โครงการทางด่วนสายจางเกียง - ชอนถัน ที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา มีระยะทาง 128.8 กม. โดยมีเงินลงทุนเบื้องต้นรวม 25,540 พันล้านดอง
ผู้แทนกดปุ่มผ่านมติ - ภาพ: GIA HAN
มูลค่าการลงทุนรวม 25,540 ล้านดอง
มติระบุเป้าหมายของนโยบายในการสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่น ๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ การใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมการแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ และปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาคภาคกลางอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงการมีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ โครงการองค์ประกอบที่ 1 เป็นการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน สัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกการค้ำประกันการลงทุนและกลไกการแบ่งปันรายได้ ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน... รัฐสภาสนับสนุนให้มีการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ในการจัดก่อสร้างและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นำระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติไม่หยุดมาใช้งานและปฏิบัติงาน ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 1,111 ไร่ โดยพื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 12 ไร่ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 ไร่ ที่ดินพักอาศัยประมาณ 12 ไร่ ที่ดินป่าปลูกประมาณ 46 ไร่ เคลียร์เส้นทางทั้งหมดให้เรียบร้อยในครั้งเดียวตามมาตราส่วนการวางแผน เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง ทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้กำหนดตารางการดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2024 โดยพื้นฐานแล้วแล้วเสร็จในปี 2026 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2027 พร้อมกันนั้นยังได้กำหนดให้รัฐบาลต้องรับผิดชอบต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการดำเนินการ บริหารจัดการ ใช้ประโยชน์ และดำเนินงานโครงการให้เป็นไปตามมติ...การลงทุนตามวิธี PPP มีความเหมาะสม
ก่อนที่รัฐสภาจะผ่านและนำเสนอรายงานเพื่ออธิบายและแก้ไขมติ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน กล่าวว่ามีความคิดเห็นบางส่วนที่ระบุว่า การลงทุนสร้างถนน 2 เลนระยะทาง 2 กม. ที่เชื่อมทางด่วนสายเกียงเกีย-ชอนถันไปยังถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถัน-ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดการติดขัดของการจราจร ส่งผลให้เกิดความแออัดและความไม่ปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อ 4 เลน เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้แทนรัฐสภา รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติเกี่ยวกับการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงการทั้งหมดในรูปแบบ 4 ช่องจราจร นายทานห์ เผยว่า หลายฝ่ายมีความเห็นระบุว่ากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในปี 2569 ไม่เหมาะสม และควรศึกษาและปรับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของโครงการ โดยคำนึงถึงความคิดเห็นนี้ รัฐบาลได้เสนอปรับกำหนดการดำเนินการโครงการจากปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วให้แล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2570 เพื่อให้มีความเป็นไปได้ นายทานห์ กล่าวว่า มีความคิดเห็นจำนวนมากที่เห็นด้วยกับการลงทุนในโครงการในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เนื่องจากปัจจุบันงบประมาณแผ่นดินกำลังประสบกับความยากลำบากมากมาย การระดมภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการจะช่วยให้มีทรัพยากรเพียงพอต่อการดำเนินการ เกี่ยวกับความเห็นบางประการที่ว่าความสามารถในการดึงดูดนักลงทุนเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการ PPP ในขั้นตอนปัจจุบันเป็นเรื่องยากนั้น คณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ระบุว่า ในบริบทของทรัพยากรของรัฐที่มีจำกัด การลงทุนตามวิธี PPP จึงมีความเหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของโครงการ ตามแผนการเงินของโครงการ หากงบประมาณแผ่นดินสนับสนุน 12,770 พันล้านดอง (คิดเป็น 50% ของการลงทุนทั้งหมด) โครงการดังกล่าวจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถสร้างทุนคืนและทำกำไรให้กับนักลงทุนได้ ดังนั้น กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงอยากเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุญาตให้ดำเนินโครงการตามวิธี PPP ตามที่รัฐบาลเสนอ เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อความเร่งด่วนของโครงการได้อย่างทันท่วงที อย่างไรก็ตาม ในขั้นการดำเนินการขั้นตอนต่อไป ขอแนะนำให้รัฐบาลศึกษาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมโครงการTuoitre.vn
ที่มา: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-dong-y-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hon-25-000-ti-dong-2024062808422341.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)