«Подпольный мир» продажи роскошных автомобилей Toyota. Финальный эпизод: Предотвращение дефицита и спекуляции

Сотрудник дилерского центра Toyota указывает на цену Land Cruiser 300, которая была завышена после добавления комиссионного вознаграждения - Фото вырезано из видео

Производство недостаточно для удовлетворения спроса, а модель «купи и продай» приводит к тому, что автомобили быстро становятся дефицитом, а цены растут бесконтрольно. Тот факт, что автопроизводители не управляют своими дилерскими центрами жестко, создает возможности для появления историй о разнице цен в сотни миллионов донгов.

Узкое место в поставках

В беседе с Tuoi Tre г-н TVH, директор компании по производству и сборке автомобилей в Хошимине, сказал, что дефицит и рост цен на автомобили обусловлены многими причинами, основным из которых являются производственные мощности.

Для мировых брендов количество произведенных автомобилей определяется производственными мощностями, поставками комплектующих, особенно полупроводниковых микросхем, и производственной стратегией.

Когда цепочки поставок нарушаются, например, во время кризиса нехватки чипов или когда компании отдают приоритет производству других линеек автомобилей, производство таких моделей, как Land Cruiser, ограничивается, что приводит к естественному дефициту. Не говоря уже о том, что вьетнамский рынок невелик, поэтому автомобильные компании отдают приоритет дистрибуции этих автомобилей на таких рынках, как Ближний Восток, Европа и т. д.

Г-н Тран Тан Трунг, генеральный директор дистрибьютора автомобилей Audi во Вьетнаме, однажды рассказал Tuoi Tre , что мировая автомобильная промышленность сталкивается с трудностями в производственных цепочках и сырьевых материалах. В частности, количество оригинальных автомобилей Audi, поставляемых во Вьетнам, ограничено, несмотря на высокий спрос.

Например, модель Audi A8L стоимостью около 6 млрд донгов только что поступила в продажу, и 75% автомобилей уже зарезервированы, но клиентам приходится ждать получения автомобиля многие месяцы. По словам г-на Чунга, иностранные заводы часто отдают приоритет заказам для крупных рынков, таких как США или Европа, из-за чего автомобили класса люкс во Вьетнаме становятся еще более редкими.

Однако многие эксперты в автомобильной промышленности полагают, что разница в ценах и часто встречающийся феномен «продажи пива с орешками» обусловлены моделью дистрибуции «купи-продай», применяемой автокомпаниями и дилерами.

Например, компания продает автомобили дилерам по фиксированной цене и позволяет дилеру самостоятельно устанавливать розничную цену. Эксперт отрасли заявил, что такие производители, как Toyota, не вмешиваются в окончательную цену, а лишь указывают рекомендуемые цены.

Может показаться, что это способствует конкуренции, но на самом деле это открывает агентам возможность воспользоваться ограниченным предложением. Дилеры могут хранить запасы, отдавать приоритет продажам тем, кто предлагает высокую цену, или создавать искусственный дефицит, задерживая поставки.

«Неписаные правила» неоднозначны, цены высокие, взятки.

В дилерских центрах Toyota в Хошимине, которые записал Туой Тре, многие торговые представители откровенно рассказывали о «неписаных правилах». То есть, если вы хотите получить Land Cruiser досрочно, вам придется «дать взятку» в размере 650–800 миллионов донгов наличными, без чека.

Г-н Нинь (имя изменено), имеющий многолетний опыт продаж в дилерском центре Toyota в Хошимине, рассказал, что такие модели автомобилей, как Land Cruiser, полностью импортированные из Японии, часто являются дефицитом. Клиентам, которые не заплатят разницу, будет трудно совершить покупку, как бы они ни искали.

На самом деле многие дилеры заявляют, что у них закончились автомобили, но всего через несколько дней они заявляют, что автомобиль у них есть, если клиент согласен заплатить больше. Г-н ЛМТУ (округ Фу Нхуан, Хошимин), владелец Land Cruiser LC300, отметил, что неясная политика производителя в отношении распределения транспортных средств позволяет дилерам извлекать выгоду.

Дилеры получают мало автомобилей и повышают цены, чтобы максимизировать прибыль. Клиенты вынуждены вносить предоплату, ждать месяцами и доплачивать разницу без чека, что вызывает у многих недовольство.

По словам читателя Туана Трана, не только автомобили класса люкс, но и многие дилеры автомобилей и мотоциклов также ставят клиентов в затруднительное положение. Сотрудники сказали, что автомобиль редкий и будет доступен только через несколько месяцев, затем перезвонили и сообщили, что автомобиль доступен, но другой клиент уже внес депозит, и если вы хотите «уступить свое место», вам придется «дать взятку» или купить дополнительные аксессуары. Этот трюк раздражает клиентов.

По словам экономических экспертов, ситуация, когда дилеры продают автомобили по цене, превышающей заявленную, часто случается с автомобилями класса люкс и редкими автомобилями. Когда возникает явление «черного рынка», тот, кто готов заплатить больше, доплатит разницу и вскоре получит товар, в противном случае ждать придется долго.

В то же время существует и ситуация, когда клиенты, «покупающие пиво», вынуждены «вкладывать в него арахис», то есть они вынуждены доплачивать за автомобильные аксессуары. Однако клиенты не знают, у какого дилера на самом деле есть необходимое им количество автомобилей, что приводит к неопределенности относительно дефицита и ощущению принуждения.

Предотвратить дефицит и давление на «клиентов»

В беседе с Tuoi Tre адвокат Чан Минь Хунг (Коллегия адвокатов города Хошимин) сказал, что автомобили классифицируются как товары специального потребления, строго подпадающие под действие множества правил, чтобы избежать налоговых потерь, обеспечить источники финансирования государственного бюджета, а также обеспечить прозрачность отношений между покупателями и продавцами.

В отличие от наборов овощей, рыбы, кусков мяса и т. д., продаваемых на рынках или на обочинах дорог, автодилерам не разрешается повышать цену продажи выше цены, заявленной или зарегистрированной в компетентном государственном органе управления в соответствии с положениями закона. Не допускается даже необоснованное снижение цен на товары и услуги.

По словам г-на Хунга, использование дефицита автомобилей с целью принуждения клиентов к тому, чтобы они заплатили до 800 миллионов донгов, чтобы получить свой автомобиль быстрее, можно считать действием, имеющим признаки нарушения Закона о конкуренции.

«Это как если бы вас заставляли платить более высокие цены, потребители не защищены. Даже если клиенты принимают это «негласное правило», они не обязательно удовлетворены таким способом ведения бизнеса», — сказал г-н Хунг.

Между тем, адвокат Ву Куанг Дук (Коллегия адвокатов города Хошимин) заявил, что если это сделка между физическими лицами, то закон не запрещает «взятки» при покупке автомобилей класса люкс, поскольку это «готовность купить, готовность продать», но физическое лицо должно доказать, что «взятки» являются законными личными деньгами.

«Но если это юридическое лицо, оно будет нарушать закон, поскольку не может отчитываться о доходах и расходах. Фактически, предприятия могут «изворачиваться», легализуя «взятые» деньги через другие документы. Однако если в дело вмешается следственный орган и обнаружит это, нарушение будет очень серьезным и может привести к уголовному преследованию», — предупредил г-н Дык.

Некоторые эксперты утверждают, что для ограничения дефицита производственным предприятиям необходимо лучше прогнозировать спрос и оптимизировать цепочки поставок для удовлетворения потребностей клиентов. Производителям также необходимо более тщательно управлять агентами с помощью контрактов, связывающих отпускные цены или жестких санкций за действия, создающие ложный дефицит.

«Дефицит и разница в ценах возникают не только из-за ограничений производства, но и из-за отсутствия прозрачности в управлении дилерами. Это ненормальность, которую необходимо устранить, чтобы защитить потребителей и обеспечить честную конкуренцию», — предположил автомобильный эксперт.

Адвокат Тран Хоа (директор юридической фирмы Minh Dang Quang):

Необходимо решительно бороться с уклонением от уплаты налогов

Как сообщает Tuoi Tre , взятка в размере 750 миллионов донгов, которую автодилер не отразил в бухгалтерских книгах, скрыв под видом сбора платы за «услуги» без счетов-фактур или документов, приведет к временной потере 75 миллионов донгов налога на добавленную стоимость и временной потере 150 миллионов донгов налога на прибыль предприятий. Всего 225 миллионов донгов за автомобиль.

Согласно нормативным актам, уклонение от уплаты налогов на сумму более 100 миллионов донгов может быть привлечено к ответственности. Таким образом, даже одна проданная таким образом машина уже выходит за рамки уголовного преследования. Поэтому полиции необходимо вмешаться, чтобы распространить расследование на другие автосалоны и вести его жестко, одновременно выявляя другие случаи уклонения от уплаты налогов.

Это также область, в которой налоговой отрасли необходимо сосредоточить свои усилия на специализированных проверках и инспекциях, как это сделали налоговые органы в отношении онлайн-бизнеса, электронной коммерции, бензина и сбора подоходного налога с лиц, получающих доход от Google, Facebook и т. д.

При этом он распространяется не только на дилеров автомобилей, но и на продавцов мотоциклов, поскольку потребителям также приходится приобретать автомобили по более высокой цене, чем объявленная производителем.

Г-н Нгуен Ван Дуок (генеральный директор Trong Tin Accounting and Tax Consulting Company Limited):

Указывать цену ниже реальной, чтобы «сэкономить» на налогах?

Историю о том, что желание купить роскошный автомобиль требует взятки в размере 750–800 миллионов донгов, следует рассматривать с многих сторон. Во-первых, необходимо выяснить, вступили ли производитель и дилер в сговор с целью создания дефицита с целью повышения цен на автомобили за счет «дополнительных расходов» без выставления счетов-фактур, нарушая тем самым законы о конкуренции.

Сбор наличных денег без счета-фактуры также является нарушением пункта 2 статьи 200 Уголовного кодекса 2015 года об уклонении от уплаты налогов. Ответственность несет не только продавец, но и связанные с ним стороны. Импортируемые автомобили облагаются налогом на импорт, специальным потребительским налогом, налогом на добавленную стоимость. Существует ли тенденция указывать цену ниже фактической, чтобы «экономить» на налогах?

Помимо рассмотрения этапа продажи, по моему мнению, властям необходимо выяснить, уклоняются ли эти предприятия от уплаты налогов на этапе импорта или нет. Налоговые органы могут даже попросить банки проверить личные счета лиц, получающих деньги, чтобы отследить их и запросить объяснения...

Читать далее Вернуться к темам

ГРУППА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕПОРТЕРОВ

Источник: https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm