На дороге через озеро Бан Ве

Среди хаотичных звуков больших экскаваторов, дробящих камни и извлекающих грунт, проступили очертания ключевой дороги, ведущей к коммунам в районе водохранилища Бан Ве (Туонгзыонг, Нгеан). Небольшая и красивая дорога, словно золотая нить, нависает над многими горными склонами, чтобы нарушить изоляцию и тупик этой земли на протяжении поколений. Деревня Джун, город Льеншон, уезд Лак, провинция Даклак, проживающая в течение длительного времени рядом с крупнейшим естественным озером Центрального нагорья (озеро Лак), по-прежнему сохраняет многие культурные особенности этнической группы Мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун местом общественного туризма, что послужило дополнительной мотивацией для народа мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Завершая правительственную конференцию с местными органами власти по вопросам экономического роста, премьер-министр Фам Минь Чинь выделил 10 ключевых задач и решений на ближайшее время и подтвердил, что у нас достаточно уверенности, достаточно условий, достаточно потенциала, мы должны повышать ответственность перед историей, партией, государством, народом, полны решимости достичь роста ВВП на 8% или более в 2025 году, создавая импульс, создавая позицию, создавая силу для двузначного роста в ближайшие годы. Каждый Новый год жители деревень этнических групп тай и нунг в северо-восточных провинциях с энтузиазмом принимают участие в празднике Лонг Тонг. Это уникальный праздник этнических общин тай и нунг, несущий в себе послание молитв за мир нации, мир народа, обильные урожаи, а также благополучную и счастливую жизнь. У народов тай и нунг есть поговорка: «Дорогая, в январе мы идем на фестиваль/В феврале наши руки и ноги никогда не отдыхают». Каждый раз, когда у меня появляется возможность поработать в районе Хоанг-Пхи провинции Хазянг, я обязательно нахожу время, чтобы навестить учителей и учеников начальной и средней школы-интерната Тхен Чу Пхин. Сегодня я тоже пришла на школьный двор, когда прозвенел звонок, возвещающий о перемене. Два удара барабана, три удара громко разнеслись по просторам пограничья. Учащиеся выбежали из дверей класса, затем позвали друг друга в библиотеку и заполнили узкий проход между двумя большими книжными полками, установленными в комнате. После Лунного Нового года Ат-Ти 2025 мы отправились в деревню Ра-Джуа, коммуна Фуок-Трунг, район Бак-Ай, провинция Нинь-Туан, и были по-настоящему впечатлены мирной жизнью местных жителей из числа этнических меньшинств. Дети ходят в школу, чтобы хорошо учиться, взрослые выпускают свой скот пастись под пологом леса. В деревне Ра-Джуа «женщина с тремя ролями» Чамалеа Ти Кхем является типичным примером местного патриотического движения. Она активно мобилизовала народ Раглай, чтобы объединить усилия и построить процветающую деревню. Деревня Джун, город Льеншон, уезд Лак, провинция Даклак, проживающая в течение длительного времени рядом с крупнейшим естественным озером Центрального нагорья (озеро Лак), по-прежнему сохраняет многие культурные особенности, характерные для этнической группы Мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун местом общественного туризма, что послужило дополнительной мотивацией для народа мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Утром 21 февраля Народный комитет провинции Куангнам координировал работу с Индийским агентством археологических исследований и изысканий (ASI) по реализации проекта по реставрации башен E и F на территории комплекса Всемирного культурного наследия Мишон, этап 2025–2029 гг. Общие новости газеты «Этника и развитие». Утренние новости от 21 февраля 2025 года содержат следующую примечательную информацию: Деревни чамов в Ниньтхуане с радостью отмечают Новый год Рамуван. Холмы зеленого чая привлекают туристов. Ритм жизни в верховьях реки Нам Нон. Наряду с другими новостями из жизни этнических меньшинств и горных районов. В смешанных звуках больших экскаваторов, дробящих камни и извлекающих грунт... проступили очертания ключевой дороги к коммунам в районе озера Бан Ве (Туонг Дуонг, Нгеан). Небольшая и красивая дорога, словно золотая нить, нависает над многими горными склонами, чтобы нарушить изоляцию и тупик этой земли на протяжении поколений. В 2024 году вся туристическая индустрия Куангнама примет более 8 миллионов посетителей, а общий социальный доход от туризма оценивается в более чем 21,6 трлн донгов. Это рекордно высокий показатель для местного туризма. Развивая это преимущество, с начала 2025 года туристическая индустрия провинции реализовала ряд впечатляющих мероприятий и программ по стимулированию туризма, создав предпосылки для активного развития туризма в ближайшем будущем. Возвращаясь в район Бао Тханг провинции Лаокай в первые дни нового 2025 года по календарю Ат Тай, мы ясно ощущаем картину постепенно формирующейся новой сельской местности. Возводятся новые здания — современные и просторные высотные здания. Были расширены сельские дороги, протянувшиеся от районного центра до деревень, что создало свежий, яркий облик. Обычай «za mi gu la», что означает «повторный брак с женой» народа Ха Нхи в коммуне Ити, округ Бат Сат, провинция Лаокай, является прекрасным обычаем, передающимся из поколения в поколение. По мнению народа хани, это единственный способ реализовать смысл и любовь. 21 февраля 2025 года провинциальный партийный комитет, Народный совет, Народный комитет и Вьетнамский комитет Отечественного фронта провинции Биньзыонг провели пресс-конференцию в начале весны Атты 2025 года.

На мосту Ча Ла 1 ведутся работы по установке балок.

Два из трех мостов с жесткими конструкциями на этом транспортном маршруте по-прежнему не могут быть загружены, что вынуждает нас выбирать водный путь для въезда в коммуны в районе озера.

Отправной точкой по-прежнему является Верхний причал в коммуне Йен На, а точкой остановки — деревня Кон Пхен в коммуне Хыукхыонг, время в пути на покачивающейся моторной лодке по-прежнему составляет около 2 часов, но всем кажется, что это так близко. Может быть, это из-за волнения от того, что главная дорога к коммунам в районе озера Бан Ве постепенно обретает форму? Или причина в другой — в суете рабочих на огромной стройке в западном регионе Нгеан? Кто знает, может быть, это еще и возможность своими глазами увидеть «уникальный» до сих пор метод строительства мостов в нашей стране — строительство моста на дне озера, где уровень воды намного превышает первоначальный расчет, и транспортировка материалов по водному пути.

Сбор и транспортировка материалов для строительства моста прямо на Верхнем причале коммуны Йен На

Согласно технико-экономическому отчету: длина дороги составляет более 12 км, она соединяет коммуну Йентинь с коммуной Хыукхыонг, а также коммуны Нхонмай и Майшон. После завершения проекта и ввода его в эксплуатацию ситуация «отсутствия дороги от районного центра до центра коммуны» прекратится.

Лодка причалила в деревне Кон Пхен, мы сели на мотоциклы и начали исследовать эту важную дорогу. Сразу за штаб-квартирой Народного комитета коммуны Хыукхыонг был достроен и технически открыт для движения мост с местным названием Ча Ла 2. Отсюда расчищались и выравнивались горы и леса, чтобы освободить место для дорог. Среди густой зелени гор и лесов, на поверхности озера Бан Ве... выделяются недавно вырытые на земле следы, похожие на удары гигантского топора, нанесенные очень плавно.

Жители Хуукхыонга и даже мы смогли спокойно передвигаться по дороге, где уже заложен фундамент.

Наша машина продолжала двигаться вперед, изредка мимо проезжали несколько мотоциклов местных жителей. Они ходят работать в поля, отвозят детей в школу, навещают родственников... Мы пошли к старосте деревни Хуой Пунг - Лу Ван Ную, но его не оказалось дома. Подключив телефон, сигнал был нестабильным, но Нуй все равно не мог скрыть своей радости, как будто радость жителей деревни Хуой Пунг сошлась на нем: «Дорога закончена, мост почти закончен… у людей будет больше удобств в экономическом развитии и путешествиях. Особенно путешествия, завтра поездка в районный центр будет очень активной».

В настоящее время на дороге от коммуны Йентинь до Хыукхыонг, Нхонмай, Майшон завершено строительство дорожного полотна, и служебный транспорт и транспорт местных жителей могут передвигаться в обычном режиме. Однако дорога до сих пор не открыта, поскольку на маршруте есть два жестких моста — Ча Ла 1 и Суой Хок, на которых нельзя установить балки.

Мост Ча Ла 2 расположен на маршруте, который технически открыт для движения.

Говоря о мосте Ча Ла 1, когда мы были там, мы стали свидетелями оживленной и спешной атмосферы строительства. Шум экскаваторов, поднимающих материалы с парома, гул бетономешалок, постоянный стук молотков... и изредка сверлящие коронки. Все это, казалось, нарушило тишину гор и лесов Западного Нгеана.

Мост Palm Bridge 1 имеет 4 пролета, включая 3 опоры и 2 устоя. Я до сих пор помню, как во время посещения Хуукхыонга в сентябре 2024 года технический персонал по строительству моста поделился: «Чтобы построить опоры моста Ча Ла 1, нам нужно дождаться спада уровня воды в озере Бан Ве, прежде чем мы сможем начать строительство. Строительство столкнулось со многими трудностями, поскольку мы не могли использовать большие баржи для перевозки техники, которая соответствовала бы стандартам строительства моста». Однако, преодолевая многочисленные трудности, строители моста все же стремились ускорить ход работ, чтобы проект можно было завершить скорее, оправдав ожидания этнических меньшинств тай, кхо му и монг трех коммун в районе водохранилища Бан Ве.

Напряженная рабочая атмосфера на мосту Ча Ла 1

Обнадеживающим признаком является то, что рабочие в настоящее время устанавливают балки на мосту Ча Ла 1. Балки весят сотни тонн и отлиты прямо под основанием моста, что делает их подъем и спуск на воду очень удобными. Всего через несколько месяцев этот мост будет достроен и соединит часть деревень Ксан и Пунг Бон с центром коммуны Хыукхыонг; уменьшить изоляцию и тупиковую ситуацию в этой местности.

Поскольку мост Ча Ла 1 технически не может быть открыт для движения, нам придется выбрать направление водного пути, чтобы приблизиться к проекту моста Суой Хок. Из середины огромного озера мост Суой Хок состоит всего из двух опор и столба, расположенного близко к кромке воды; одинокий, затерянный в бескрайней зелени гор и лесов.

Через озеро возводится временный понтонный мост в рамках подготовки к строительству опоры моста Суой Хок, когда вода начнет отступать в сухой сезон.

В настоящее время строители возводят временный мост для определения местоположения опор моста согласно проектным чертежам. Когда нас спросили, мы узнали, что, поскольку уровень паводковой воды выше среднего за многие годы и выше, чем указано в исследовании, нам придется ждать до наступления засушливых месяцев, когда уровень воды в озере спадёт, прежде чем мы сможем начать строительство.

Мост Суойхок является компонентом с крупнейшим общим объемом инвестиций в проекте строительства дороги от коммуны Йентинь до Хыукхыонга, Нхонмая и Майшона. В тот день, когда мы там были, рабочие все еще спешно собирали паромы, перевозившие сырье, такое как песок, камень и т. д. Сырье также доставляется с Верхнего причала коммуны Йенхоа, медленно продвигаясь по дну озера почти 2 часа, прежде чем оно достигнет причала для разгрузки.

Мы считаем, что из-за необходимости вести строительство медленными темпами, ждать, пока уровень воды в озере снизится, и необходимости транспортировки материалов через многочисленные этапы прямо по дну озера, строительство моста в частности и мегапроекта стоимостью 428,8 млрд донгов рискует задержаться и выйти за рамки бюджета.

Вид на центр коммуны Хуу Кхыонг из проекта открытия дороги из Йен Тинь в коммуну Хуу Кхыонг в Нхон Май и Май Сон.

Еще одним препятствием в конце дороги от коммуны Йентинь, на участке, прилегающем к мосту Суойхок, является выступающий камень, блокирующий проектируемую часть дороги. Председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг Ло Ван Зяп сказал: «Мы слышали, что они представляют бюджет на разрушение скал и открытие дорог». Если все будет полностью расчищено, то транспортировка строительных материалов для моста Суой Хок может осуществляться по автомобильным дорогам.

Возвращаясь, мы попросили местных жителей подвезти нас прямо у моста Суой Хок, направляясь прямо в коммуну Йентинь. Дорога отсюда обратно выровнена. Теперь разрешено передвигаться служебным транспортным средствам и мотоциклам людей, направляющихся в лес и поля. Земля колебалась от ускорения водителя, заставляя нас ёрзать. Слова моего друга, который был со мной, словно затерялись в горном ветру: «По плану проект открытия дороги Бан Ве будет завершен к концу 2025 года, но, вероятно, будет сложно достичь финиша вовремя».

«Оазис» Хуу Кхыонга — оптимистичный взгляд на будущее

Источник: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm