Программа по созданию истребителя-невидимки F-35 стоимостью 2 триллиона долларов, вероятно, будет сокращена, поскольку Управление по эффективности государственного управления (DOGE) под руководством Илона Маска проводит проверку бухгалтерской отчетности Пентагона.
 |
| Американский истребитель-невидимка F-35. (Источник: ВВС США) |
Еще до того, как к делу подключились следователи DOGE, миллиардер Илон Маск назвал программу истребителя-невидимки F-35 «провалом», а людей, создавших F-35, — «идиотами». Некоторые полагают, что г-н Маск, по-видимому, переоценивает потенциал беспилотников в плане замены истребителей на поле боя.
Проблемы, с которыми приходится сталкиваться «железной птице»
Критика F-35 со стороны миллиардера Илона Маска не лишена оснований. Рассекреченный в феврале 2024 года отчет директора по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E) Пентагона показал, что программа F-35 сталкивается со множеством серьезных проблем, несмотря на то, что ожидается, что это будет самый современный истребитель.
В отчете говорится, что разработка и испытания варианта F-35 Block 4 выявили существенные проблемы, влияющие на эффективность программы.
Во-первых, процесс непрерывной разработки и поставки (C2D2), призванный постепенно обновлять функции блока 4 каждые 6 месяцев, не оправдал ожиданий, что привело к значительным задержкам.
Обновление программного обеспечения Tech Refresh 3 (TR-3), призванное улучшить возможности Block 4 за счет новых датчиков, дальнобойного оружия, средств радиоэлектронной борьбы, объединения данных и кроссплатформенной совместимости, остается незавершенным после более чем двух лет разработки. Версия программного обеспечения TR-3 30R08 по-прежнему имеет много недостатков, из-за чего процесс обновления затягивается.
Разработку тормозила нехватка ресурсов для моделирования и имитации, из-за чего приходилось использовать подход «лети-исправь-лети», что еще больше усугубляло задержки. В результате эксплуатационные испытания модернизированного TR-3 F-35 могут быть отложены до 2026 года, что на два года позже первоначального графика.
Что касается кибербезопасности, тестирование обновленных версий программного обеспечения Автоматизированной информационной системы логистики (АИСЛ) выявило ряд уязвимостей, которые до сих пор не устранены. Между тем переход к облачной сети интеграции операционных данных (ODIN) остается проблематичным.
Показатели технического обслуживания всех модификаций F-35 остаются неудовлетворительными в соответствии с документом по эксплуатационным требованиям (ORD) программы Joint Strike Fighter (JSF). Серьезные ошибки в эксплуатации привели к тому, что время ремонта увеличилось вдвое по сравнению с ожидаемым. Кроме того, показатели надежности, такие как среднее количество часов налета между серьезными отказами, еще не соответствуют установленным стандартам.
Эксплуатационная готовность парка F-35 также ниже целевого показателя из-за нехватки запасных частей и высоких потребностей в техническом обслуживании. Это не только задерживает полномасштабное производство, но и влияет на боеготовность F-35 в контексте ускоренной модернизации ВВС Китая.
Эти проблемы могут объяснить критику Илона Маска в адрес F-35, в том числе его взгляды на его конструкцию, возможности малозаметности и полезность по сравнению с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).
 |
| Миллиардер Илон Маск называет программу создания истребителя-невидимки F-35 «провалом». (Источник: Financial Times) |
Споры вокруг F-35
Министр ВВС США Фрэнк Кендалл выступил в защиту программы F-35, заявив, что миллиардер Илон Маск больше похож на инженера, чем на солдата. Он подтвердил, что F-35 продолжит играть важную роль, действуя параллельно с БПЛА, пока не будет развернута программа истребителей завоевания превосходства в воздухе следующего поколения (NGAD).
Однако американские СМИ указали на множество проблем F-35. В отчете Исследовательской службы Конгресса США (CRS) (12/2024) говорится, что обновления программного обеспечения в рамках процесса C2D2 часто приводят к нестабильности системы. В журнале Air Force and Space Force Magazine (5/2024) автор Джон Тирпак упомянул, что пилоту приходилось несколько раз перезагружать программное обеспечение TR-3 во время испытаний. Даже в случае одобрения F-35 все равно будет нуждаться в регулярных исправлениях ошибок.
Техническое обслуживание также является серьезным препятствием. Согласно статье в Проекте по государственному надзору (POGO) (ноябрь 2024 г.), автор Грег Уильям заявил, что система ALIS — «основа» технического обслуживания F-35 — имеет много серьезных ошибок, которые скорее мешают, чем способствуют эксплуатации. Автор книги «Глобальные оборонные технологии» Грант Тернбулл предупреждает, что ALIS уязвима для кибератак, которые могут нарушить графики технического обслуживания и создать угрозу безопасности.
Боеготовность F-35 также резко снизилась. В отчете Счетной палаты США (GAO) (9/2023) отмечены проблемы технического обслуживания, включая зависимость от подрядчиков, отсутствие доступа к техническим данным и нехватку запасных частей. Отчет DOT&E (январь 2024 г.) показывает, что средний уровень готовности составляет всего 51%, что намного ниже целевого показателя в 65%. Показатель полной готовности к выполнению миссии (FMC) всего американского флота составляет всего 30%, в то время как показатель оперативно-испытательной эскадрильи составляет всего 9%.
Несмотря на множество проблем, F-35 по-прежнему играет важную роль в стратегии ВВС США, особенно в контексте конкуренции с Россией и Китаем. Продолжать ли инвестировать в эту программу или сворачивать ее — сложный вопрос, который Вашингтону необходимо тщательно обдумать.
Источник: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html
Комментарий (0)