Премьер-министр Фам Минь Чинь поручил только обсуждать работу, не отступать и решать любые проблемы для ускорения реализации ключевых национальных транспортных проектов.
Возглавляя Государственный руководящий комитет по ключевым национальным транспортным проектам во второй половине дня 10 августа, премьер-министр признал, что инвесторы и подрядчики «не поддавались солнцу и дождю», реализуя проект. Ханой и Хошимин сталкиваются с трудностями, но на данный момент они в основном расчистили территорию для проекта кольцевой дороги 4 в столичном регионе и кольцевой дороги 3 в Хошимине.
«Главное — иметь ясный настрой, высокую решимость и большие усилия, чтобы превратить ничто в нечто, превратить сложное в легкое и превратить невозможное в возможное», — сказал премьер-министр.
Премьер-министр заявил, что в связи с нехваткой материальных ресурсов в дельте Меконга на следующей неделе заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха распорядится принять окончательное решение.
Что касается проектов ГЧП, то в дополнение к государственному инвестиционному капиталу исследовательские банки отдают приоритет кредитованию предприятий для инвестиций в инфраструктуру. Источники капитала для проектов сбалансированы гибко и гармонично. Если есть какие-то проблемы, координируйте их с агентствами Национальной Ассамблеи для их решения.
«Местные власти должны рассматривать инвестиции в инфраструктуру как создание пространства для развития новых городских, промышленных и сервисных зон», — заявил премьер-министр.
Премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание Государственного руководящего комитета по ключевым национальным транспортным проектам во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак
Что касается назначения подрядчиков, проведения торгов и аукционов по добыче сырья, премьер-министр потребовал, чтобы это делалось открыто и прозрачно. Министерство строительства гибко подходит к ценообразованию в зависимости от рынка. Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды оказывает поддержку населенным пунктам в вопросах разработки земель и горнодобывающей промышленности. Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов оказывает поддержку в вопросах лесного хозяйства.
Министерство транспорта, министерства, отрасли и местные органы власти призывают, проверяют и контролируют подразделения с целью соблюдения правовых норм, борьбы с негативом, коррупцией и групповыми интересами.
Многие ключевые транспортные проекты сталкиваются с трудностями
Согласно отчету Министерства транспорта, ожидается, что три проекта скоростных автомагистралей Север-Юг, включая Национальное шоссе 45 — Нги Сон (Тхань Хоа), Нги Сон — Дьен Чау (Тхань Хоа, Нге Ан), откроются для движения в сентябре, а скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо откроется для движения в конце года. Однако погода в начале сезона дождей неблагоприятна для строительства асфальтобетонных покрытий. Перед возведением слоев фундамента и дорожного покрытия необходимо проверить и проконтролировать некоторые слабые участки грунта.
12 проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточной стадии 2021–2025 гг., проходящие через многие населенные пункты, по-прежнему «застряли» на земле. Правительство требует завершить расчистку участков под 12 проектов скоростных автомагистралей во втором квартале этого года, однако по состоянию на 10 августа местные власти сдали только 89% работ (на 2% больше, чем в предыдущем месяце), при этом 80% участка доступно для строительства. Строительство пунктов отселения и перенос технической инфраструктуры, особенно высоковольтных линий электропередач, по-прежнему ведутся медленными темпами.
Местные органы власти не осуществили перепрофилирование лесопользования в рамках проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг».
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступил с докладом на совещании во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак
Проекты скоростной автомагистрали «Север-Юг» по-прежнему испытывают нехватку строительных материалов из-за медленной добычи полезных ископаемых. К июлю местные власти подтвердили регистрацию только 42 из 69 шахт, представленных подрядчиком. Из 42 шахт, подтверждённых к регистрации, новые подрядчики эксплуатировали 15 шахт.
Проблемы сосредоточены в проектах в районе дельты Меконга. Провинция Анзянг приняла решение выделить 1,1 млн кубометров песка для проекта Кантхо - Камау из 4 действующих шахт, но пока подрядчики подписали контракты только на 2 шахты. Работа двух шахт, подписавших контракты, была временно приостановлена с конца июля, поскольку у одной из них провинция отозвала лицензию, а горнодобывающее предприятие подверглось судебному преследованию и расследованию в отношении другой шахты, при этом подрядчик выплатил по контракту 18,6 млрд донгов.
Провинция Виньлонг должна организовать 5 шахт, чтобы удовлетворить резерв в 5 миллионов м3 для проекта. В настоящее время только 2 шахты были назначены подрядчикам, но процедуры эксплуатации еще не завершены.
Провинция Донгтхап планирует увеличить мощность разрабатываемого в настоящее время рудника, чтобы продолжить выделять 0,5 млн м3 для проекта, однако пока процедуры не завершены. Поскольку подрядчикам передано 6 рудников, реализация процедур не завершена, поэтому эксплуатация невозможна.
Подрядчик организует строительство на национальном шоссе 45 — Нги Сон. Фото: Ань Зуй
Несмотря на то, что источников материалов недостаточно, подрядчики используют возможность строительства объектов, не зависящих от источника грунтовых материалов, таких как мосты, туннели, сооружения и участки раскопок. На сегодняшний день объем проектов строительства скоростных автомагистралей достиг 7 297 млрд донгов из 100 501 млрд донгов (что составляет 7,3% от стоимости контракта), что на 2,3% больше, чем в предыдущем месяце. Населенные пункты вступают в сезон дождей и штормов, что существенно повлияет на ход работ.
Проект кольцевой дороги Хошимина 3 и проект скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, строительство которых началось в конце июня, еще не определили достаточных источников засыпных материалов. Расходы на расчистку территории в рамках этого проекта также возросли, что привело к превышению общего объема инвестиций и повлияло на ход реализации.
Проект Чаудок — Кантхо — Сокчанг через Хаузянг и город Кантхо еще не внедрил процедуры эксплуатации шахт в Анзянге.
Проект международного аэропорта Лонг Тхань отстает от графика из-за задержки торгов на пакет терминалов аэропорта Лонг Тхань. Инвестор предложил завершить строительство пассажирского терминала в 2026 году вместо 2025 года, при этом предполагаемый срок завершения строительства составит 39 месяцев вместо 36. Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) — инвестор оценивает финансовое предложение по пакету пассажирского терминала и, как ожидается, оценит заявки и подпишет контракт в августе.
Доан Лоан - Вьет Туан
Ссылка на источник
Комментарий (0)