เช้านี้ (21 ก.พ.) คนงานและรถดูดตะกอนหลายสิบคันยังคงระดมกำลังกันเข้าตรวจสอบช่องทาง 7 ถนนเกียงวันมินห์ เพื่อแก้ไขปัญหาสารเติมแต่งล้นเกินในอุโมงค์รถไฟใต้ดินสายเญิน-ฮานอย

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ซึ่งเป็นนักลงทุน ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet ว่า หน่วยงานนี้และผู้เชี่ยวชาญได้ตกลงที่จะลดความเร็วของเครื่องเจาะอุโมงค์รถไฟใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย เพื่อประเมินปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ดังกล่าว

ขนมปังไทย 1.jpeg
โคลนจากอุโมงค์รถไฟใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย ยังคงมีอยู่ทั่วเลน 7 ถนน Giang Van Minh ภาพโดย: กวางฟอง

“หลังจากรถขุดชะลอความเร็วลงและแรงดันจากด้านล่างหายไป สารเติมแต่งจะไม่ไหลล้นออกมาที่พื้นผิวดิน” ตัวแทนของ MRB กล่าว

เช้านี้ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอุโมงค์รถไฟใต้ดินสายเญิน-ฮานอยและ MRB ประชุมกันเพื่อพิจารณาผลกระทบจากเหตุการณ์วัสดุเสริมอุโมงค์ไหลล้นลงสู่พื้นดินอย่างรอบคอบ

ทราบกันดีว่าซอย 7 ถนนเจียงวันมินห์ มีครัวเรือนอาศัยอยู่มากกว่า 30 หลังคาเรือน ก่อนเกิดเหตุ มีครัวเรือน 15 หลังคาเรือนที่ต้องย้ายออกไปชั่วคราว และมี 3 หลังคาเรือน (ที่อาจได้รับผลกระทบโดยตรงจากการก่อสร้างอุโมงค์) ที่ได้ส่งมอบสถานที่ดังกล่าวให้กับผู้ลงทุน

ก่อนหน้านี้ เมื่อเวลาประมาณ 15.00 น. ของวันที่ 20 ก.พ. ชาวบ้านบริเวณซอย 7 ถนนเกียงวันมินห์ พบดินโคลนไหลล้นออกมาจากท่อระบายน้ำจำนวนมาก จึงได้แจ้งเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง

นี่คือพื้นที่ภายในส่วนใต้ดินของรถไฟชานเมืองสาย 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย ที่ผ่าน ส่วนใต้ดินนี้กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ขนมปังไทย 2.jpeg
ประชาชนกำลังทำความสะอาดบริเวณถนนเกียงวันมินห์ ซอย 7 ภาพโดย: กวางฟอง

MRB กล่าวว่าทันทีที่พบเหตุการณ์ดังกล่าว ผู้ลงทุน ผู้รับเหมาร่วมทุน Hyundai & Ghella และที่ปรึกษาผู้ควบคุมดูแล ได้ดำเนินการตามมาตรการจัดการตามขั้นตอนทางเทคนิคอย่างรวดเร็ว เพื่อเอาชนะเหตุการณ์ดังกล่าวและรับรองความปลอดภัยและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

ภายในเวลา 21.00 น. ของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ หน่วยงานต่างๆ ได้ระดมรถดูดตะกอนจำนวน 6 คัน รถล้างถนนจำนวน 2 คัน และคนงานกว่า 100 คน

MRB กล่าวว่าสาเหตุอาจเกิดจากการมีบ่อน้ำเก่าหรือท่อระบายน้ำใต้ดินที่สร้างเส้นทางให้สารเติมแต่งการขุดอุโมงค์ไหลขึ้นสู่ผิวดิน

ตามกระบวนการโครงการ ก่อนการเจาะอุโมงค์ ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาจะดำเนินการสำรวจงานตลอดเส้นทาง

จู่ๆ คอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับส่วนใต้ดินของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยก็ล้นออกมา

จู่ๆ คอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับส่วนใต้ดินของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยก็ล้นออกมา

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) เพิ่งแจ้งข่าวอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปรากฏการณ์น้ำฉีดอุโมงค์ในส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย ตกลงมาบนพื้นจนเอ่อล้นเข้าไปในซอย 7 Giang Van Minh
หลังจากเปิดให้บริการมา 6 เดือน รถไฟฟ้าสถานี Nhon – Hanoi ให้บริการผู้โดยสารเกือบ 3.4 ล้านคน

หลังจากเปิดให้บริการมา 6 เดือน รถไฟฟ้าสถานี Nhon – Hanoi ให้บริการผู้โดยสารเกือบ 3.4 ล้านคน

หลังจากเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์มา 6 เดือน ทางรถไฟยกระดับ Nhon-ฮานอย ช่วง Nhon-Cau Giay ได้ขนส่งผู้โดยสารไปแล้วเกือบ 3.4 ล้านคน
ภาพระยะใกล้ของหุ่นยนต์ 'ยักษ์' ตัวที่ 2 ที่เริ่มขุดอุโมงค์ขนาด 10 เมตรต่อวันบนเส้นทางรถไฟ Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

ภาพระยะใกล้ของหุ่นยนต์ 'ยักษ์' ตัวที่ 2 ที่เริ่มขุดอุโมงค์ขนาด 10 เมตรต่อวันบนเส้นทางรถไฟ Nhon - สถานีรถไฟฮานอย

คณะกรรมการบริหาร ที่ปรึกษา และผู้รับเหมาเริ่มขุดเจาะอุโมงค์โดยใช้เครื่อง TBM เครื่องที่ 2 ชื่อ “Bold” สำหรับส่วนใต้ดินของเส้นทางรถไฟในเมือง Nhon - สถานีรถไฟฮานอย