สองสิ่งใหญ่ๆ ของเมืองหลวง
PV : คุณ ช่วย แบ่งปันความรู้สึกของคุณหลังจาก ปี 2023 ที่ยากลำบากได้ไหม แต่ความสำเร็จที่ฮานอยทำได้ก็คุ้มค่าแก่การภูมิใจใช่หรือไม่?
เลขาธิการ Dinh Tien Dung: เป็นเรื่องจริงที่เมื่อมองย้อนกลับไปในขณะนี้ ผลงานที่คณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนทั้งหมดและกองทัพของเมืองหลวงได้ร่วมมือกันและบรรลุผลสำเร็จเป็นเอกฉันท์ในปีที่ผ่านมานั้นเป็นสิ่งที่น่าภาคภูมิใจอย่างแท้จริง
เรียกได้ว่าไม่เคยมีครั้งใดที่วัฒนธรรม ความคิดสร้างสรรค์ และบริการได้รับการกระตุ้นอย่างแข็งแกร่งเท่ากับปีที่ผ่านมา นับเป็นลมหายใจแห่งความสดชื่นที่พัดเข้ามาสู่ชีวิตทางเศรษฐกิจของเมืองหลวงอย่างแท้จริง
ด้วยเหตุนี้สัดส่วนของอุตสาหกรรมบริการจึงเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่าร้อยละ 65 ในโครงสร้างเศรษฐกิจ การบริการในปี 2566 เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.26 จากปีก่อน และมีส่วนทำให้อัตราการเติบโตของ GRDP อยู่ที่ร้อยละ 4.69 การท่องเที่ยวกรุงฮานอยมีการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง โดยมียอดนักท่องเที่ยวอยู่ที่ 24 ล้านคน (นักท่องเที่ยวต่างชาติ 4 ล้านคน) เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปี 2565 (เพิ่มขึ้น 9.1% เมื่อเทียบกับแผน) สร้างรายได้รวมกว่า 87,000 พันล้านดอง
ในบริบทที่ทั้งประเทศกำลังเผชิญความยากลำบาก อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของหลายท้องถิ่นลดลง ฮานอยยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง อัตราการเติบโตของ GRDP ในปี 2566 อยู่ที่ 6.27% แม้จะไม่ถึงเป้าหมายของเมือง แต่ก็ยังสูงกว่าอัตราการเติบโตโดยรวมของประเทศที่ 5.05% รายได้ของประชาชนจึงยังคงปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง เฉลี่ย 150 ล้านดอง/คน/ปี
ในปี 2566 รายได้งบประมาณแผ่นดินรวมของเมืองทะลุหลัก 400,000 พันล้านดองเป็นครั้งแรก โดยสูงกว่า 410,000 พันล้านดอง โดยรายได้ในประเทศยังคงเป็นผู้นำประเทศที่มากกว่า 381,000 พันล้านดอง
ภายในสิ้นปี 2566 เมืองจะมี 18/18 เขตที่บรรลุมาตรฐานชนบทใหม่ โดยมี 382/382 ตำบลที่บรรลุมาตรฐานชนบทใหม่ 183 ตำบลที่บรรลุมาตรฐานชนบทใหม่ขั้นสูง และ 68 ตำบลที่บรรลุมาตรฐานชนบทใหม่ต้นแบบ อีกทั้งยังมีการประกันสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่ก็ได้รับการรักษาไว้
อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของฮานอยทำให้ GRDP เพิ่มขึ้น 6.27% ในปี 2023 (ภาพ: Huu Thang)
PV : ความประทับใจที่โดดเด่นในปี 2023 คือ ฮานอยไม่เพียงแต่ดำเนินการตามภารกิจประจำและภารกิจเฉพาะหน้าได้ดีเท่านั้น แต่ยังทำให้การคิดเชิงกลยุทธ์และวิสัยทัศน์เป็นรูปธรรมมากขึ้นเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตในอีก 20-30 ปีข้างหน้าอีกด้วย จนถึงตอนนี้ คุณพอใจ กับสถานการณ์และผลลัพธ์ หรือไม่?
เลขาธิการ ดินห์ เตี๊ยน สุง: มีประเด็นสำคัญ 2 ประเด็นที่ต้องกล่าวถึง ประการแรกเราได้เริ่มโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 4 – เขตเมืองหลวงตามกำหนดเวลา นี่เป็นโครงการเชิงกลยุทธ์ที่เป็นพลังขับเคลื่อนการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ส่งเสริมการเติบโตไม่เพียงแต่สำหรับฮานอยเท่านั้น
ล่าสุดผมได้ไปตรวจสอบเส้นทางผ่าน 7 อำเภอของกรุงฮานอย และตามเส้นทางผ่าน 2 จังหวัดบั๊กนิญและหุ่งเอียน ร่วมงานกับฝ่ายต่างๆ และโดยรวมแล้วความคืบหน้าเป็นไปในเชิงบวกมาก ทั้งสามจังหวัดและเมืองได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วกว่า 93% ของพื้นที่ โดยฮานอยมีอัตราการดำเนินการเคลียร์พื้นที่สูงที่สุดที่กว่า 96% ทั้งสามจังหวัดและเมืองต่างมุ่งมั่นที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2567
ตลอดเส้นทางคู่ขนานทั้งหมด ฮานอยได้จัดทีมก่อสร้างจำนวน 32 ทีม รวมถึงทีมก่อสร้างถนน 2 ทีมและทีมก่อสร้างสะพาน 9 ทีม นอกจากนี้ บั๊กนิญและหุ่งเอียนจะปรับใช้โครงการก่อสร้างตลอดเส้นทางในเดือนมกราคม ไม่เกินไตรมาสแรกของปี 2567 ด้วยความคืบหน้าในปัจจุบัน เราจะก่อสร้างถนนคู่ขนานวงแหวนที่ 4 เสร็จภายในปี 2568
ปัญหาเรื่องดินและทรายสำหรับการก่อสร้างก็ได้รับการแก้ไขในปีที่ผ่านมาเช่นกัน ในอนาคต เราจะทบทวนและเสริมข้อมูลเหล่านี้เพื่อสนับสนุนจังหวัดหุ่งเอียนและบั๊กนิญหากจำเป็น อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับโครงการส่วนประกอบ PPP ยังคงต้องได้รับการสนับสนุนและการเร่งรัดจากกระทรวงกลางและสาขาต่างๆ
เลขาธิการพรรคฮานอย ดินห์ เตียน ดุง ตรวจสอบความคืบหน้าของถนนวงแหวนหมายเลข 4 (ภาพ: Thanh Hai)
ประการที่สอง เมืองได้ดำเนินการที่สำคัญยิ่งในการบรรลุวิสัยทัศน์และแรงบันดาลใจในการพัฒนาเมืองหลวงซึ่งมีเนื้อหาหลัก 3 ประการ ได้แก่ การประสานงานการพัฒนาร่างกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวง (แก้ไขเพิ่มเติม) เพื่อขจัดความยากลำบากในระดับสถาบัน ปรับแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงเป็นปี 2588 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2568 และจัดทำแผนการก่อสร้างเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อจัดสรรพื้นที่พัฒนา
ทั้งสามภารกิจนี้ประสบความสำเร็จมาแล้วทั้งสิ้น ร่างกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวง (แก้ไข) ได้รับความเห็นชอบจากสมัชชาแห่งชาติด้วยฉันทามติที่สูงมากในการประชุมสมัยที่ 6 สภาประชาชนของเมืองได้อนุมัติการปรับแผนแม่บทสำหรับการก่อสร้างเมืองหลวงจนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 สำหรับการวางแผนเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 รายงานสำคัญต่างๆ ได้รับการจัดทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว
เมืองมีเป้าหมายที่จะส่งและให้รัฐสภาเห็นชอบเนื้อหาสำคัญทั้งสามนี้ในการประชุมสมัยที่ 7 ที่จะจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องสำคัญและมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์อย่างมากในการตัดสินใจการพัฒนาเมืองหลวงอย่างยั่งยืนและระยะยาว
การสร้างเสาการเจริญเติบโตใหม่
PV : ควบคู่ไปกับกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวง (ฉบับแก้ไข) อนาคตของฮานอยขึ้นอยู่กับการปรับแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงถึงปี 2045 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 และการจัดทำแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงฮานอยในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในส่วนที่สำคัญมากนี้ คณะกรรมการพรรคการเมืองได้ระบุจุดเด่นอะไรไว้ครับ?
เลขาธิการ Dinh Tien Dung: เราทุกคนรู้ดีว่าการมุ่งเน้นไปที่วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์หลัก 3 ประการในครั้งนี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ ลงมือปฏิบัติจริงตามมติที่ 15-NQ/TU ของกรมการเมืองว่าด้วยทิศทางและภารกิจการพัฒนาเมืองหลวง ตลอดจนมติที่ 30-NQ/TU ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภายใต้ความรับผิดชอบของเมืองหลวงและจิตวิญญาณของ “ฮานอยเพื่อทั้งประเทศ”
ไฮไลท์ตลอดการวางแผนคือการบรรลุความปรารถนาในการพัฒนาเมืองหลวงที่เป็น “วัฒนธรรม - อารยะ - ทันสมัย” อย่างแท้จริง
มุมมองแบบรวมคือ เมื่อมีการวางแผนแล้ว จะต้องเชื่อมโยงกับทรัพยากรและนำไปปฏิบัติ ฮานอยมุ่งมั่นที่จะพัฒนา 2 เมืองที่อยู่ติด 5 แกนการพัฒนา ได้แก่ เมืองทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง (เมลิงห์ - ซ็อกซอน - ด่งอันห์) และเมืองทางภาคตะวันตก (ฮวาหลัก - ซวนมาย)
กรุงฮานอยมีเป้าหมายที่จะส่งและให้รัฐสภาอนุมัติเนื้อหาสำคัญ 3 ประการในการประชุมสมัยที่ 7 ที่จะจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2567 (ภาพ: Huu Thang)
สำหรับเมืองในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยก็คือ อำเภอด่งอันห์ได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อที่จะกลายเป็นอำเภอได้ ปัจจุบันมีโครงการขนาดใหญ่ในพื้นที่นี้อยู่ระหว่างการดำเนินการอยู่หลายโครงการ เมืองนี้จะเป็นเมืองที่ทำหน้าที่เป็นเขตเมืองบริการ การบูรณาการระดับนานาชาติที่เกี่ยวข้องกับท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย ระเบียงเศรษฐกิจแห่งชาติที่เกี่ยวข้องกับแกนขับเคลื่อนการพัฒนานัททัน-โหน่ยบ่าย ลักษณะและหน้าที่หลักๆ ของที่นี่เป็นเมืองอัจฉริยะ
สำหรับเมืองทางภาคตะวันตก รัฐบาลและกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพิ่งส่งมอบการบริหารจัดการและการใช้ประโยชน์จากอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูง Hoa Lac ให้กับฮานอย ซึ่งสร้างเงื่อนไขให้เมืองสามารถดำเนินการตามแผนนี้ได้
ด้วยขนาดที่ใหญ่โตและความสามารถในการกลายเป็นศูนย์กลางนวัตกรรม ศูนย์กลางการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง ศูนย์กลางการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีชั้นสูงของทั้งประเทศ อุทยานเทคโนโลยีชั้นสูง Hoa Lac จะเป็นแกนหลักของเมืองทางตะวันตก เมื่อ พ.ร.บ.ทุน (แก้ไข) ผ่าน เราก็จะมีกลไกในการนำมหาวิทยาลัยและสถานศึกษาเข้ามาที่นี่มากขึ้น แล้วเมืองทางตะวันตกก็จะก่อตั้งขึ้นเร็วๆ นี้...
โดยเน้นสร้างสองเมืองนี้ขึ้นมา เราจะสร้างเสาหลักความเจริญเติบโตใหม่ ฟื้นฟูพื้นที่ด้อยโอกาสโดยรอบ ดำเนินนโยบายพัฒนาอย่างเท่าเทียมกัน และที่สำคัญคือ ขยายความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่แกนกลางของเมืองหลวง...
ควบคู่ไปกับการพัฒนาเมืองนั้น เรายังวางแผนที่จะชี้แจงให้ชัดเจนยิ่งขึ้นถึงแนวทางการพัฒนาพื้นที่ชนบทของเมืองหลวงที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติอย่างมีประสิทธิผล อนุรักษ์และส่งเสริมอัตลักษณ์ของภูมิภาคทางวัฒนธรรมดั้งเดิม และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน...
PV : การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถือเป็นความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ประการหนึ่ง นอกจากการมุ่งเน้นลงทุนในถนนวงแหวนรอบที่ 4 แล้ว เมืองมีทิศทางในด้านนี้อย่างไร?
เลขาธิการ ดิงห์ เตี๊ยน ดุง: นโยบายทั่วไปของเมืองในวาระนี้คือการพยายามปิดถนนวงแหวน ถนนวงแหวน 1 และถนนวงแหวน 2 เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว ส่วนถนนวงแหวน 3 เหลือระยะทางอีก 14 กม. ในเขตด่งอันห์ แต่ทางเมืองตัดสินใจที่จะสร้างให้เสร็จด้วยเงินงบประมาณ
ถนนวงแหวนที่ 4 กำลังได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง เส้นทางประตูสู่เมืองหลวงก็ต้องปรับปรุงเช่นกัน ทางเมืองได้มีมติลงทุนขยายส่วนถนนจากห่าดงไปยังซวนมาย เช่นเดียวกับส่วนถนนเหงียนไตร และส่วนถนนจากปลายถนนทังลองไปจนถึงทางด่วนฮานอย-หว่าบิ่ญก็จะมีการขยายในลักษณะเดียวกันนี้ด้วย ภาคใต้เราจะเดินทางต่อจากเมืองฮาดง ผ่านเมืองทานตรี...
นอกจากนี้ ยังต้องเน้นดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงในเร็วๆ นี้ โดยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อที่สำคัญ เช่น สะพานทูเลียน สะพานหง็อกโหย สะพานเทืองกัต... พร้อมกันนี้ จะต้องประสานงานเพื่อเตรียมการจัดทำสะพานข้ามแม่น้ำแดงและแม่น้ำเซืองบนถนนวงแหวนหมายเลข 4 จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ สะพานเมโซ สะพานหงฮาข้ามแม่น้ำแดง และสะพานโห่เทืองข้ามแม่น้ำเซือง
ทั้งนี้ สะพานทั้ง 3 แห่งดังกล่าว ถือเป็นสะพานสำคัญในการเชื่อมโยงและเปิดใช้งานควบคู่ไปกับถนนคู่ขนานวงแหวนที่ 4 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสะพานทั้ง 3 แห่ง อยู่ในโครงการลงทุนภาครัฐในโครงการองค์ประกอบที่ 3 (PPP) ของวงแหวนที่ 4 จึงมีความคืบหน้าล่าช้า โดยทางจังหวัดได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้อนุญาตให้ดำเนินโครงการลงทุนภาครัฐย่อยในโครงการ PPP นี้ให้เป็นโครงการลงทุนภาครัฐตามปกติเพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินการ
พร้อมกันนี้ เมืองยังได้กำหนดให้ต้องพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ดี โดยเชื่อมโยงกับการก่อสร้างเมืองในเครือสองเมือง เพื่อผ่อนคลายแรงกดดันจากเขตเมือง ดังนั้น ในอนาคต กรุงฮานอยจะเน้นการจัดเตรียมโครงการรถไฟในเมืองเป็นหลัก หากเราไม่จัดเตรียมขั้นตอนตั้งแต่ตอนนี้ ภายในปี 2026 เราจะไม่มีเอกสารประกอบการตัดสินใจ เมื่อถึงเวลานั้น หากเราตัดสินใจเรื่องพอร์ตโฟลิโอแล้ว คงต้องใช้เวลา 3-5 ปี กว่าที่เราจะมีโครงการที่จะนำมาปฏิบัติ ซึ่งจะกินเวลาค่อนข้างนาน
ในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี 2024 ทางเมืองจะมีคำสั่งให้เปิดใช้เส้นทางรถไฟลอยฟ้าจากเมือง Nhon ไปยังเมือง Kim Ma ส่วนใต้ดินตั้งแต่คิมมาถึงสถานีรถไฟฮานอยได้รับการเคลียร์สิ่งกีดขวางแล้ว และจะมุ่งเน้นการดำเนินการในอนาคตอันใกล้นี้
2. โครงการรถไฟลอยฟ้าสายกัตลินห์-ห่าดง จะได้รับการลงทุนเพื่อเดินทางต่อไปจนถึงซวนมาย เส้นทางรถไฟสายที่สามที่ทางเมืองจะเน้นผลักดันการดำเนินการในระยะเริ่มต้น ซึ่งหากแล้วเสร็จจะช่วยสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมพื้นที่ฝั่งตะวันตกของเมือง คือ เส้นทางวันกาว-ฮัวลัก นอกจากนี้ยังมีเส้นทางที่สำคัญอีกเส้นทางหนึ่งคือ เส้นทางจากสนามบินโหน่ยบ่ายสู่ใจกลางเมือง ซึ่งจะถูกให้ความสำคัญในการดำเนินการในระยะเริ่ม ต้น เช่นกัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)