นางสาวเหงียน ถิ เล: หากไม่มีการแก้ปัญหาที่เป็นรูปธรรม รถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สายในนครโฮจิมินห์จะยังเป็นเพียงทางทฤษฎี

นางเหวียน ถิ เล ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หลังจากที่รัฐสภาผ่านมติแล้ว เมืองโฮจิมินห์จะพัฒนาแผนและแผนงานด้วยการมุ่งมั่นที่ชัดเจนที่จะดำเนินต่อไปตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2578 สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย โดยมีความยาวรวม 355 กม.

ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เหงียน ถิ เล - ภาพโดย: กวาง ฟุก

ช่วงบ่ายของวันที่ 14 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือเนื้อหาหลายประการ รวมทั้งร่างมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่จะนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ความคาดหวังของประชาชนไม่ได้หยุดอยู่แค่รถไฟฟ้าสาย 1

นางเหงียน ถิ เล ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เปิดเผยความเห็นของตนในกลุ่มอภิปรายว่า เมืองนี้เป็นเขตเมืองพิเศษซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน และมีอัตราการขยายตัวเป็นเมืองที่รวดเร็ว

นางสาวเล กล่าวว่า: ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีความจุสูง โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง เมืองต่างๆ จะพบกับความยากลำบากในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และโครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไป

เธอชี้ให้เห็นว่าหลังจากรอคอยมาเป็นเวลานาน รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน) ก็ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2567 และมีผลใช้บังคับอย่างรวดเร็ว โดยได้รับการตอบรับที่ดีมาก

สะท้อนจากจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการสูงเกินคาด ส่งผลให้การจราจรในเขตตะวันออกของเมืองลดลงอย่างมาก

นี่แสดงให้เห็นว่าประชาชนเต็มใจที่จะหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ หากระบบรถไฟฟ้าใต้ดินได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสม สะดวก ตรงเวลา และตรงตามกำหนดเวลา

อย่างไรก็ตาม นางเล ชี้ให้เห็นว่าความคาดหวังของประชาชนไม่ได้หยุดอยู่แค่รถไฟฟ้าสาย 1 เท่านั้น รถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน - ถัมเลือง) ได้เคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่มีกลไกที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะดำเนินการลงทุนและก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว

ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่ผ่านพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่นหลายแห่ง และเป็นแกนหลักที่ช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่ตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์

“ดังนั้นการเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้โดยเร็วจึงถือเป็นความต้องการเร่งด่วนของเมืองและเป็นความคาดหวังอย่างยิ่งของประชาชนในเมืองและพื้นที่ใกล้เคียง” นางเลกล่าวเน้นย้ำ

วิจัยจัดตั้งกองทุนพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์

ส่วนเส้นทางรถไฟฟ้าที่เหลืออยู่นั้น นางเล เปิดเผยว่ายังอยู่ในระยะวางแผนเท่านั้น ไม่สามารถดำเนินการได้ เพราะขาดทรัพยากรและกลไกในการดำเนินการ

หากไม่มีโซลูชั่นที่ก้าวล้ำ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะยังคงเป็นเพียงโครงการกระดาษ ไม่สามารถลงทุนเพื่อมีบทบาทที่แท้จริงในการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองของนครโฮจิมินห์ได้ในเร็วๆ นี้

ดังนั้น หลังจากที่โปลิตบูโรออกข้อสรุปที่ 49 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2566 นครโฮจิมินห์และฮานอยตกลงที่จะสร้างกลไกเฉพาะพิเศษและนำเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธาน กลั่นกรอง และนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภา

เนื้อหาของกลไกเหล่านี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่จะเร่งความก้าวหน้าและใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามเส้นทาง

ทำให้นครโฮจิมินห์สามารถระดมทุนได้อย่างยืดหยุ่น รวมถึงออกพันธบัตรเมืองและการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน (รูปแบบ TOD - การพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นไปยังระบบขนส่งสาธารณะ) จัดสรรทุนจากงบประมาณกลางเพื่อโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน

ช่วยให้สามารถนำกลไกการประมูลมาประยุกต์ใช้เพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินการ ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการอนุมัติการลงทุน ช่วยให้เมืองมีความกระตือรือร้นในการดำเนินโครงการมากขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ยังมีการกระจายการตัดสินใจด้านการลงทุนและการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังนครโฮจิมินห์และฮานอยอีกด้วย มอบอำนาจการตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการคัดเลือกผู้รับเหมาและนักลงทุนแก่เมืองเพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการ

การนำร่องกลไกพิเศษเกี่ยวกับขั้นตอนการลงทุน ช่วยให้นครโฮจิมินห์มีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการเรียกร้องและดำเนินการโครงการรถไฟในเมือง

ดังนั้น นางสาวเล่ จึงเห็นด้วยกับเนื้อหาของโครงการ และเสนอให้รัฐสภาพิจารณาอนุมัติกลไกพิเศษเฉพาะด้านดังกล่าว เพื่อเร่งรัดความก้าวหน้าในการก่อสร้างและใช้งานรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยเฉพาะสาย 2 และสายต่อๆ ไป

หลังจากที่โครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นางเล กล่าวว่า ผู้นำเมืองจะดำเนินการตามภารกิจดังกล่าวทันที

โดยเฉพาะการพัฒนาแผนงานและแผนงานเฉพาะเจาะจงที่มีการมุ่งมั่นดำเนินการอย่างชัดเจนตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2578 สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทาง 355 กม.

วิจัยจัดตั้งกองทุนพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์ โดยมีงบประมาณจากส่วนกลาง ส่วนกลาง และเอกชนเข้าร่วม

ดำเนินการประสานงานกับท้องถิ่นใกล้เคียงอย่างต่อเนื่อง เพื่อเร่งรัดการวิจัยและดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินข้ามภูมิภาค สร้างรากฐานให้กับระบบขนส่งที่ทันสมัยให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

ที่มา: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm