Эксперты предлагают Ханою создать общую базу данных, например, транспортно-логистическую биржу, и применять технологии, чтобы помочь предприятиям повысить свою конкурентоспособность.
Предложение было высказано на семинаре «Содействие развитию логистики и связей в столичном регионе» в рамках Techfest Hanoi 2023 утром 13 октября.
По словам директора Департамента науки и технологий Ханоя Нгуена Хонг Сона, для быстрого и устойчивого развития, а также продвижения модели роста Ханой отдает приоритет высокотехнологичному производству и отраслям с высокой добавленной стоимостью, включая логистику. Это считается краеугольным камнем стратегии развития услуг, торговли, импорта и экспорта товаров.
Столичный регион имеет большой потенциал для развития, но по-прежнему сталкивается с трудностями и нуждается в новых направлениях. Г-н Сон надеется, что эксперты дадут рекомендации по созданию прикладной логистической модели для столицы, сосредоточившись на человеческих ресурсах, чтобы найти решения для развития промышленности, инфраструктуры, технологической связи и связей с регионами.
Директор Департамента науки и технологий Ханоя Нгуен Хонг Сон. Фото: Ле Бак
Доктор Ле Ту Хуен из Университета транспорта процитировал уроки реальных моделей городской логистики в Регенсбурге (Германия), Испании или Бристоле (Великобритания), чтобы увидеть общую точку зрения распределительных центров, которым необходимо создавать платформы, информационные системы и интеллектуальные операции. «Успешные модели городской логистики нуждаются в технологической поддержке», — сказала она.
Г-жа Хуен отметила, что логистическая инфраструктура является самой большой проблемой для столичного региона, междугородние транспортные сообщения зависят от дорог, а мультимодальные сообщения по-прежнему развит слабо. В условиях стремительно растущего спроса на грузовые перевозки и логистику взрывной рост электронной коммерции, неподключенная инфраструктура, отсутствие технологий, разрозненность объектов и правовых институтов стали «узкими местами» для региональных логистических услуг.
Соответственно, доктор Хуен предложил разработать модель хаба и логистического центра для обслуживания распределения товаров, четко разделяя потребности в товарах дальнего следования и регионах. Это решение основано на модели городской логистики, которая объединяет прикладные технологии и управление информацией через общую базу данных, например, торговую площадку по транспорту и логистике. «Можно применять интегрированные логистические модели и научную городскую логистику», — предположила она.
Доктор Ле Ту Хуен выступила с речью на конференции. Фото: Куанг Минь
Разделяя цель трансформации в транспортном секторе, г-н До Конг Туи из Вьетнамской дорожной администрации предложил создать цифровые платформы для соединения мультимодальных транспортных услуг, способствуя цифровой трансформации на транспортных предприятиях. К 2030 году будет создана транспортная биржа для пассажирских и грузовых перевозок, которая улучшит транспортную связанность и обеспечит удобные, безопасные и надежные транспортные услуги. «Это решение помогает сократить количество пустых транспортных средств, уменьшить заторы на дорогах, загрязнение окружающей среды и сократить расходы на логистику», — сказал г-н Туй.
Г-н Туй также предложил создать централизованную модель общих данных под контролем правительства, Министерства транспорта, департаментов и предприятий. Система управления работает на базе таких технологических платформ, как искусственный интеллект, большие данные и облачные вычисления, предоставляя инструменты онлайн-мониторинга на цифровых картах всех транспортных средств в режиме реального времени, формируя карты предупреждений о дорожном движении, предупреждения о транспортных средствах и времени в пути.
Для достижения цели эксперты также подчеркивают роль человеческих ресурсов. Доцент, доктор Тринь Тхи Тху Хыонг, вице-президент Ассоциации развития кадровых ресурсов в сфере логистики Вьетнама, сослалась на данные Главного статистического управления, заявив, что к 2030 году спрос на кадровые ресурсы в сфере логистики достигнет 1 миллиона человек, что потребует около 54 000 работников в год. По данным опроса, проведенного Ассоциацией логистических услуг Вьетнама в июле 2021 года, кадровый состав в сфере логистики по-прежнему испытывает нехватку высококачественных кадров.
Г-жа Хуонг отметила, что у Столичного региона есть много сильных сторон, таких как концентрация университетов и колледжей, множество крупных коммерческих производственных предприятий и логистических компаний. Однако предприятия не уделяют должного внимания развитию человеческих ресурсов и не заинтересованы в сотрудничестве со школами для разработки планов по удовлетворению потребностей в человеческих ресурсах каждого типа. Это приводит к разрозненному обучению. Поэтому г-жа Хыонг считает, что в Стратегии развития некоторых провинций Столичного региона приоритет следует отдать развитию высококачественных человеческих ресурсов и поддержке отраслей, связанных с логистикой.
Нху Куинх
Ссылка на источник
Комментарий (0)