การดัดแปลงรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง ต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคอะไรบ้าง?

ระบุขนาดสูงสุดที่อนุญาต

ดังนั้นร่างกฎหมายจึงกำหนดว่า เมื่อเชื่อมต่อกับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วง (รถยนต์ลากรถพ่วง) รถกึ่งพ่วง (รถแทรกเตอร์ลากรถกึ่งพ่วง) จะต้องไม่เกิน 20 ม. ความกว้างไม่เกิน 2.5ม. ความสูงไม่เกิน 4.0ม.

ร่างหนังสือเวียนกำหนดว่า เมื่อเชื่อมต่อกับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วงหรือกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 20ม. (ภาพประกอบ)

ทั้งนี้ ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่า 120 มม. (ยกเว้นรถยนต์วัตถุประสงค์พิเศษ)

สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับห้องบรรทุกสินค้า ร่างกฎหมายกำหนดให้ต้องมีโครงสร้างที่มั่นคงแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง จะต้องไม่มีโครงสร้างสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนหรือชุดประกอบที่ทำให้ปริมาณสินค้าที่บรรทุกเพิ่มขึ้น

สำหรับยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ล็อกกระบะบรรทุกสูงกว่า 1,950 มม. เหนือพื้นจอดรถ ยานพาหนะจะต้องมีกลไกที่เหมาะสมเพื่อให้สามารถเปิดและล็อกกระบะบรรทุกได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังกำหนดด้วยว่า ห้องโดยสาร เบาะนั่งผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัย ห้องเก็บสัมภาระ ประตู ทางออกฉุกเฉิน กระจกนิรภัยบนรถยนต์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ในรถยนต์ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเดียวกันกับรถยนต์ทั่วไปเมื่อมีการดัดแปลง

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังกำหนดด้วยว่ารถกึ่งพ่วงจะต้องมีขาตั้งเพื่อรองรับส่วนหน้าของรถเมื่อแยกออกจากหัวรถบรรทุกด้วย ขาตั้งจะต้องสามารถรองรับน้ำหนักได้เมื่อบรรทุกของในรถยนต์จนเต็ม ต้องมีกลไกควบคุมการขับเคลื่อน

ในสถานะบรรทุกเต็มที่ เมื่อยกขาตั้งไปยังตำแหน่งสูงสุดและพื้นของกึ่งพ่วงอยู่ในแนวนอน ระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดของขาตั้งและพื้นผิวจอดรถจะต้องไม่น้อยกว่า 400 มม. ในกรณีที่มวลรวมที่กระจายบนแต่ละเพลามากกว่า 6 ตัน ระยะห่างนี้ต้องไม่น้อยกว่า 320 มม.

ห้ามเปิดสลักล็อคและหมุดล็อคบนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลงโดยลำพัง (ภาพประกอบ)

ตัวล็อคและเดือยล็อคไม่สามารถเปิดได้เอง

เกี่ยวกับข้อกำหนดเกี่ยวกับการเชื่อมต่อและการดึงอุปกรณ์และกลไกบังคับเลี้ยวนั้น ร่างกฎหมายระบุว่าอุปกรณ์การเชื่อมต่อและการดึงจะต้องติดตั้งอย่างแน่นหนาและมีความทนทานเพียงพอระหว่างการใช้งาน ตัวล็อคและตัวล็อคจะต้องไม่เปิดออกเอง

นอกจากนี้ รถพ่วงที่มีเพลาตั้งแต่ 2 เพลาขึ้นไปจะต้องมีกลไกยึดแหวนงาเพื่อให้สามารถยึดและถอดรถพ่วงออกจากรถลากได้ ปลายส้อมจะต้องไม่สัมผัสพื้นถนนเมื่อรถพ่วงแยกออกจากรถที่ลากจูง

ในขณะเดียวกันจะต้องมีกลไกการเปลี่ยนเส้นทางด้วย สำหรับกลไกบังคับเลี้ยวแบบจานหมุน ชุดจานหมุนและแร็คพวงมาลัยจะต้องสามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทางในมุมไม่น้อยกว่า 600 องศา

หมุดลากจูงของรถกึ่งพ่วงจะต้องมีขนาดและค่าความคลาดเคลื่อนในการประกอบตามข้อบังคับปัจจุบัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญได้กล่าวไว้ กฎระเบียบที่ละเอียดและชัดเจนเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลง ถือเป็นพื้นฐานสำหรับหน่วยงานที่ออกแบบและดัดแปลงรถยนต์ เพื่อให้สามารถใช้งานได้สะดวกในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและดัดแปลง ช่วยปรับปรุงคุณภาพรถยนต์และรับรองความปลอดภัยในการจราจร

ในขณะเดียวกัน เพลาจะต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและได้รับการออกแบบให้มีความทนทานเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานปกติ

สำหรับกฎระเบียบล้อจะต้องมีโครงสร้างที่มั่นคงและติดตั้งอย่างถูกต้อง ยางบนเพลาเดียวกันของยานพาหนะที่ใช้งานภายใต้สภาวะการใช้งานปกติจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน ยางจะต้องมีปริมาณและแรงดันที่เพียงพอ และข้อกำหนดของยาง (ขนาดยาง ระดับความเร็วหรือความเร็ว ดัชนีรับน้ำหนักหรือความจุในการรับน้ำหนักของยาง) จะต้องสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคและการออกแบบของรถ

ยางที่ใช้กับยานพาหนะแต่ละประเภทจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ใน QCVN 34:2011/BGTVT "ข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยยางลมสำหรับรถยนต์"

นอกจากนี้ รถยนต์ต้องมีฝาครอบล้อ หากชิ้นส่วนของรถยนต์ไม่สามารถทำหน้าที่นี้ได้ (ยกเว้นรถพ่วงเฉพาะทางและรถกึ่งพ่วง)

ฝาครอบจะต้องแน่ใจว่าดิน หิน และวัตถุอื่นๆ จากผิวถนนจะไม่สาดเข้าสู่ตัวรถโดยตรงระหว่างการใช้งาน

สำหรับรถยนต์ที่มีล้ออะไหล่ กลไกการยกจะต้องไม่อยู่ทางด้านซ้ายของทิศทางเดินหน้าของรถ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm