Среди хаотичных звуков больших экскаваторов, дробящих камни и извлекающих грунт, проступили очертания ключевой дороги, ведущей к коммунам в районе водохранилища Бан Ве (Туонгзыонг, Нгеан). Маленькая и красивая дорога, словно золотая нить, висит над многими горными склонами, чтобы нарушить изоляцию и тупик земли на протяжении поколений. Проживая долгое время рядом с крупнейшим естественным озером в Центральном нагорье (озеро Лак), деревня Джун, город Лиен Сон, район Лак, провинция Даклак, по-прежнему сохраняет многие культурные особенности этнической группы Мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун местом общественного туризма, что добавило мотивации для народа Мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Завершая правительственную конференцию с населенными пунктами по экономическому росту, премьер-министр Фам Минь Чинь указал на 10 ключевых задач и решений в ближайшее время и подтвердил, что у нас достаточно уверенности, достаточно условий, достаточно возможностей, мы должны повышать ответственность перед историей, партией, государством, народом, полны решимости достичь роста ВВП на 8% или более в 2025 году, создавая импульс, создавая позицию, создавая силу для двузначного роста в ближайшие годы. Каждый Новый год деревни этнических групп Тэй и Нунг в северо-восточных провинциях с энтузиазмом участвуют в фестивале Лонг Тонг. Это уникальный праздник этнических общин тай и нунг, несущий в себе послание молитв за мир нации, мир народа, обильные урожаи, а также благополучную и счастливую жизнь. У людей и Nung есть поговорка: «Уважаемый, Buon Chieng Lau Pay Lieu/Buon Nhi Mi Chiang du Dai», что означает «Дорогой, в январе мы идем на фестиваль/в феврале, наши руки и ноги не отдыхают». Прибыл в школьном дворе, когда барабан сигнализировал о том, что два барабана громко разбирались в обширной библиотеке. CE и были по -настоящему впечатлены жилой районом в районе этнического меньшинства. Этнические меньшинства живут мирной жизнью. Дети ходят в школу, чтобы хорошо учиться, взрослые позволяют своему скоту пастись под пологом леса. В деревне Ра-Джуа «трехролевая» женщина Чамалеа Тхи Кхем является типичным примером местного патриотического движения за подражание. Она активно мобилизует народ раглай, чтобы объединиться и построить процветающую деревню. Проживая долгое время рядом с крупнейшим естественным озером в Центральном нагорье (озеро Лак), деревня Джун, город Льен Сон, район Лак, провинция Даклак, по-прежнему сохраняет многие культурные особенности, характерные для этнической группы Мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун местом общественного туризма, что добавило мотивации народу Мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Утром 21 февраля Народный комитет провинции Куангнам скоординировал с Индийским агентством археологических исследований и исследований (ASI) реализацию проекта по восстановлению башен E и F в комплексе Всемирного культурного наследия Ми Сон, этап 2025-2029. Общие новости газеты Ethnic and Development. Утренние новости от 21 февраля 2025 года содержат следующую примечательную информацию: Деревни Чамов в Ниньтхуане с радостью отмечают Новый год Рамуван. Холмы зеленого чая привлекают туристов. Ритм жизни в верховьях реки Нам Нон. Наряду с другими новостями в этнических меньшинствах и горных районах. В смешанных звуках больших экскаваторов, разбивающих камни, удаляющих почву... проявился контур ключевой дороги к коммунам в районе озера Бан Ве (Туонг Дуонг, Нге Ан). Маленькая и красивая дорога, словно золотая нить, висит над многими горными склонами, чтобы сломать изоляцию и тупик земли на протяжении поколений. В 2024 году вся туристическая индустрия Куангнама встретит более 8 миллионов посетителей, а общий социальный доход от туризма оценивается в более чем 21,6 триллиона донгов. Это рекордно высокий показатель для местного туризма. Продвигая это преимущество, с начала 2025 года провинциальная туристическая индустрия провела ряд впечатляющих мероприятий и программ стимулирования туризма, создав основные моменты для сильного развития туризма в грядущее время. Возвращаясь в район Бао Тханг провинции Лаокай в первые дни нового года At Ty 2025, мы можем ясно почувствовать картину постепенно появляющейся новой сельской местности. Возводятся новые здания — современные и просторные высотные здания. Сельские дороги были расширены, протянулись от районного центра до деревень, создавая свежий, яркий вид. Обычай «za mi gu la», что означает «повторный брак с женой» народа Ha Nhi в коммуне Y Ty, округа Bat Xat, провинции Lao Cai, является прекрасным обычаем, передаваемым из поколения в поколение. Согласно концепции народа Ха Нхи, это единственный способ реализовать смысл и любовь. 21 февраля 2025 года провинциальный партийный комитет, Народный совет, Народный комитет и Комитет фронта Отечества Вьетнама провинции Биньзыонг провели пресс-конференцию в начале весны Атты 2025 года.
Два из трех мостов с жесткими конструкциями на этом транспортном маршруте по-прежнему не могут быть загружены, что вынуждает нас выбирать водный путь для въезда в коммуны в районе озера.
Отправной точкой по-прежнему является Верхний причал в коммуне Йен На, а точкой остановки — деревня Кон Пхен в коммуне Хыукхыонг, время в пути на покачивающейся моторной лодке по-прежнему составляет около 2 часов, но всем кажется, что это так близко. Может быть, это из-за волнения от того, что главная дорога к коммунам в районе озера Бан Ве постепенно обретает форму? Или причина в другой — в суете рабочих на большой стройке в западном регионе Нгеан? Кто знает, может быть, это еще и возможность своими глазами увидеть «уникальный» до сих пор метод строительства мостов в нашей стране — строительство моста на дне озера, где уровень воды намного превышает первоначальный расчет, и транспортировка материалов по водному пути.
Согласно технико-экономическому отчету: длина дороги составляет более 12 км, она соединяет коммуну Йентинь с коммуной Хыукхыонг, а также коммуны Нхонмай и Майшон. После завершения проекта и ввода его в эксплуатацию ситуация «отсутствия дороги от районного центра до центра коммуны» прекратится.
Лодка причалила в деревне Кон Пхен, мы сели на мотоциклы и начали исследовать эту важную дорогу. Сразу за штаб-квартирой Народного комитета коммуны Хыукхыонг был достроен и технически открыт для движения мост с местным названием Ча Ла 2. Отсюда горы и леса расчищались и выравнивались, чтобы освободить место для дорог. Среди густой зелени гор и лесов, на поверхности озера Бан Ве... выделяются недавно вырытые на земле следы, похожие на удары гигантского топора, нанесенные очень плавно.
Наша машина продолжала двигаться вперед, изредка мимо проезжали несколько мотоциклов местных жителей. Они ходят работать в поля, отвозят детей в школу, навещают родственников... Мы пошли к старосте деревни Хуой Пунг - Лу Ван Ную, но его не оказалось дома. Подключив телефон, сигнал был нестабильным, но Нуй все равно не мог скрыть своей радости, как будто радость жителей деревни Хуойпунг сошлась на нем: «Дорога закончена, мост почти достроен... у людей будет больше удобств в экономическом развитии и путешествиях. Особенно в плане путешествий, завтра поездка в районный центр будет очень активной.
В настоящее время на дороге от коммуны Йентинь до Хыукхыонг, Нхонмай, Майшон завершено строительство дорожного полотна, и служебный транспорт и транспорт местных жителей могут передвигаться в обычном режиме. Однако дорога до сих пор не открыта, поскольку на маршруте есть два жестких моста — Ча Ла 1 и Суой Хок, на которых нельзя установить балки.
Говоря о мосте Ча Ла 1, когда мы были там, мы стали свидетелями оживленной и спешной атмосферы строительства. Шум экскаваторов, поднимающих материалы с парома, гул бетономешалок, постоянный стук молотков... и изредка сверлящие коронки. Все это, казалось, нарушило тишину гор и лесов Западного Нгеана.
Мост Palm Bridge 1 имеет 4 пролета, включая 3 опоры и 2 устоя. Я до сих пор помню, как во время визита в Хыукхыонг в сентябре 2024 года технический персонал по строительству моста рассказал: «Чтобы построить опоры моста Ча Ла 1, нам нужно дождаться снижения уровня воды в озере Бан Ве, прежде чем мы сможем продолжить строительство. Строительство столкнулось со многими трудностями, поскольку было невозможно использовать большие баржи для перевозки техники, отвечающей стандартам строительства мостов. Однако, преодолевая многочисленные трудности, строители моста все же стремились ускорить ход работ, чтобы проект можно было завершить скорее, оправдав ожидания этнических меньшинств тай, кхо му и монг трех коммун в районе водохранилища Бан Ве.
Обнадеживающим признаком является то, что рабочие в настоящее время устанавливают балки на мосту Ча Ла 1. Балки весят сотни тонн и отлиты прямо под основанием моста, что делает их подъем и спуск на воду очень удобными. Всего через несколько месяцев этот мост будет достроен и соединит часть деревень Ксан и Пунг Бон с центром коммуны Хыукхыонг; уменьшить изоляцию и тупиковую ситуацию в этой местности.
Поскольку мост Ча Ла 1 технически не может быть открыт для движения, нам придется выбрать направление водного пути, чтобы приблизиться к проекту моста Суой Хок. Из середины огромного озера мост Суой Хок состоит всего из двух опор и столба, расположенного близко к кромке воды; одинокий, затерянный в бескрайней зелени гор и лесов.
В настоящее время строители возводят временный мост для определения местоположения опор моста согласно проектным чертежам. Когда нас спросили, мы узнали, что, поскольку уровень паводковой воды выше среднего за многие годы и выше, чем указано в исследовании, нам придется ждать до наступления засушливых месяцев, когда уровень воды в озере спадёт, прежде чем мы сможем начать строительство.
Мост Суойхок является компонентом с крупнейшим общим объемом инвестиций в проекте строительства дороги от коммуны Йентинь до Хыукхыонга, Нхонмая и Майшона. В тот день, когда мы там были, рабочие все еще спешно собирали паромы, перевозившие сырье, такое как песок, камень и т. д. Сырье также доставляется с Верхнего причала коммуны Йенхоа, медленно продвигаясь по дну озера почти 2 часа, прежде чем оно достигнет причала для разгрузки.
Мы считаем, что из-за необходимости вести строительство медленными темпами, ждать, пока уровень воды в озере снизится, и необходимости транспортировки материалов через многочисленные этапы прямо по дну озера, строительство моста в частности и мегапроекта стоимостью 428,8 млрд донгов рискует задержаться и выйти за рамки бюджета.
Еще одним препятствием в конце дороги от коммуны Йентинь, на участке, прилегающем к мосту Суойхок, является выступающий камень, блокирующий проектируемую часть дороги. Председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг Ло Ван Зяп сказал: «Мы слышали, что они представляют бюджет на разрушение скал и открытие дорог». Если все будет полностью расчищено, то транспортировка строительных материалов для моста Суой Хок может осуществляться по автомобильным дорогам.
Возвращаясь, мы попросили местных жителей подвезти нас прямо у моста Суой Хок, направляясь прямо в коммуну Йентинь. Дорога отсюда обратно выровнена. Теперь разрешено передвигаться служебным транспортным средствам и мотоциклам людей, направляющихся в лес и поля. Земля колебалась от ускорения водителя, заставляя нас ёрзать. Слова моего друга, который был со мной, словно затерялись в горном ветру: «По плану проект открытия дороги Бан Ве будет завершен к концу 2025 года, но, вероятно, будет сложно достичь финиша вовремя».
Источник: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm
Комментарий (0)