ท่าเรือจูไลมีบทบาทสำคัญในการดำเนินกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง

1(1).jpg — ท่าเรือจูไลมีทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับสินค้าในภาคกลาง ที่ราบสูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา

ใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ พัฒนาศักยภาพ

ท่าเรือ Chu Lai ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในจังหวัด Quang Nam และภาคกลางได้อย่างราบรื่น มีข้อได้เปรียบมากมายในการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ต่างๆ เช่น เชื่อมต่อระยะทาง 2 กม. ในแนวแกนแนวนอน รวมถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางด่วน Da Nang-Quang Ngai ถนนเลียบชายฝั่ง (เชื่อมต่อ Da Nang, Hoi An, สนามบิน Chu Lai) และถนน Ho Chi Minh เส้นทางเชื่อมต่อแนวตั้ง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 14E ทางหลวงหมายเลข 14B ทางหลวงหมายเลข 14D... เส้นทางเหล่านี้มีปริมาณการจราจรและการขนส่งสินค้าสูงเนื่องจากตั้งอยู่บนเส้นทางขนส่งสินค้าจากจังหวัดทางตอนใต้ของลาว - ประตูชายแดนนานาชาติโบอี (Kon Tum) และประตูชายแดนนานาชาตินัมซาง

กล่าวได้ว่าท่าเรือจูไลเป็นประตูสำคัญที่สร้างการเชื่อมโยงทั้งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามเส้นทางชายฝั่งทะเล ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก การเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสกับทั้งประเทศ และการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ

2. ท่าเรือจูไลได้ลงทุนมากกว่า 400,000 ล้านดองในอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก — ท่าเรือจูไลได้ลงทุนด้านอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกไปแล้วมากกว่า 400,000 ล้านดอง

ตามแผนจังหวัดกวางนาม ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จังหวัดนี้มุ่งเน้นการพัฒนาด้านต่างๆ เช่น การบิน ท่าเรือ และบริการด้านโลจิสติกส์ ควบคู่กับยุทธศาสตร์การพัฒนาภาคการเดินเรือของจังหวัด อาทิ การลงทุนในโครงการทางน้ำกัวโหลวแห่งใหม่ เชื่อมโยงไปยังพื้นที่ท่าเรือใกล้เคียงที่เกี่ยวข้องกับเขตปลอดอากร นิคมอุตสาหกรรม สนามบิน และสถานีรถไฟ และจัดตั้งเป็นศูนย์โลจิสติกส์หลายรูปแบบในเวลาเดียวกัน ท่าเรือจูไลจะพัฒนาต่อไปเมื่อพร้อมที่จะเป็นศูนย์กลางท่าเรือ - บริการโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางสูง

3. ท่าเรือจูไล ลงทุนในระบบเครนเฉพาะทางที่ทันสมัยและมีกำลังการผลิตสูง เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า — ท่าเรือจูไลลงทุนในระบบเครนเฉพาะทางที่ทันสมัยและมีกำลังการผลิตสูงเพื่อปรับปรุงศักยภาพในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า

ในทางกลับกัน ภาคกลางถือเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมการผลิตและการส่งออก เช่น สิ่งทอ รองเท้า ไม้และเฟอร์นิเจอร์ โลหะ และกลุ่มอุตสาหกรรมสำคัญอื่นๆ เช่น อุตสาหกรรมแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร อุตสาหกรรมหนัก น้ำมันและก๊าซ และพลังงาน พร้อมด้วยนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่จำนวนมากและเขตเศรษฐกิจ เช่น THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... ดังนั้น ท่าเรือ Chu Lai จึงมีข้อได้เปรียบและโอกาสมากมายในการส่งเสริมบทบาทสำคัญของท่าเรือนี้โดยกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ เชื่อมโยงการค้าโลกในภูมิภาค

ส่งเสริมบทบาทสำคัญในห่วงโซ่โลจิสติกส์

ในปัจจุบันสินค้าส่งออกจากจังหวัดภาคกลางที่สูง ลาวตอนใต้ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศของจังหวัดนามซาง (กวางนาม) โบยี (กอนตุม) และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชาผ่านด่านชายแดนเลแถ่ง (ซาลาย) จะถูกขนส่งมายังท่าเรือจูลายทางถนน จากนั้นจึงเชื่อมต่อไปยังเส้นทางขนส่งทางทะเลไปยังประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ยุโรป อเมริกา... และในทางกลับกัน

ดังนั้น ท่าเรือจูลายจึงเป็นจุดกึ่งกลางของห่วงโซ่โลจิสติกส์ต่อเนื่องหลายรูปแบบ ตั้งแต่การขนส่งทางถนน - ท่าเรือ - การขนส่งทางทะเล สร้างการเชื่อมโยงที่สำคัญและต่อเนื่องเพื่อช่วยให้การผลิตและกระบวนการทางธุรกิจของธุรกิจสะดวกมากขึ้น เพิ่มผลกำไรสูงสุด และเพิ่มความได้เปรียบทางการแข่งขัน

4. ท่าเรือจูไลร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศจำนวนมากเพื่อรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออกสินค้าให้กับธุรกิจ — ท่าเรือจูไลร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศจำนวนมากเพื่อรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออกสินค้าให้กับธุรกิจ

ล่าสุด THILOGI กลุ่มบริษัทเจ้าของท่าเรือจูไล ได้ลงทะเบียนและได้รับการอนุมัติให้เข้าร่วมคณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งรัฐบาลกลาง (FMC) ของรัฐบาลสหรัฐฯ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยจะทำหน้าที่เป็นผู้ขนส่งระหว่างเส้นทางการค้าเวียดนามกับสหรัฐฯ และในทางกลับกัน การลงนามสัญญาโดยตรงกับบริษัทเดินเรือของ THILOGI ช่วยให้ท่าเรือ Chu Lai พัฒนาเส้นทางบริการสู่ตลาดอเมริกาได้มากขึ้น ซึ่งให้บริการธุรกิจในภูมิภาคกลางและพื้นที่ใกล้เคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวแทนของบริษัท FDI ที่ส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า “ด้วยเส้นทางบริการ Chu Lai - อเมริกา ซึ่งผ่านท่าเรือขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศ ท่าเรือ Chu Lai ช่วยให้สินค้าของเราเข้าถึงตลาดสหรัฐฯ ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และประหยัด พร้อมกันนั้นยังช่วยส่งเสริมการค้าสินค้าไปยังตลาดในยุโรปและอเมริกาของบริษัท FDI อีกด้วย”

นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า “ท่าเรือกำลังขยายบริการ เสริมสร้างการเชื่อมต่อกับสายการเดินเรือระหว่างประเทศ เพื่อกระจายเส้นทางการเดินเรือไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ สหรัฐอเมริกา แคนาดา ฯลฯ เปิดโอกาสให้มีการส่งออกจากที่ราบสูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ และกัมพูชาตะวันออกเฉียงเหนือ นอกจากนี้ ท่าเรือ Chu Lai ยังมีข้อได้เปรียบในการขยายระบบคลังสินค้าเพื่อตอบสนองความต้องการในการจัดเก็บสินค้า โดยมีพื้นที่สำหรับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคตอันใกล้นี้ ด้วยกองทุนที่ดินที่มีอยู่จำนวนมาก จากจุดนั้น ท่าเรือจึงดึงดูดสินค้าหลากหลายประเภท โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ป่าไม้ และแร่ธาตุ เช่น แป้งมันสำปะหลัง กาแฟ ยาง แร่ ฯลฯ ที่นำเข้าและส่งออกผ่านท่าเรือ”

5. ระบบคลังสินค้าที่ท่าเรือจูไลมีพื้นที่รวมมากกว่า 300,000ตรม. — ระบบคลังสินค้าที่ท่าเรือจูไลมีพื้นที่รวมมากกว่า 300,000ตรม.

ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2567 ท่าเรือจูไลได้ลงทุนมากกว่า 400,000 ล้านดองในด้านอุปกรณ์ ยานพาหนะ และการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงระบบเครนใหม่ทันสมัยที่มีความจุขนาดใหญ่ (เครนโครงเครน STS และเครนโครง RTG) รถกึ่งพ่วงแบบพิเศษสำหรับขนส่งสินค้า; ขยายพื้นที่เก็บสินค้าและพื้นที่ลานจอดด้วยระบบล้างรถอัตโนมัติและสถานีชั่งน้ำหนัก...

คาดว่าภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม 2567 ท่าเรือจูไลจะสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการพื้นที่ท่าเทียบเรือใหม่ ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกขนาด 50,000 ตัน รองรับเรือขนส่งสินค้าที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT โดยนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาประยุกต์ใช้ในการดำเนินงานของท่าเรือและการใช้ประโยชน์เพื่อดำเนินการตามยุทธศาสตร์การสร้างท่าเรือสีเขียวอัจฉริยะเพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html