VIP Green Port รายงานกำไรไตรมาสสูงสุดเป็นประวัติการณ์

เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัท VIP Green Port Joint Stock Company สามารถทำรายได้ตามแผนได้ 31% และกำไรก่อนหักภาษีตามแผนได้ 44%

กำไร VIP Green Port เพิ่มขึ้น 97%

บริษัท VIP Green Port Joint Stock Company ( UPCoM: VGR ) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินประจำไตรมาสแรกของปี 2024 โดยมีรายได้สุทธิอยู่ที่ 242 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 28% จากช่วงเวลาเดียวกัน กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 119 พันล้านดอง เติบโตขึ้น 60%

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว กำไรก่อนหักภาษีของ VIP Green Port อยู่ที่ 106 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นร้อยละ 93 จากช่วงเวลาเดียวกัน และกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 94 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 97.62% ถือเป็นกำไรรายไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่ VIP Green Port เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

ท่าเรือ VIP Green ตั้งอยู่ปลายน้ำของแม่น้ำ Cam ในเขตเศรษฐกิจ Dinh Vu-Cat Hai เมืองไฮฟอง

บริษัท VIP Green Port ชี้แจงผลประกอบการไตรมาสแรกว่า ปริมาณตู้สินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 22.65% ส่งผลให้รายได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน นอกจากนี้ ธุรกิจยังได้รับประโยชน์จากต้นทุนค่าเสื่อมราคาที่ลดลงเนื่องจากสินทรัพย์ถาวรได้รับการหักค่าเสื่อมราคาเต็มจำนวนแล้ว

ในปี 2567 VIP Green Port ตั้งเป้ารายได้ 774,000 ล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษี 240,000 ล้านดอง ทั้งนี้ หลังจากผ่าน 3 เดือนแรกของปี บริษัทฯ ได้บรรลุเป้าหมายรายได้แล้ว 31% และบรรลุเป้าหมายกำไรแล้ว 44%

ณ สิ้นไตรมาสแรกสินทรัพย์รวมของ VGR อยู่ที่ 1,343 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 6.25% เมื่อเทียบกับช่วงต้นงวด เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของ VIP Green Port มีมูลค่ามากกว่า 435 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 145%

VGR มีมูลค่าหุ้น 1,258 พันล้านดอง หนี้สินรวมลดลงเล็กน้อยเหลือ 85 พันล้านดอง

ในปีนี้ นอกเหนือจากแผนการทางการเงินแล้ว VIP Green Port ยังกล่าวอีกว่าบริษัทมีแผนที่จะเพิ่มเป้าหมายการส่งออกเป็น 696,000 TEU ลงทุนซื้อเครน RTG ใหม่ 2 ตัว ระบบพลังงานจากฝั่ง ประตูอัจฉริยะ และขุดลอกร่องน้ำเพื่อต้อนรับเรือขนาดใหญ่เข้าสู่ท่าเรือ

ทราบกันว่า ท่าเรือ VIP Green ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 โดยมีท่าเทียบเรือ 2 ท่า ความยาวรวม 400 ม. มีอุปกรณ์บรรทุกและขนถ่ายสินค้าบนท่า 5 เครื่อง โดยมีกำลังการยกตั้งแต่ 45 ตันถึงมากกว่า 100 ตัน และมีอัตราการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเฉลี่ย 28 ท่า/ชม./อุปกรณ์

พื้นที่ลานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือมีความจุ 12,000 TEU มีการวางแผนแยกไว้สำหรับสินค้าที่นำเข้า สินค้าที่ส่งออก พื้นที่ผ่านแดน/ผ่านแดน... และเชื่อมโยงกับปลั๊กตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นจำนวน 2,000 ตู้ ท่าเรือสามารถรองรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 42,000 DWT (2,500 TEU) ที่มีความยาวเรือ 226 ม. เข้าและออกได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

หุ้นพุ่ง จ่ายปันผล 70%

ตามการวิจัย บริษัท VIP Green Port Joint Stock Company ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม ปี 2014 โดยมีผู้ถือหุ้นเริ่มต้นสองราย ได้แก่ Vietnam Container Joint Stock Company (Viconship) และ Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company โดยมีทุนจดทะเบียนเริ่มแรก 450 พันล้านดอง

ในปี 2558 โครงสร้างผู้ถือหุ้นได้เห็นการปรากฏตัวของ Evergreen Marine Corp (Taiwan) Ltd ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่จากไต้หวัน (จีน) หลังจากที่บริษัทนี้ซื้อหุ้น 12.5 ล้านหุ้นจากการจัดสรรหุ้นแบบส่วนตัวของ VGR

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 Viconship ได้เข้าซื้อเงินลงทุนทั้งหมดของ Vipco Petroleum ส่งผลให้อัตราส่วนการเป็นเจ้าของของบริษัทเพิ่มเป็น 74.34% จนถึงขณะนี้ผู้ถือหุ้นรายใหญ่สองรายของ VGR ยังคงเป็น Viconship และ Evergreen Marine (21.74%)

ท่าเรือ VIP Green เริ่มเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 โดยมีท่าเทียบเรือ 2 ท่า โดยมีความยาวรวม 400 เมตร

ในตลาดหุ้นหุ้น VGR มีการเติบโตที่น่าประทับใจอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่ต้นปี 2567 หุ้น VGR จากช่วงราคา 33,950 VND ต่อหุ้น เพิ่มขึ้นเป็น 60,500 VND ต่อหุ้น ในวันที่ 15 เมษายน คิดเป็น 78%

ในเวลาเดียวกัน ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 ผู้ถือหุ้น VIP Green Port ยังได้อนุมัติแผนการจ่ายกำไรประจำปี 2023 โดยมีอัตราการจ่ายเงินปันผลเป็นเงินสดที่ 70% ซึ่งเป็นอัตราเงินปันผลสูงสุดของ VGR นับตั้งแต่เข้าจดทะเบียน ก่อนหน้านี้ VGR จ่ายเงินปันผลชั่วคราว 10% เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2023 ส่วนที่เหลือ 60% ชำระในวันที่ 15 เมษายน

ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ อุตสาหกรรมท่าเรือจะฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในปี 2567 เนื่องจากผลผลิตและความต้องการนำเข้า-ส่งออกที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่อุปทานจะคงที่จนถึงปี 2568

บริษัทหลักทรัพย์ เอสเอสไอ คาดการณ์ว่ามูลค่าการนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามในปี 2567 จะเติบโตขึ้น 10% และการเติบโตของปริมาณการส่งออกสินค้า (ในแง่ของปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ TEU) ของอุตสาหกรรมทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น 10% เช่นกัน เมื่อเทียบกับปี 2566

นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเลแล้ว การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะได้รับประโยชน์มากที่สุดเนื่องจากมีกิจกรรมในสัดส่วนที่สูงในคลองสุเอซ ( การค้าตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล 22% ถูกขนส่งผ่านคลองสุเอซ )

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคาดการณ์ว่าการเติบโตของกำไรในอุตสาหกรรมท่าเรือจะอยู่ที่ 15-20% เนื่องจากการเติบโตของผลผลิตและอัตราค่าระวางขนส่งเฉลี่ยที่ปรับปรุงดีขึ้นในบางท่าเรือ

ทาน ทัง

แหล่งที่มา