หวั่นข้ามสะพานแขวนอายุ 40 ปี
สะพานแขวนแม่น้ำซางที่เชื่อมระหว่างตำบลฟองถิญและตำบลแทงเลียน (เขตแทงชูอง จังหวัดเหงะอาน) หลังจากใช้งานมาเกือบ 40 ปี ก็เสื่อมสภาพอย่างรุนแรงในปัจจุบัน สะพานนี้ได้รับการออกแบบมาให้รองรับรถบรรทุกขนาด 10 ตัน แต่ปัจจุบันอนุญาตให้รถบรรทุกขนาดต่ำกว่า 5 ตันผ่านได้เท่านั้น สะพานแห่งนี้เป็นสะพานสำคัญที่ให้บริการการเดินทางของประชาชนจาก 10 ตำบลในพื้นที่ Cat Ngan ไปยังศูนย์กลางของเขต Thanh Chuong
จากการสังเกต พบว่าสมอของสะพานแขวนแม่น้ำซางกำลังหลุดลอก กระเช้าก็เก่า ระบบราวบันไดมีกำลังรับน้ำหนักต่ำ หลายจุดมีสนิม และคอนกรีตก็แตกร้าว เนื่องจากสะพานมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ เจ้าหน้าที่จึงได้ติดป้ายเตือนไว้ทั้งสองด้านของสะพาน และสร้างรั้วกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกขนาดใหญ่ข้ามสะพาน
ทราบกันว่าสะพานแขวนแม่น้ำซางเริ่มใช้งานเมื่อปี พ.ศ. 2530 โดยมีความยาว 120 ม. สะพานนี้ตั้งอยู่บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 533 ที่อยู่ภายใต้การดูแลของกรมขนส่งจังหวัดเหงะอาน ภายในปี พ.ศ. 2560 ถนนสายนี้ได้รับการยกระดับให้เป็นทางหลวงหมายเลข 46C และถนนและสะพานจึงถูกโอนให้กระทรวงคมนาคมบริหารจัดการ
นายเหงียน ฮ่อง นัม ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลฟอง ติญ (ทาน ชวง) ซึ่งเป็นชุมชนที่ตั้งอยู่ติดกับสะพานแขวนแม่น้ำซาง แสดงความกังวลว่า เนื่องจากสะพานนี้เป็นสะพานสำคัญที่เชื่อม 10 ตำบลในพื้นที่สันทรายกับศูนย์กลางเขต จึงมีความต้องการการจราจรและการขนส่งสินค้าของประชาชนข้ามสะพานแขวนแห่งนี้เพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงสะพานแห่งนี้ไม่แข็งแรงเลย รถบรรทุกหนักไม่สามารถผ่านสะพานได้ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
เนื่องจากเส้นทางนี้ถือเป็นเส้นทางพิเศษที่เชื่อมต่อหมู่บ้านต่างๆ ในเขตThanh Chuong ตอนบน ทำให้เกิดการจราจรติดขัดไม่เพียงแต่ในช่วงวันหยุดเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นในช่วงวันธรรมดาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอีกด้วย เนื่องในโอกาสวันตรุษจีนที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ของเขตThanh Chuong และตำบลThanh Lien และ Phong Thinh ต้องส่งกำลังไปควบคุมการจราจร แต่การจราจรก็ยังคงติดขัดอยู่ นอกจากนี้แม้จะมีป้ายจำกัดน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 5 ตัน แต่ก็ยังมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ข้ามสะพานอยู่ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้...
ชาวบ้านหลายคนกล่าวว่าสะพานแม่น้ำซางที่ชำรุดทรุดโทรมทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่เลวร้ายมากมาย อุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุด คือ อุบัติเหตุระหว่างรถยนต์กับจักรยานยนต์บนสะพานนี้ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2563 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย
เพื่อตอบสนองต่อคำแนะนำของผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงและหน่วยงานท้องถิ่น เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2023 กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งมอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจัดทำรายงานเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำซาง โดยมีระยะเวลาการดำเนินการในปี 2023-2025 จากนั้นฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ส่งมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานแขวนแม่น้ำซางไปยังกระทรวงคมนาคม โดยมีวงเงินการลงทุนประมาณ 68,000 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปกว่าหนึ่งปีแล้ว โปรเจ็กต์ดังกล่าวยังคงอยู่ใน "กระดาษ"
“เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าสะพานแขวนแม่น้ำซางจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในเร็วๆ นี้เพื่อความปลอดภัยในการสัญจร” นี่ก็เป็นความปรารถนาของประชาชนในการประชุมกับผู้มีสิทธิออกเสียงแต่ละครั้งเช่นกัน” นายเหงียน ฮูเฮียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตทานห์ชวง กล่าวหวังเช่นนั้น
ไม่ใช่แค่เรื่องยากในการระดมทุนเท่านั้น?
สะพานแขวน Xop Nhi ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 7 ห่างจากเมืองวินห์ประมาณ 200 กม. ในตำบล Huu Lap เขตชายแดน Ky Son (Nghe An) เริ่มใช้งานในปี 1984 แต่ปัจจุบันก็ได้รับความเสียหายและเสื่อมโทรมอย่างมากเช่นกัน ในสถานที่เกิดเหตุราวบันไดได้รับความเสียหายหลายจุด เหล็กสายหลัก เสาสะพาน คานสะพานเป็นสนิม; ระบบสายเคเบิลหลักและลูกปืนสะพานไม่มีจารบีเหลืออยู่เลย… ในขณะเดียวกัน ในแต่ละวัน สะพานต้องดิ้นรนที่จะ “บรรทุก” สินค้าจำนวนมากและผู้คนผ่านไปมาอย่างไม่ปลอดภัย
ไม่ไกลนัก สะพานแขวนเชียงทูข้ามแม่น้ำน้ำโม (ในตำบลเชียวหลัว เขตกีเซิน) ก็มีชะตากรรมเดียวกันเช่นกัน นี่เป็นถนนสายหลักที่เชื่อมต่อหมู่บ้านบนฝั่งอีกฝั่งของแม่น้ำน้ำโมของตำบลเชียวลู่และตำบลบ๋าวทั้งตำบลกับศูนย์กลางอำเภอ อย่างไรก็ตามโครงการก่อสร้างสะพานใหม่ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างแล้ว ในไม่ช้าผู้คนในที่นี้จะไม่ต้องใช้ชีวิตอยู่กับความหวาดกลัวในการข้ามสะพานแขวนที่ทรุดโทรมอีกต่อไป
ตามสถิติของกรมขนส่งจังหวัดเหงะอาน ขณะนี้ทั้งจังหวัดมีสะพานแขวนมากถึง 70 แห่ง โดยมีกรมการขนส่งทางบก และกรมบริหารจัดการทางพิเศษแห่งที่ 2 (กรมทางหลวงเวียดนาม) บริหารจัดการสะพานแขวน จำนวน 2 แห่ง สะพานที่เหลืออีก 68 แห่งอยู่ในการบริหารจัดการของเขต สะพานแขวนหลายแห่งได้รับการเสื่อมสภาพเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานและจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้น ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้คนและรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นได้
เกี่ยวกับแนวทางการจัดการกับสภาพสะพานแขวนที่เสื่อมสภาพในปัจจุบันของจังหวัด นายเหงียน ตรอง กวาง หัวหน้าแผนกการจัดการคุณภาพการก่อสร้างการจราจร กรมขนส่งจังหวัดเหงะอาน แจ้งว่า สิ่งที่ยากที่สุดนอกเหนือจากปัญหาทางการเงินแล้ว เขตต่างๆ ยังเผชิญกับความยากลำบากทางเทคนิคในการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอีกด้วย กรมกำลังร่างเอกสารเพื่อขอให้หน่วยงานท้องถิ่นตรวจสอบและทบทวนสถานะปัจจุบันของงานสะพานแขวน ตรวจพบความเสียหายเพื่อซ่อมแซมโดยเร็ว
สำหรับความเสียหาย ขอแนะนำให้ผู้ลงทุนจ้างหน่วยที่ปรึกษามืออาชีพเพื่อตรวจสอบ ทดสอบ และเสนอวิธีการซ่อมแซมและการจัดการที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยทางการจราจรและอายุการใช้งานของโครงการ
โฮ วาน โกย
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html
การแสดงความคิดเห็น (0)