Ранним утром 9 февраля (30-го числа лунного Нового года) на строительной площадке моста Нён Трач шум машин заменил весеннюю музыку, цвет строительной униформы сменил желтый цвет абрикосовых цветов на розовый цвет персиковых цветов... Сотни рабочих и технического персонала в этом году были вынуждены уехать из дома, отмечая Тет прямо на строительной площадке, чтобы успеть за ходом строительства.
Строительная площадка моста Нён Трач в рамках проекта кольцевой дороги 3 города Хошимин
Рабочие не брали выходной, также не имел выходного дня и г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектами My Thuan (инвестор). Г-н Ти сообщил, что в течение 7 дней с 7 по 14 февраля (с 28 по 5 Тэта) 105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида оборудования, разделенные на 13 строительных бригад, будут работать без остановок в течение всего Тэта.
Основными видами строительства являются: забивка свай PHC для разгрузочных полов и временных работ; буронабивная свая; Литье балок и возведение железобетона для основания, тела и оголовка моста.
Работники работают в праздники и Тет
«Проект состоит из 2 строительных пакетов. Накопленный объем работ на сегодняшний день эквивалентен 39,73% от общей стоимости контракта. Из них пакет CW1 (мост Нхон Трач, протяженностью 2600 м) достиг 60,13%/60,08% от утвержденного сокращенного плана, стремясь завершить пакет до 30 апреля 2025 года, на 4 месяца раньше графика контракта. Между тем, пакет CW2 (подъездные пути с обоих концов моста, протяженностью 5620 м) начал строительство 29 мая 2023 года и достиг только 8,93% прогресса, медленнее, чем требовалось, из-за недостаточного количества переданной чистой земли для строительства. Поэтому во время новогодних праздников 2024 года проект моста Нхон Трач не «закрывался». Все человеческие ресурсы двух пакетов были мобилизованы для непрерывной работы на строительной площадке», - добавил г-н Тран Ван Тхи.
105 человек технического персонала, рабочих и 32 вида оборудования, разделенных на 13 строительных бригад в течение всего Лунного Нового года
По словам представителя инвестора, в силу особенностей южного региона сезон дождей и штормов существенно влияет на строительные работы, особенно в контексте того, что весь проект должен быть реализован под водой, на крупных реках. Во время гроз и сильного ветра рабочие должны временно останавливать строительство, чтобы обеспечить безопасность и качество проекта. Поэтому сразу после начала проекта Совет по управлению проектом My Thuan поручил подрядчику мобилизовать все человеческие ресурсы, материалы и оборудование для проведения масштабных строительных работ на всей строительной площадке (той части, где имеется свободная земля).
С тех пор подразделения работали в 3–4 смены днем и ночью, работая в праздничные дни, в лунный Новый год, используя сухой сезон для ускорения завершения объема работ на строительной площадке. Хотя площадка еще не полностью готова, Совет по управлению проектом My Thuan потребовал от всех подрядчиков сосредоточиться на реализации строительства, как только площадка станет доступна, используя каждый ее промежуток, особенно в местах, где слабая обработка почвы является критическим фактором для продвижения проекта.
Кроме того, с учетом опыта подрядчиков в строительстве и рекомендаций иностранного консультанта по надзору (Корея) стороны также рассмотрели соответствующие меры по минимизации воздействия и разработали резервный план для проекта.
Утром 30-го числа лунного Нового года на строительной площадке моста Нён Трач все еще было слышно шум работающей техники.
Что касается сложности строительной площадки, то Хошимин сдал 100% чистой площадки, а пакет CW1 в основном располагает достаточной площадкой для начала строительства. Однако фактическая площадь, к которой подрядчик может получить доступ для выполнения строительных работ по пакету CW2, составляет всего около 1700/5000 м (35%) от общей протяженности маршрута в провинции Донгнай. На остальных участках рельеф неровный, поэтому невозможно завезти технику и оборудование для строительства. Согласно контракту, на завершение строительства моста Нён Трач и дорог по обоим концам моста осталось всего 19 месяцев. Между тем, время погрузки и обработки слабых грунтов в провинции Донгнай на некоторых участках достигает 15 месяцев.
«С самым высоким рабочим настроем подрядчик старается завершить пакет CW1 раньше, чем указано в контракте, решив сократить сроки реализации проекта. Однако в настоящее время участок является очень важным вопросом. Поэтому провинция Донгнай должна ускорить процесс выплаты компенсаций и расчистки участка и передать чистый участок проекту в феврале этого года, чтобы проект мог быть реализован и завершен синхронно в соответствии с подписанным контрактом», - подчеркнул г-н Тран Ван Ти.
Ссылка на источник
Комментарий (0)