โครงการทางด่วนสายจางเกียง - ชอนถัน ที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา มีระยะทาง 128.8 กม. โดยมีเงินลงทุนเบื้องต้นรวม 25,540 พันล้านดอง
ผู้แทนกดปุ่มผ่านมติ - ภาพ: GIA HAN
มูลค่าการลงทุนรวม 25,540 ล้านดอง
มติระบุเป้าหมายของนโยบายที่จะสร้างทางด่วนสายหลักที่เชื่อมพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่นๆ ในภูมิภาคกับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ ขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ให้กับพื้นที่สูงตอนกลาง พื้นที่สูงและภาคตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ การใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมการแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ และปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของภูมิภาคภาคกลางอย่างค่อยเป็นค่อยไป โครงการมีความยาวประมาณ 128.8 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการองค์ประกอบ โครงการองค์ประกอบที่ 1 ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน สัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) โดยใช้กลไกการค้ำประกันการลงทุน กลไกการแบ่งปันการลดรายได้ ตามที่รัฐสภาสนับสนุนให้นำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ในองค์กรก่อสร้าง และการปรับตัวให้เข้ากับ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นำระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติไม่หยุดมาใช้งานและปฏิบัติงาน ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 1,111 ไร่ โดยพื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 12 ไร่ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 ไร่ ที่ดินพักอาศัยประมาณ 12 ไร่ ที่ดินป่าปลูกประมาณ 46 ไร่ เคลียร์เส้นทางทั้งหมดทันทีตามมาตราส่วนการวางแผน เงินลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นทุนงบประมาณกลาง 10,536.5 พันล้านดอง ทุนงบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง ทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง สภานิติบัญญัติแห่งชาติกำหนดตารางการดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2024 เสร็จสิ้นในปี 2026 และนำไปปฏิบัติในปี 2027 ขณะเดียวกันก็กำหนดให้รัฐบาลต้องรับผิดชอบต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในการดำเนินการจัดองค์กร ดำเนินการ บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์ ดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามมติ...การลงทุนตามวิธี PPP มีความเหมาะสม
ก่อนที่รัฐสภาจะผ่านและนำเสนอรายงานที่อธิบายและแก้ไขมติ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ หวู่ ฮ่อง ถัน กล่าวว่ามีความคิดเห็นบางส่วนที่ชี้ให้เห็นว่าการลงทุนในโครงการถนนเชื่อมต่อทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนถัน 2 เลน ระยะทาง 2 กม. ถึงถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถัน - ดึ๊กฮวา จะทำให้การจราจรติดขัด ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดและการจราจรไม่ปลอดภัย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อ 4 เลน เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้แทนรัฐสภา รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติเกี่ยวกับการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงการทั้งหมดในรูปแบบ 4 ช่องจราจร นายทานห์ เผยว่า หลายฝ่ายมีความเห็นระบุว่ากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการในปี 2569 ไม่เหมาะสม และควรศึกษาและปรับกำหนดเวลาแล้วเสร็จของโครงการ โดยคำนึงถึงความคิดเห็นนี้ รัฐบาลได้เสนอให้ปรับกำหนดการดำเนินการโครงการจากปี 2567 โดยพื้นฐานแล้วให้แล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติจริงในปี 2570 เพื่อให้มีความเป็นไปได้ นายถั่นห์ กล่าวว่า มีความคิดเห็นจำนวนมากที่เห็นด้วยกับการลงทุนโครงการภายใต้แนวทางร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เนื่องจากปัจจุบันงบประมาณแผ่นดินกำลังประสบกับความยากลำบากหลายประการ การระดมภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการจะช่วยให้โครงการมีประสิทธิผล ทรัพยากรสำหรับการดำเนินการ ส่วนความเห็นที่ว่าการดึงดูดนักลงทุนเข้ามาร่วมดำเนินโครงการ PPP ในระยะปัจจุบันทำได้ยากนั้น คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ระบุว่า ในบริบทของทรัพยากรของรัฐที่มีจำกัด เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของโครงการ การลงทุนภายใต้ PPP วิธีการดังกล่าวมีความเหมาะสม ตามแผนการเงินของโครงการ หากงบประมาณแผ่นดินสนับสนุน 12,770 พันล้านดอง (คิดเป็น 50% ของการลงทุนทั้งหมด) โครงการดังกล่าวจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถคืนทุนและทำกำไรให้กับนักลงทุนได้ ดังนั้น กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงอยากเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุญาตให้ดำเนินโครงการตามวิธี PPP ตามที่รัฐบาลเสนอ เพื่อให้สามารถตอบสนองต่อความเร่งด่วนของโครงการได้อย่างทันท่วงที อย่างไรก็ตาม ในขั้นการดำเนินการขั้นตอนต่อไป ขอแนะนำให้รัฐบาลศึกษาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมโครงการTuoitre.vn
ที่มา: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-dong-y-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hon-25-000-ti-dong-2024062808422341.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)