจะดำเนินการขยายเส้นทางนี้เพิ่มอีก 2 เลน จากกระบวนการคำนวณจะพบว่าโครงการนี้จะมีระยะเวลาคืนทุนที่ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับโครงการก่อนๆ เหมาะสมกับนักลงทุน และได้รับการชื่นชมจากธนาคารเป็นอย่างมาก ตามที่รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าว โครงการต่างๆ มักจะประสบความยากลำบากเมื่อเงินทุนที่ระดมจากธนาคารเพื่อลงทุนในโครงการของ BOT ส่วนใหญ่เป็นระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว (สูงสุด 5 ปี) ด้วยโครงการที่มีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 18 - 20 ปี เช่นนี้ นักลงทุนจะให้ความสำคัญกับรายได้เพื่อชำระหนี้ธนาคาร จึงเหมาะสมและมีความเป็นไปได้ในการดึงดูดนักลงทุนเป็นอย่างมาก ส่วนผลกระทบของโครงการต่อโครงการ BOT คู่ขนานบนทางหลวงหมายเลข 14 นั้น รัฐมนตรีกล่าวว่า เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทั้งสายตะวันออกและทางแยกบางส่วนแล้วเสร็จ จะไม่เพียงแต่กระทบต่อโครงการ BOT ทั้ง 2 โครงการเท่านั้น แต่ยังกระทบต่อ... ยังส่งผลกระทบต่อโครงการอื่นๆด้วย ผลกระทบดังกล่าวได้รับการคาดการณ์ไว้แล้วจากรัฐบาล รัฐบาลได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมเสนอแผนรื้อถอนและจัดการโครงการ BOT ที่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะโครงการ BOT ทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ และโครงการอื่นๆ ในแนวแกนนอน ได้แก่ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ โครงการลงทุน ส่วนตะวันตก ยาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนทานห์ (บิ่ญเฟื้อก) รัฐมนตรีกล่าวว่า หลังจากโครงการทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนถันเริ่มดำเนินการแล้ว ก็สามารถคำนวณระดับผลกระทบต่อโครงการอื่นๆ ให้มีข้อเสนอเฉพาะเจาะจงได้ โดยอาจขยายระยะเวลาจัดเก็บค่าธรรมเนียมหรือเสริมงบประมาณแผ่นดินส่วนหนึ่ง สนับสนุนโครงการที่ได้รับผลกระทบ
ที่มา: https://baotintuc.vn/thoi-su/cao-toc-bac-nam-phia-tay-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-20240617111328831.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)