Вьетнам ускоряет развитие зеленого транспорта

К настоящему времени электромотоциклы и электромобили постепенно стали привычными для вьетнамцев. Не только личные транспортные средства, но и общественные услуги, такие как электробусы, электротакси и вызовы электромотоциклов, быстро заполняют улицы крупных городов. Несмотря на то, что Вьетнам присоединился к организации позже, он ускоряет темпы развития экологически чистого транспорта.

«Давайте все закажем зеленое такси. Так жарко, давайте возьмем зеленое такси, чтобы оставаться здоровыми», — сказала г-жа Минь Ха (работающая в округе 3, Хошимин) своим коллегам, когда все готовились заказать машину для обеда в округе 1. Объясняя более четко суть «здоровья», г-жа Ха сказала: «Новая машина очень чистая, едет плавно, и у нее нет шума двигателя. Водитель вежлив, от звонков до вождения. Популярные автомобили или автомобили класса люкс — это одно и то же. Когда вы садитесь в машину, водитель также спрашивает, в порядке ли температура, нужно ли что-то отрегулировать. Женщины любят, когда о них заботятся!»

Качество транспортных средств и отношение водителей SM Green Taxi — два фактора, которые больше всего ценятся большинством пользователей по всей стране при участии на рынке услуг общественного транспорта. Сразу после запуска в апреле на автомобильных форумах, в группах такси и т. д. постоянно появлялось множество статей с обзорами опыта использования сервиса первого бренда электрического такси во Вьетнаме миллиардера Фам Нят Выонга. Некоторые жалуются на нехватку машин, некоторые на долгое время ожидания (также из-за нехватки машин), но чистота, комфорт и профессиональное обслуживание водителей всегда оцениваются на 4-5 звезд.

«Мой дом находится в Тху Дуке, поэтому я уже пробовал электробус VinFast. Это электромобиль, он плавно ездит, не имеет запаха и имеет очень просторный и современный дизайн. Больше всего меня поразило то, что когда пешеходы переходили улицу, и водитель, и кондуктор автобуса кивали и махали руками, чтобы уступить дорогу, очень вежливо и цивилизованно. Поэтому, когда появилась служба электротакси, я сразу же попробовал ее. В первый раз я воспользовался автомобилем класса люкс VF8. Автомобиль был плавным, хорошо звукоизолированным, просторным и роскошным. Водитель был дружелюбным и заботился о клиенте больше, чем... о парне. Как только он сел в машину, он спросил, в порядке ли температура, какую музыку он хочет послушать, удобно ли ему сидеть... У машины также был «волшебный глаз», чтобы проверять, смотрит ли водитель на дорогу, если он был неосторожен, ему немедленно «свистели», поэтому я чувствовал себя более защищенным. Переход на вызов электротакси, прежде всего, на 10 баллы за качество, затем за охрану окружающей среды. «Пыльная дорога слишком душная» — подробный отзыв г-жи Нгуен Амми Туй в группе «Сообщество людей «Едущих на работу на автобусе» получил тысячи лайков и более 135 комментариев согласия.

Грузоотправитель переходит на электромобили

Сильная общественная поддержка электромобилей позволила ряду компаний, предоставляющих услуги по вызову такси, присоединиться к «зеленой гонке». Первым стало рукопожатие между Gojek VN и Dat Bike, одним из самых быстрорастущих брендов электромотоциклов в Юго-Восточной Азии, который запускает пилотный проект по использованию электромотоциклов для удовлетворения потребностей в сфере путешествий, доставки и доставки продуктов питания во Вьетнаме. Образ чрезвычайно «крутого» электромотоцикла Dat Bike Weaver++ быстро привлек внимание многих молодых людей. Но поскольку это не частная служба, то, сможете ли вы добраться до места назначения, зависит от... удачи.

Многие молодые люди с юмором рассказывали, что, бронируя автомобиль, они «молились», чтобы водитель электромобиля сделал «крутое» фото при регистрации. В сентябре «технологический единорог» Gojek продолжил анонсировать свое сотрудничество с Selex Motors, начав пилотное использование электромотоциклов Selex Motors в транспортных услугах во Вьетнаме. Генеральный директор Gojek VN г-н Сумит Ратор подтвердил, что Gojek VN продолжает содействовать поддержке обязательств GoTo Group по сокращению выбросов и переводу действующих транспортных средств на 100% электромобили к 2030 году.

Хотя автомобильная компания Be Group и не является первым подразделением, присоединившимся к «зеленой гонке», она лидирует по скорости. Сотрудничество с GSM по внедрению электромобилей и электромотоциклов в сферу технологического транспорта закладывает первый кирпичик на пути к реализации амбициозной цели по сокращению времени «озеленения» улиц обеих компаний. Благодаря охвату сотен тысяч водителей и платформе, охватывающей почти 10 миллионов клиентов и широко используемой по всему Вьетнаму, тесное сотрудничество с Be Group помогло GSM приблизиться к цели — эффективно и быстро популяризировать привычку пользоваться экологичными транспортными средствами среди миллионов вьетнамских пользователей.

Электровелосипед Bebike

Результаты опроса Be Group показывают, что общее количество поездок на электротакси постоянно растет, и спустя чуть менее полугода на него приходилось 6% от общего числа поездок на автомобилях Be каждый месяц (выше, чем 5% у некоторых других технологических платформ по вызову такси). «Опираясь на импульс», Be и VinFast сделали еще один шаг вперед, поддержав водителей beBike (двухколесных транспортных средств) в переходе с автомобилей на бензине на электромобили. Убить двух зайцев одним выстрелом: расширить привычку пассажиров ездить на электромобилях, а также создать возможности для водителей владеть и использовать интеллектуальные, экологически чистые электромотоциклы.

Не раскрывая подробностей, представитель Grab Vietnam подтвердил, что компания по заказу такси с крупнейшей долей рынка, безусловно, не выходит из тренда. Grab тщательно готовится к своему плану присоединиться к «зеленой гонке» и переоборудовать автомобили на вьетнамском рынке.

Передовые предприятия, поддерживающие их люди и местные органы власти по всей стране также активно продвигают политику внедрения экологически чистого транспорта. Лидером является Хошимин.

В январе 2022 года город Хошимин впервые инициировал исследование плана по «ликвидации» бензиновых транспортных средств и замене их электромобилями в рамках проекта «Транспортная инициатива в области НЦД в странах Азии — NDC TIA», финансируемого правительством Германии во Вьетнаме с целью содействия развитию низкоуглеродного транспорта и сокращения выбросов парниковых газов. В то время стремление Хошимина стать первым городом во Вьетнаме, развившим электротранспорт, не привлекло особого внимания, а его осуществимость даже вызвала немало опасений.

SM Green Taxi работает в Хошимине

Однако всего через 2 месяца после объявления плана в Хошимине официально запустили первый маршрут электрических автобусов, положив начало процессу диверсификации автобусов с использованием чистой энергии. Совсем недавно Хошимин планировал запустить проект по поддержке перехода людей на электромотоциклы в четвертом квартале этого года и реализовать его в первом квартале 2024 года после получения правовой основы в виде Резолюции 98 о специальном механизме для Хошимина. Будут приняты приоритетные меры поддержки людей, желающих заменить старые мотоциклы, работающие на ископаемом топливе, на новые электромобили и транспортные средства, работающие на чистом топливе. Политика строится на разных уровнях: поощрение, поддержка и стимулирование.

Параллельно с этим Департамент транспорта города Хошимин также изучает и отдает приоритет пилотной программе по 100%-ному переходу на электромобили во всем районе Кан Жо и некоторых районах центральной части города. После завершения строительства моста Кан Джо в Ми Кхане появится буферная зона, где будут парковаться транспортные средства, въезжающие в Кан Джо, кроме электромобилей. Затем во все места будет ходить общественный транспорт. Наряду с этим ускоряется перевод такси, автобусов, общественных автомобилей, закупаемых государственными учреждениями... на электромобили.

Электробусы Vingroup курсируют по улицам Хошимина

Вслед за Хошимином столица страны Ханой также ввела в эксплуатацию электробусы, автобусы на чистом сжатом природном газе и городские велосипеды. С момента официального запуска первого маршрута электробусов (декабрь 2021 года) компания Vinbus обслуживает 9 маршрутов, соединяющих городские районы Ханоя, на которых курсируют 153 транспортных средства. Строится 10-й маршрут, который соединит центр Ханоя с международным аэропортом Нойбай. Из 132 субсидируемых автобусных маршрутов Ханоя, на которых зарегистрировано более 2000 автобусов, 277 являются электрическими и используют чистое топливо — сжатый природный газ, что составляет 13,6% от общего числа транспортных средств. Департамент транспорта Ханоя также разработал и представил Городскому народному комитету соответствующие механизмы, политику и дорожные карты для постепенной замены автобусов с целью, чтобы к 2050 году все автобусы стали экологически чистыми.

Дананг, Хюэ, Бариа-Вунгтау... также предприняли первые шаги по переходу на экологически чистые транспортные средства, поощряя людей пользоваться общественными велосипедами, а также постепенно переводя автобусную сеть на использование чистого сжатого природного газа.

Г-н Буй Хоа Ан, заместитель директора Департамента транспорта города Хошимин, отметил, что страны по всему миру стремятся ограничивать или постепенно отказываться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, переходя к поощрению транспортных средств, использующих чистое топливо. Город Хошимин сильно пострадал от изменения климата: среднегодовая температура увеличилась на 1,4%; В 2009 году доля регулярно затапливаемых территорий составила 54%, а к 2050 году, по прогнозам, увеличится до 61%. Из них на долю транспортной деятельности приходится до 45% от общего объема выбросов парниковых газов. С другой стороны, правительство взяло на себя обязательство достичь нулевых выбросов к 2050 году. Поэтому сокращение выбросов на транспорте является одним из главных решений, которое необходимо реализовать в первую очередь.

Производство электромобилей

Однако г-н Буй Хоа Ан также признал, что самая большая проблема сегодня заключается в том, что привычка пользоваться мотоциклами проникла в подсознание многих поколений. Чтобы побудить людей сменить вид транспорта, необходимы не только действенные меры поддержки, но и быстрое развитие сети общественного транспорта большой пропускной способности, такой как метро и скоростные автобусы. В то же время необходимо расширять и диверсифицировать многие виды общественного транспорта. Это крупная программа, требующая скоординированного планирования и больших ресурсов.

Профессор Ле Ань Туан, председатель совета Ханойского университета науки и технологий, также подтвердил, что разработка электромобилей является глобальной тенденцией, и мы не можем ей противостоять. Даже если мы не заботимся об охране окружающей среды и не заботимся о положительных экономических и социальных эффектах, которые приносит зеленая энергетика, ожидается, что к 2030 году только 41% проданных в мире транспортных средств будут транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания, остальные будут транспортными средствами, использующими электричество или гибридное топливо между электричеством и двигателями внутреннего сгорания. То есть, активно или пассивно, преобразование средств станет неизбежным путем, по которому Вьетнаму придется пойти.

Профессор, доктор Ле Ань Туан отметил: «Автомобили и мотоциклы являются основными средствами передвижения, удовлетворяя до 86,35% транспортных потребностей жителей Хошимина, при этом среднегодовой темп прироста количества автомобилей составляет 6,56% в год». В настоящее время основными видами топлива являются бензин и дизельное топливо, поэтому переход на них — сложная задача, особенно с учетом того, что инфраструктура электроэнергетики все еще находится в зачаточном состоянии. Однако город набирает обороты благодаря участию некоторых частных компаний, таких как VinFast и MBI. По данным опроса, 44% предприятий общественного пассажирского транспорта имеют потребность/планируют перейти на электромобили, а 13,2% людей имеют потребность в покупке электромобилей, уделяя особое внимание электромотоциклам. В то же время Хошимин имеет высокий потенциал электрификации водного транспорта.

«Электромобили вошли на рынок Хошимина как неизбежная тенденция. Сейчас самое время проложить путь для того, чтобы эти типы транспортных средств стали популярными в Хошимине. План действий по электромобилям в Хошимине будет иметь ключевое значение, предоставляя важный опыт для внедрения в других городах в будущем», - подтвердил профессор, доктор Ле Ань Туан.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm