Министерство транспорта только что направило в соответствующие подразделения документ с просьбой о пилотном внедрении модели проекта непрерывной электронной системы взимания платы за проезд для отдельных проектов Дьенчау — Бай Вот, Нячанг — Камлам и Камлам — Виньхао.
Это 3 проекта в рамках инвестиционного проекта по строительству участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» в период 2017-2020 гг., инвестируемых по методу ГЧП.
На основании предложения Вьетнамской дорожной администрации Министерство транспорта в принципе одобрило продолжение пилотной реализации модели безостановочных пунктов взимания платы для компонентов проекта Дьенчау - Бай Вот, Нячанг - Камлам и Камлам - Виньхао в соответствии с моделью отсутствия шлагбаумов на въезде, наличия шлагбаумов на выезде и отсутствия смешанных полос взимания платы, утвержденной Министерством транспорта для компонента проекта Нячанг - Камлам.
Что касается скорости на съездной полосе, Министерство транспорта требует проведения исследований для выбора подходящей скорости, сводящей к минимуму необходимость внесения изменений в конструкцию, но при этом обеспечивающей скорость обработки данных системой, оптимизирующей пропускную способность и гарантирующей безопасность транспортных средств.
Согласно политике правительства, внедрение автоматического сбора платы за проезд будет проходить в 4 этапа, в настоящее время находится на этапе 1 (Фото: Фам Тунг).
Для смежных скоростных автомагистралей Министерство транспорта требует, чтобы пункты взимания платы располагались на главном маршруте между двумя скоростными автомагистралями, чтобы организовать закрытый, взаимосвязанный сбор платы и распределение доходов. На коротких независимых участках, где соседние скоростные автомагистрали еще не соединены, на основном маршруте могут быть построены временные пункты взимания платы для обеспечения независимой работы. Пункты взимания платы и здания станций должны быть построены рациональным и экономичным способом, чтобы быть готовыми к переходу к однополосному и бесплатному многополосному движению.
Министерство транспорта поручило Управлению автомобильных дорог Вьетнама рассмотреть и унифицировать техническое содержание, планы соединений и сопутствующие вопросы для внедрения пилотной модели. Кроме того, обеспечить руководство и унификацию проектной документации по размещению пунктов взимания платы на объектах, реализуемых по пилотной модели.
Вьетнамская дорожная администрация контролирует реализацию пилотных моделей на проектах; Отчет об оценке, обобщение практических результатов внедрения пилотной модели, предложение и рекомендация Министерству транспорта рассмотреть возможность перехода к этапу бесплатного взимания платы на однополосных и многополосных дорогах без шлагбаумов.
Согласно политике правительства, процесс внедрения непрерывного взимания платы за проезд во Вьетнаме состоит из 4 этапов.
Фаза 1 (2016-2023): На пунктах взимания платы установлены шлагбаумы. На счете владельца транспортного средства должен быть достаточный баланс для оплаты пошлины до того, как откроется шлагбаум для проезда транспортного средства через пункт.
Этап 2 (2024–2025 гг.): барьеры все еще существуют, но пассажиры могут оплатить проезд после проезда через станцию. Если все в порядке, переходите к этапу 3.
Этап 3 (с 2026 года): Устранение барьеров, это переходный этап к этапу 4. Если владелец транспортного средства позже без каких-либо проблем заплатит сбор, он перейдет к этапу 4 через 6 месяцев или 1 год.
Этап 4: Убрать заграждения и пункты взимания платы, на стойках будут висеть только устройства ETC для свободного проезда транспортных средств, что означает, что больше не будет пунктов взимания платы, больше не будет островов взимания платы, через которые транспортные средства смогут проезжать. Это самый ожидаемый этап как для правительства, так и для участников дорожного движения .
Источник
Комментарий (0)