นายกรัฐมนตรีเพิ่งออกคำสั่งที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ดังนั้น ท่าอากาศยานเหลียนเคิงจึงเป็นสนามบินนานาชาติที่รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี
ภายในปี 2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะเป็นสนามบินนานาชาติที่ต้อนรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี
โดยเฉพาะการวางแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 ยึดตามรูปแบบศูนย์กลางการบิน (Hub-Spoke) โดยมีศูนย์กลางการบินหลัก 2 แห่งอยู่ในพื้นที่เมืองหลวงฮานอยและพื้นที่นครโฮจิมินห์ รวมเป็นท่าอากาศยานทั้งหมด 30 แห่ง โดย 14 แห่งเป็นท่าอากาศยานระหว่างประเทศ ได้แก่ วันดอน, กัตบี, โหน่ยบ่าย, โถซวน, วิญ, ฟู้บ่าย, ดานัง, จูไล, กามรานห์, เหลียนเคออง, ลองถั่น, เตินเซินเญิ้ต, กานโธ และฟูก๊วก
นอกจากนี้ ยังมีท่าอากาศยานภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (ท่าอากาศยาน Thanh Son และท่าอากาศยาน Bien Hoa มีแผนจะให้เป็นท่าอากาศยานสำหรับใช้งานสองประเภท)
ท่าอากาศยานนานาชาติเหลียนเคออง จะมีขนาดเป็นสนามบินระดับ 4E โดยคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคน/ปี มีพื้นที่ 340.84 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนประมาณ 4,591 พันล้านดอง ภายในปี 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเหลียนเคอองจะมีขนาดระดับ 4E โดยคาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 7 ล้านคน/ปี มีพื้นที่ 486.84 เฮกตาร์ และมีต้นทุนการลงทุนเพิ่มเติมประมาณ 3,157 พันล้านดอง
ในช่วงเวลาจนถึงปี 2030 ท่าอากาศยานนานาชาติเหลียนเคอองจะสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสาร T1 ที่มีอยู่เดิม เปิดให้บริการทั้งเทอร์มินัล T1 และ T2 พร้อมๆ กัน โดยรองรับผู้โดยสารได้รวม 5 ล้านคน/ปี ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองจะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี ใช้งานอาคารผู้โดยสารทั้ง T1 และ T2 พร้อมๆ กัน ด้วยความจุรวมผู้โดยสาร 7 ล้านคน/ปี
คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2593 สนามบินนานาชาติเหลียนเคอองจะต้อนรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคน
การตัดสินใจ 648/QD-TTg ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าควรเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในสนามบินที่สำคัญหลายแห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญ มีผลกระทบที่ตามมาอย่างชัดเจน และส่งผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการบูรณาการระหว่างประเทศ ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบิน เพื่อให้เกิดความสมดุลย์ระหว่างผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และธุรกิจ
ดำเนินการเชิงรุก ส่งเสริมการถ่ายทอดและการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบริหารจัดการการลงทุนด้านการก่อสร้าง การดำเนินการ การจัดองค์กรและการให้บริการรับรองการปฏิบัติการบิน เพื่อจำกัดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน ใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ให้การลงทุนมีประสิทธิภาพ...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)