Почему двухэтажным спальным автобусам запрещено ездить в районах Куэфонг и Куичау?

Клип: Куанг Ан - Сюань Хоанг

Трудно поймать автобус

Вечером 15 декабря в городе Ким Сон, округ Куе Фонг, мы встретили г-на Ха Ван Хунга из коммуны Три Ле, стоящего на тротуаре в ожидании автобуса, который должен был забрать его и отвезти на работу в Ханой . Хотя автобус отправлялся только в 8 вечера, он боялся опоздать на автобус, поэтому приехал на 2 часа раньше, поужинал и выглянул на улицу, «ожидая автобус».

Жителям района Куэфонг приходится ночью ехать на мототакси в город Кимсон, чтобы сесть на автобус-шаттл. Фото: Куанг Ан.

Г-н Хунг признался: в последние годы двухэтажным спальным автобусам не разрешалось ездить в район Куи Фонг, поэтому нам пришлось сесть на автобус из дома до города Ким Сон, дождаться автобуса автобусной компании (местные места), затем спуститься в коммуну Чаубинь, район Куи Чау, где нас ждал спальный автобус, и отправиться в путь.

«Если бы спальный автобус мог ехать в город Кимсон, нам, жителям Куефонга, не пришлось бы ездить на многих этапах, и у нас было бы больше времени и работы. Только от коммуны Три Ле до города почти 40 км, я взял мототакси, и это стоило 200 000 донгов. Не говоря уже о том же, когда мы возвращались в мой родной город, автобус останавливался только в коммуне Чаубинь, нам приходилось ехать на другом автобусе до города Кимсон, а затем ехать на мототакси или такси домой, что стоит больших денег и требует многих этапов», — грустно сказал г-н Хунг.

Г-ну Ха Ван Хунгу из коммуны Три Ле, района Куе Фонг, пришлось проехать много этапов, чтобы сесть в спальный автобус до Ханоя. Фото: Сюань Хоанг

С аналогичными трудностями сталкиваются не только жители района Куи Фонг, но и жители района Куи Чау. Поскольку двухэтажному спальному автобусу разрешено ехать только до коммуны Чаубинь — первой коммуны округа Куичау на национальном шоссе 48, людям из других населенных пунктов, таких как Чаутханг, Чаутьен, Чаутхоан, город Танлак... приходится проезжать десятки километров, чтобы добраться сюда. Многие люди предпочитают пользоваться автобусами автобусной компании, в то время как остальным приходится просить родственников отвезти их мотоциклы в коммуну Чаубинь.

По наблюдениям репортера, жители районов Куи Чау и Куе Фонг, которым необходимо воспользоваться спальными автобусами, в основном едут в город. Хо Ши Мин , Биньзыонг и Ханой… заняться бизнесом. Поездки на автобусе — дело сложное, отнимающее много времени и денег, не говоря уже о холодной погоде в конце года и большом количестве товаров и вещей, особенно для малообеспеченных работников.

Люди испытывают трудности, но дела у пассажирских транспортных предприятий обстоят не лучше. Представитель компании Kha Son Sleeper Bus, специализирующейся на маршрутах в Ханой и Хошимин. Хошимин сообщил: После того, как власти запретили двухэтажным спальным автобусам ходить в города Тан Лак (Куй Чау) и Ким Сон (Куе Фонг), автобусная компания была вынуждена остановиться на временной станции в коммуне Чаубинь. Для обслуживания клиентов нам приходится инвестировать в большее количество автобусов-шаттлов для перевозки клиентов из районов Куэфонг и Куичау, что увеличивает расходы и создает множество эксплуатационных проблем. Количество клиентов сократилось из-за необходимости преодолевать большие расстояния, особенно это касается тех, у кого плохое здоровье или кого укачивает...

Двухэтажный спальный автобус был вынужден остановиться в коммуне Чаубинь района Куичау, чтобы дождаться пассажиров, примерно в 50 км от центра района Куефонг. Фото: Куанг Ан

Запрет на спальные автобусы также вызывает обеспокоенность у властей округов Куи Чау и Куе Фонг, поскольку он напрямую влияет на социально -экономическое развитие, а также на туризм этих населенных пунктов.

Г-н Нгуен Тиен Хунг, глава департамента экономической инфраструктуры района Куи Чау, сказал: Власти уже много лет запрещают ходить спальным автобусам в город Тан Лак и район Куе Фонг, людям приходится ездить на маршрутных автобусах для многих поездок, что очень сложно. Особенно когда люди больны, болеют или у них есть срочные дела, такое перемещение очень неудобно.

В коммуне Чаубинь, округ Куичау, установлен знак, запрещающий движение двухэтажных спальных автобусов. Фото: Куанг Ан

Г-н Дуонг Хоанг Ву, председатель Народного комитета округа Куэпхонг, добавил: «На самом деле запрет на эксплуатацию двухэтажных спальных автобусов в округе не только влияет на движение транспорта и поездки людей, но и влияет на экономическое и туристическое развитие округа». Многим туристическим группам из отдаленных провинций и городов, желающим посетить и исследовать район Куэфонг, также приходится преодолевать много этапов, что очень неудобно и «теряет баллы». Район также направил множество документов с просьбой ко всем уровням и секторам, от центрального до провинциального, устранить это препятствие, поддержать модернизацию дорог для создания условий для работы спальных автобусов и подвоза пассажиров, тем самым помогая местной социально-экономике сделать новый шаг вперед, приграничная жизнь станет более яркой, что приведет к развитию услуг и торговли.

Автобусы-шаттлы в районе Куэфонг пустуют, поскольку люди боятся проезжать много остановок. Фото: Сюань Хоанг

Ожидание финансирования для модернизации дороги

Департамент управления транспортом Департамента транспорта заявил, что двухэтажным спальным автобусам не разрешается работать в районах Куэфонг и Куичау (от коммуны Чаубинь и выше), как это предусмотрено в пункте B, пункте 3, статье 11 Постановления правительства 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего деятельность и условия ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок. В этом пункте четко указано: «Не использовать двухэтажные спальные автобусы для движения по горным маршрутам V и VI категории».

Дорога от коммуны Чаубинь, округ Куичау, до округа Куефонг в настоящее время не имеет достаточного качества для перевозки пассажиров двухэтажными спальными автобусами. Фото: Куанг Ан

Г-н Нгуен Суан Винь, заместитель начальника отдела управления транспортом Департамента транспорта, сказал: «Чтобы разрешить движение двухэтажных спальных автобусов по маршруту от коммуны Чаубинь до района Куефонг, единственным вариантом является инвестирование и модернизация уровня дороги в соответствии с Постановлением правительства № 10/2020». Однако в настоящее время финансирование модернизации дорог по-прежнему ограничено и не может быть реализовано.

Фактически, в последние годы провинция Нгеан, округа Куи Чау и Куе Фонг также направили документы и рекомендации в Министерство транспорта и Главное управление дорог по этому вопросу. Однако реализация проектов по модернизации дорог по-прежнему сталкивается со многими трудностями.

Склон Бу Бай — одно из потенциальных мест дорожно-транспортных происшествий на национальном шоссе 48. Фото: Сюань Хоанг

В ответ на многочисленные общественные мнения в официальном сообщении Министерства транспорта № 1733/BGTVT-KHĐT от 24 февраля 2022 года, направленном делегации Национального собрания провинции Нгеан, четко указано: В соответствии с положениями Постановления правительства 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего деятельность и условия ведения бизнеса в сфере автомобильных перевозок, «Не использовать двухэтажные спальные автобусы для работы на горных дорогах уровня V и уровня VI». Поскольку текущее состояние дороги не соответствует стандартам, она пока не пригодна для движения спальных автобусов.

Что касается необходимости инвестиций в транспортную инфраструктуру провинции Нгеан, то в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. из-за трудностей с балансировкой ресурсов не представляется возможным сбалансировать источники капитала для инвестирования в модернизацию и расширение национальной автомагистрали 16 и национальной автомагистрали 48, проходящих через провинцию Нгеан.

В районе Куефонг много привлекательных туристических направлений, но нехватка спальных автобусов в этом районе негативно сказывается на развитии местного туризма. Фото: Куанг Ан

Власти и жители округов Куэфонг и Куичау как никогда ранее с нетерпением ждут модернизации дороги, чтобы спальные автобусы могли бесперебойно ходить и обслуживать транспортные потребности людей, а также развивать экономику горных районов, которые по-прежнему сталкиваются с трудностями.

Источник: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-giuong-nam-2-tang-khong-duoc-phep-hoat-dong-tai-huyen-que-phong-quy-chau-post281796.html