Проект модернизации водного транспортного пути реки Дуонг (железнодорожный мост Дуонг) был одобрен Министерством транспорта решением № 1009/QD-BGTVT от 26 июля 2022 года, в котором Совет по управлению железнодорожным проектом был назначен инвестором.

По словам г-на Ву Хонг Фыонга, директора Совета по управлению железнодорожными проектами (Министерство транспорта), водный транспортный маршрут через реку Дуонг играет важную роль в товарообороте из Куангниня, Хайфона во Вьетчи (Футхо) и соседние районы. Мост Дуонг был построен в 1902 году, имеет низкий клиренс, не соответствует стандартам классификации внутренних водных путей, 600-тонные суда могут проходить по мосту только в ожидании спада воды, что приводит к заторам, влияет на водный транспорт и представляет потенциальный риск для безопасности движения. Инвестиции в увеличение габаритов моста Дуонг крайне необходимы, поскольку они обеспечивают безопасность дорожного движения, улучшают транспортную доступность и способствуют развитию района к северу от Красной реки.

В настоящее время мост Дуонг обслуживает как автомобильные, так и железнодорожные пути. Г-н ЛЕ КХАНЬ

Проект реализуется в округах Тхыонгтхань, Дукзянг, Лонгбьен и Йенвьен, округ Зялам, Ханой, включая железнодорожный мост, автомобильный мост и подъездные пути.

Проект железнодорожного моста и подъездной дороги имеет начальную точку около 9+75 км и конечную точку около 10+75 км (в соответствии с существующим железнодорожным маршрутом); общая длина 1000 м; Центр моста находится примерно в 16,5 м выше по течению от центра старого моста Дуонг, что совпадает с запланированным местом инвестиций в строительство линии городской железной дороги Ханоя № 1.

Железнодорожный мост состоит из 6 стальных балочных пролетов и стальной фермы длиной 280 м, построенной для обеспечения одноколейной железной дороги шириной 1000 мм и 1435 мм; расчетная скорость 80км/ч Инвестиционный зазор разделен на фазы с зазором 7 м, а этап завершения достигает 9,5 м; Ширина проема более 50м. С правой стороны моста (ниже по течению от моста) проходит пешеходная дорожка. Подъездная железнодорожная дорога к мосту протяженностью 720 м представляет собой железную дорогу 2-го класса, однопутную, с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм; расчетная скорость 80км/ч

На церемонии выступил заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй. Фото: ЛЕ КХАНЬ

Проект автомобильного моста и подъездной дороги начинается на перекрестке старого моста Дуонг на улице Нго Зя Ту в районе Лонг Бьен; Конечная точка на пересечении улиц Ха Хуй Тап и Фан Данг Луу в районе Джиа Лам, Ханой. Проект автодорожного моста и подъездной дороги включает в себя инвестиционный объем, включающий основной маршрут длиной около 700 м и перекрестки на обоих концах моста; Центр моста находится примерно в 100 метрах ниже по течению от центра старого моста Дуонг.

Длина автомобильного моста через реку Дуонг составляет 382 м, ширина подъездного моста — 16 м, ширина главного моста — 18,5 м. Подъездная дорога длиной 318 м на этапе завершения строительства представляет собой главную городскую дорогу с расчетной скоростью движения 80 км/ч, шириной 6 полос для автотранспорта и 2 полосы для смешанного транспорта; Фаза разветвления соответствует стандартам городской магистрали с масштабом в 4 полосы для автотранспорта.

Делегаты провели церемонию начала строительства проекта модернизации водного пути реки Дуонг (железнодорожного моста Дуонг). Фото: ЛЕ КХАНЬ

МАН ХУНГ

*Посетите раздел «Экономика», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.