Г-н Фан Ван Май: «Кольцевая дорога Хошимина 4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей»

По словам председателя Народного комитета города Хошимин Фан Ван Мая, строительство кольцевой дороги № 4 протяженностью 200 км осуществляется поэтапно, но с самого начала необходимо разработать стандарты скоростных автомагистралей, чтобы обеспечить безопасность и эффективность.

«У нас не хватает денег, но мы можем сократить ненужные проекты, чтобы отдать приоритет четвертому кольцевому пути. Не позволяйте бюджетным проблемам приводить к строительству некачественных автомагистралей, что приведет к проблемам в эксплуатации», — сказал г-н Май на рабочей встрече с руководителями Министерства транспорта и соответствующих населенных пунктов по плану реализации четвертого кольцевого пути в Хошимине во второй половине дня 22 февраля.

Планируемая с 2011 года кольцевая дорога 4 проходит через Хошимин, Биньзыонг, Донгнай, Лонган и Бариа-Вунгтау. В настоящее время изучается маршрут общей протяженностью около 207 км, из которых наибольшая протяженность приходится на Лонган — более 78 км, Биньзыонг — 47,5 км, Донгнай — 45,6 км, Бариа — Вунгтау — 18,1 км, Хошимин — 17,3 км. Общий объем инвестиций оценивается в 107 000 млрд донгов.

Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь — Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: *Джиа Минь*

По словам г-на Мая, кольцевая дорога №4 будет расчищена сразу по всей площади с самого начала, а затем сначала будут построены 4 полосы скоростной автомагистрали. Однако в отличие от кольцевой дороги 3, где реализуется первый этап с ограниченным количеством полос всего в 4 (без аварийных полос, но с остановками), кольцевая дорога 4 должна полностью инвестировать в аварийные остановочные полосы и соответствующие технические требования. При достижении стандартов скоростной автомагистрали эксплуатация маршрута станет более безопасной и повысится эффективность инвестиций, что позволит избежать некоторых проектов с ограниченным количеством полос всего в 2–4 полосы, хотя они только что завершены, но уже рассматривают возможность расширения.

«Кроме того, весь маршрут кольцевой дороги № 4, проходящий через 5 населенных пунктов, также необходимо синхронизировать по ширине, поскольку в настоящее время многие участки не унифицированы, что может повлиять на будущую эксплуатацию», — сказал г-н Май, добавив, что участок кольцевой дороги, проходящий через Хошимин и Лонган, можно было бы изучить на предмет создания надземных маршрутов. Хотя стоимость выше, чем по суше, продвижение может быть быстрее и не сильно зависит от дефицита источника песка. Это решение также хорошо адаптируется к сложной ситуации изменения климата в дельте Меконга.

Ранее директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам заявил, что премьер-министр назначил населенные пункты компетентными органами для реализации участка дороги через этот район в форме государственно-частного партнерства (ГЧП). В процессе исследования рассматривался еще один вариант — объединить весь маршрут в единый проект. Этот метод удобен тем, что документ будет представлен Национальному собранию один раз и будет выполняться синхронно на протяжении всего маршрута. Однако Beltway 4 требует очень большого капитала, поэтому привлечь инвесторов сложно, а многие работы, которые местные власти реализовали в прошлом, придется остановить.

Поэтому г-н Лам сообщил, что транспортный сектор пяти населенных пунктов в настоящее время согласен предложить реализацию кольцевого маршрута по старому плану, который разделен на участки, соответствующие населенным пунктам, для ускорения прогресса. Однако для синхронизации составных проектов консалтинговому подразделению необходимо провести комплексное исследование всего маршрута, чтобы унифицировать масштаб, финансовый план... вместо того, чтобы разные подразделения проводили исследования.

«Кольцевая дорога № 4 является осью, соединяющей скоростные автомагистрали и радиальные национальные автомагистрали в регионе, поэтому любой участок, который будет введен в эксплуатацию первым, немедленно вступит в силу», — сказал г-н Лам, но он считает, что помимо Хошимина, который применяет некоторые отдельные политики в соответствии с Резолюцией 98, другим провинциям также необходимы подходящие механизмы для содействия ее реализации.

Маршрут кольцевой дороги 4. Графика: Khanh Hoang — Маршрут кольцевой дороги 4. Графика: *Khanh Hoang*

На встрече руководители некоторых населенных пунктов, через которые проходит маршрут кольцевой автодороги № 4, также заявили, что в процессе исследования и составления досье возникли некоторые трудности, такие как: масштаб первой фазы не был унифицирован по ширине, а также по срокам окупаемости капитальных вложений между различными компонентами проекта. В то же время бюджет, выделяемый на проекты, очень велик, но его трудно сбалансировать, не говоря уже о проблеме того, какой источник капитала использовать, когда речь идет о проекте строительства моста между двумя населенными пунктами...

По словам председателя города Хошимин Фан Ван Мая, для ускорения процесса внедрения общее консультационное подразделение после его отбора рассмотрит и обновит исследования, которые пять населенных пунктов провели в прошлом, чтобы составить всеобъемлющее досье. Помимо согласования технических вопросов, необходимо в ближайшее время согласовать предлагаемый механизм и бюджетную ставку для участия в проектах в качестве основы для завершения общего досье, которое будет представлено в Национальное собрание.

В частности, Лонг Ан испытывает трудности с ресурсами, и это населенный пункт, через который проходит самая длинная кольцевая дорога № 4, поэтому предлагаемый план заключается в том, чтобы центральный бюджет поддерживал эту провинцию на 70%; Остальные населенные пункты составляют 50%. В связи с срочностью проекта руководители Хошимина обратились к другим провинциям с просьбой сосредоточиться на рассмотрении и скорейшем согласовании плана реализации, который будет представлен Национальному собранию для утверждения инвестиционной политики кольцевой дороги № 4 на сессии середины года в этом году, а строительство начнется в следующем году.

Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: Джиа Минь — Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан на рабочем заседании во второй половине дня 22 февраля. Фото: *Джиа Минь*

На встрече заместитель министра транспорта Ле Ань Туан заявил, что кольцевая дорога Хошимина 4 является особенно важным проектом регионального сообщения. Министерство согласно с мнением руководства Хошимина о том, что кольцевая дорога № 4 должна соответствовать стандартам скоростных автомагистралей, тем более что это городской маршрут. После создания общего консультационного подразделения г-н Туан предложил местным органам власти в ближайшее время согласовать методы инвестирования, технические стандарты... и представить отчет Юго-восточному региональному координационному совету перед представлением в Национальную ассамблею.

Планируется, что территория Хошимина будет окружена тремя кольцевыми маршрутами, что поможет снизить загруженность внутри города и соединить Южную ключевую экономическую зону. Помимо кольцевой дороги №4, через город и провинции Биньзыонг, Донгнай и Лонган проходит кольцевая дорога №3 протяженностью более 76 км, ее строительство планируется завершить в 2026 году. Кольцевая дорога №2 полностью расположена в городе Хошимин, ее длина составляет около 64 км, и некоторые ее участки готовятся к инвестированию в закрытую систему.

Джиа Минх

Ссылка на источник