США следует проявлять осторожность при использовании грузоподъемности в 1000 тонн, бывшего «секретным оружием» ЦРУ во времена Холодной войны, при ликвидации последствий крушения моста в Балтиморе.
Американские инженеры и Инженерный корпус армии США на прошлых выходных начали бурение и расчистку первых секций стального моста Фрэнсиса Скотта Ки, который рухнул рано утром 26 марта, когда в него врезался контейнеровоз Dali и перекрыл реку, ведущую в порт Балтимор, один из самых загруженных портов на восточном побережье США.
Министр транспорта США Пит Буттеджич подчеркнул 30 марта, что очистка места обрушения моста будет «чрезвычайно сложной», поскольку около 3000–4000 тонн деформированной стали и битого бетона перекрыли реку Патапско, а некоторые участки оказались под водой на глубине более 15 метров.
По словам губернатора Мэриленда Уэса Мура, 1 апреля в район обрушения моста будут направлены четыре плавучих крана большой грузоподъемности. В течение следующих нескольких недель для расчистки реки будут мобилизованы в общей сложности семь плавучих кранов, 10 буксиров, девять барж, восемь судов для сбора металлолома и пять судов береговой охраны США.
31 марта американские инженеры начали бурение и резку моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Фото: АФП
Главным транспортным средством в этом процессе станет суперкран Chesapeake 1000 грузоподъемностью 1000 тонн, который считается одним из крупнейших кранов на Восточном побережье США и некогда «секретным оружием» Центрального разведывательного управления (ЦРУ) во времена Холодной войны.
Идея создания суперкрана возникла, когда американская разведка получила информацию о том, что в 1968 году пропала советская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами. Судно водоизмещением 1750 тонн было обнаружено почти в 3000 км к северо-западу от Гавайев на глубине более 5000 м.
ЦРУ запустило план по спасению под названием «Проект Азориан» с целью сбора военных секретов с советской подлодки. По словам Джина Шорша, бывшего главного конструктора спасательных судов ЦРУ в 1970-х годах, этот суперкран, тогда называвшийся Sun 800, сыграл ключевую роль в успехе или провале проекта.
Они попросили миллиардера Говарда Хьюза создать прикрытие, чтобы обмануть вражескую разведку. Компания Hughes объявила о многомиллионных инвестициях в судно Hughes Glomar Explorer для исследования морского дна, однако на самом деле эта сделка была прикрытием для Азорского проекта. Компоненты крана изготавливаются по отдельности в Миннесоте и Техасе, а затем отправляются на верфь в Пенсильвании для окончательной сборки.
Благодаря суперкрану Sun 800 строительство экспедиционного судна Hughes Glomar Explorer прошло быстро, поскольку все тяжелое оборудование можно было легко погрузить на судно. Джин Шорш назвал процесс судостроения в то время мировым «механическим достижением».
Суперкран Chesapeake 1000 прибыл в промышленный парк Sparrows Point в Мэриленде 29 марта. Фото: Washington Post
В июле 1974 года, примерно через четыре года после сборки, «Гломар Эксплорер» покинул порт в Калифорнии, направляясь к месту спасения советской подводной лодки. Уильям Колби, тогдашний директор ЦРУ, был уверен, что эта операция войдет в историю как величайшая победа разведки в истории.
Однако план оказался не таким, как ожидали официальные лица США. Советская подводная лодка развалилась во время спасательной операции. После двух месяцев борьбы Glomar Explorer удалось поднять лишь около трети обломков, а также тела шести советских моряков.
ЦРУ не смогло организовать еще одну спасательную операцию из-за утечки секретной информации. Документы проекта были украдены из офиса Говарда Хьюза, что вынудило власти США обратиться к Федеральному бюро расследований (ФБР) и полиции Лос-Анджелеса для расследования.
Вскоре после этого американская пресса «пронюхала» эту информацию и в начале 1975 года опубликовала серию статей, ставящих под сомнение исследовательское судно Хьюза и правительство США. Москва также усилила наблюдение за перемещениями Glomar Explorer в Тихом океане. В конечном итоге Белый дом принял решение остановить все планы по подъему останков советской подлодки.
Суперкран Sun 800 перевозит тяжелое оборудование и технику на Glomar Explorer в 1970-х годах. Фото: Sun Ship Historical Society
ЦРУ утверждало, что проект «Азориана» достиг своих целей, однако американские СМИ и исследователи пришли к выводу, что американской разведке в конечном итоге не удалось собрать никакой ценной информации. Glomar Explorer был переоборудован в судно для разведки нефти и газа.
Sun 800 был продан компании Donjon Marine, модернизирован до грузоподъемности 1000 тонн и переименован в Chesapeake 1000. Он использовался в сложных проектах, включая транспортировку 1000-тонного пролета моста в 2008 году и подъем 700-тонного судна, затонувшего в результате урагана «Сэнди» в 2012 году.
Чтобы справиться с последствиями крушения грузового поезда в Балтиморе, властям США снова пришлось мобилизовать Chesapeake 1000. Хотя этот суперкран не добился особых результатов во время холодной войны, он некогда считался секретным оружием ЦРУ и по сей день продолжает доказывать свою полезность.
Тхань Дань (по данным Washington Post, CNN, NBC )
Ссылка на источник
Комментарий (0)