Устранение препятствий для содействия импорту угля из Лаоса

В последнее время импорт угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный пункт Ла-Лай, улучшился. Однако, помимо позитивных сигналов, все еще существуют некоторые трудности и проблемы, требующие оперативного вмешательства и решения со стороны соответствующих уровней, секторов и подразделений. Недавно репортер газеты Quang Tri взял интервью у заместителя директора Департамента промышленности и торговли НГУЕН ХУУ ХУНГА по этому вопросу.

- Прежде всего, спасибо, что нашли время дать это интервью. Не могли бы вы рассказать нам о положительных сигналах от импорта угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай?

- Куангчи имеет сухопутную границу с двумя провинциями Лаосской Народно-Демократической Республики: Саваннакхет и Салаван, общая протяженность которой составляет более 187 км. В этом районе имеется два международных пограничных пункта пропуска: международный пограничный пункт Лао Бао, международный пограничный пункт Ла Лай и 4 пары второстепенных пограничных пунктов пропуска. Это важный транспортный мост, соединяющий Центральный Вьетнам с провинциями Лаоса и странами экономического коридора Восток-Запад. Большие запасы угля в Лаосе, импортируемые через международный пограничный пункт Ла-Лай с коротким транспортным маршрутом, являются благоприятными факторами для стимулирования импорта угля, способствуя пополнению сырьевых ресурсов для производственных нужд, что служит социально-экономическому развитию страны.

Импорт угля из провинции Секонг предприятиями через международный пограничный пункт Ла-Лай является разумным выбором. Благодаря этой опции предприятия сократят маршрут доставки; более низкая стоимость; повысить эффективность производства и бизнеса, внести вклад в социально-экономическое развитие населенных пунктов Вьетнама и Лаоса... Недавно власти упростили процедуры таможенного оформления грузов угля, проходящих через пункт пропуска Ла-Лай. В среднем каждый день через международный пограничный пункт Ла-Лэй въезжает и выезжает из страны около 400–450 транспортных средств. В 2024 году объем импорта угля во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай достигнет почти 1,5 млн тонн.

Транспортные средства, перевозящие уголь из Лаоса во Вьетнам, готовятся к прохождению таможенных процедур через международный пограничный пункт Ла-Лай. Фото: TL

- Пользуясь случаем, какие усилия предприняла провинция Куангчи для стимулирования импорта угля из Лаоса, сэр?

- В последнее время проекты по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам получили внимание, направление и сильную и тесную поддержку со стороны правительств двух стран, а также центральных министерств и отраслей. Это считается благоприятным условием для ускорения процесса оценки, утверждения и реализации проектов. В условиях растущего спроса на транспортировку угля инвесторы все более решительно настроены на реализацию и ускорение хода проектов, связанных с импортом угля. Это важная основа для повышения эффективности транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

С 2023 года провинция Куангчи получила множество инвестиционных предложений и реализовала проекты по строительству инфраструктуры для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Руководители провинций активно и инициативно сотрудничали с соответствующими министерствами, отраслями и ведомствами, вносили предложения в Правительство и Министерство иностранных дел по поддержке, единому направлению и реализации процедур утверждения инвестиционных проектов.

Наряду с этим соответствующие уровни, секторы и подразделения провинции сотрудничали со многими инвесторами, такими как: Central Capital Investment Company Limited; Компания «Нам Тиен»; ООО «ПТС Дальний Восток»; Совместное предприятие My Thuy Port; Акционерное общество «Ань Фат Петро»... для исследования и предложения проектов по конвейерным лентам, специализированным портам, складам для хранения и транзита угля, разгрузочным площадкам, сервисной инфраструктуре...

Особое внимание уделяется поддержке, руководству и оказанию помощи инвесторам в обследовании и определении мест размещения инвестиций в проекты, а также надлежащему выполнению процедур в соответствии с нормативными актами. В настоящее время в этом районе изучаются и предлагаются для инвестирования 4 ключевых проекта, напрямую связанных с импортом угля из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай. Кроме того, инвестиции в ключевые проекты в провинции, напрямую или косвенно связанные с развитием торговли углем с Лаосом, представляли интерес для руководителей провинций, которые активно настаивали на их реализации и внедрении.

- Помимо вышеперечисленных позитивных сигналов, какие трудности и проблемы существуют при импорте угля из Лаоса во Вьетнам, в основном через международный пограничный переход Ла-Лай?

- Отмечено, что импорт угля из Лаоса по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями и проблемами. Во-первых, одобрение инвестиционных проектов в группе проектов по транспортировке угля из Лаоса во Вьетнам по-прежнему идет медленно, поскольку не соответствует ряду условий и правовых норм. Еще один факт: идея проекта сформировалась после утверждения основных планов. Формат инвестирования проекта не имеет аналогов в провинции. Поэтому проекты не были полностью обновлены в соответствующих планах и разработках.

Другая реальность заключается в том, что объекты и условия работы на пограничном пункте пропуска на лаосской стороне еще не полностью созданы, поэтому они не привлекают много предприятий, занимающихся импортом-экспортом и таможенным оформлением. На вьетнамской стороне, несмотря на инвестиции в инфраструктуру международного пограничного перехода Ла-Лай и ее строительство, многие объекты еще не завершены, и ощущается нехватка вспомогательных служб. Инфраструктура приграничной торговли развита недостаточно, что оказывает существенное влияние на импорт и экспорт товаров из стран региона в целом и Лаоса в частности. Еще одним примечательным моментом является то, что транспортировка угля из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай в морские порты приводит к образованию пыли и газа, загрязняющих окружающую среду и влияющих на здоровье людей в таких районах, как: международный пограничный пункт Ла-Лай, жилые районы вдоль западного ответвления шоссе Хо Ши Мина, национальное шоссе 9, национальное шоссе 15D... Это вопрос, требующий внимания и решения.

- Итак, что, по вашему мнению, необходимо сделать для стимулирования импорта угля в ближайшее время?

- Для того чтобы сотрудничество с Лаосом в сфере торговли углем осуществлялось более гладко, эффективно и результативно, по моему мнению, правительствам Вьетнама и Лаоса, а также центральным министерствам и отраслям необходимо продолжать уделять внимание и создавать благоприятные условия для того, чтобы соответствующие проекты утверждались и реализовывались гладко и быстро, обеспечивая полную правовую базу в соответствии с действующим законодательством. В частности, неотложной необходимостью является ускорение реализации проекта ленточного конвейера для транспортировки угля через границу из Лаоса через международный пограничный пункт Ла-Лай на склад по сбору товаров в деревне А-Денг, коммуне А-Нго, районе Дакронг и проекте портовой зоны Ми-Туй; Утверждение инвестиционной политики для проекта по реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай; поддержать реализацию и инвестиции в строительство подвесного моста Дакронг; Провести исследование и выделить средства для инвестирования в систему автоматической станции мониторинга воздушной среды в Куангчи...

Министерствам, ведомствам и центральным агентствам необходимо уделять внимание оказанию поддержки провинции в привлечении и представлении предприятий, обладающих потенциалом и возможностями для участия в инвестировании в развитие инфраструктуры, систем морских портов, складов, логистических центров... для обеспечения местного социально-экономического развития в целом и деятельности по импорту угля в частности.

Разрабатывать и координировать реализацию программ информационной связи, оказывать поддержку населенным пунктам в реализации ряда мероприятий по продвижению инвестиций, развивать логистические услуги и виды деятельности, связанные с транспортировкой, импортом и экспортом угля из Лаоса. Выделить капитал на завершение строительства инфраструктуры в районе международного пограничного перехода Ла-Лэй; содействовать поддержке и ускорению строительства ключевых объектов провинции...

Со стороны провинции Куангчи необходимо усилить поощрение инвестиций, призвать отечественных и иностранных инвесторов проводить исследования, инвестировать, создавать совместные предприятия и сотрудничать с государством для инвестирования в проекты по развитию инфраструктуры, особенно в области дорожного движения, морских портов... для более глубокого участия в процессе эксплуатации инфраструктуры, транспортировки, производства, бизнеса, особенно в сфере переработки, а также для увеличения стоимости угля, импортируемого из Лаоса в провинцию Куангчи.

Спасибо!

Тэй Лонг (исполняет)

Источник: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm