Никель – конкурентное «оружие» Индонезии

СГГП 30.05.2023 06:28

В то время как весь мир стремится разрабатывать электромобили (ЭМ), Индонезия находится в выгодном положении, поскольку островное государство обладает огромными запасами никеля — важного материала для производства аккумуляторов для электромобилей.

Южнокорейская компания Hyundai Motor начала производство электромобилей в Индонезии. Фото: HYUNDAI MOTOR

По данным Геологической службы США, Индонезия обладает крупнейшими в мире запасами никеля — 21 млн тонн, что составляет 22% мировых запасов. Индонезия также заняла первое место по производству никеля — 1 млн тонн, опередив Филиппины (370 тыс. тонн) и Россию (250 тыс. тонн). Используя свои богатые минеральные ресурсы для стимулирования глобального перехода на электромобили и другие транспортные средства на новых источниках энергии, Индонезия активизировала свои усилия по сокращению разрыва в автомобильном производстве.

Производство автомобилей в Индонезии за тот же период выросло более чем на 30%, достигнув 1,47 млн единиц в 2022 году, что составляет почти 80% от объема производства Таиланда в том же году. Ожидается, что в этом году этот показатель достигнет 1,6 млн единиц. Если рассматривать только выпуск легковых автомобилей, то в 2014 году Индонезия превзошла Таиланд по объему производства, а недавно удвоила объем производства своего конкурента. В заявлении, сделанном в прошлом месяце, правительство Индонезии сообщило, что Volkswagen рассматривает возможность инвестирования в проект по производству никеля, в котором также участвует Ford Motor.

Для привлечения инвестиций в электромобили правительство Индонезии приняло ряд мер стимулирования, в том числе снижение налога на добавленную стоимость на некоторые электромобили с 11% до 1%. Как сообщает Nikkei Asia, мировые автопроизводители отреагировали позитивно. Южнокорейская Hyundai Motor и китайская SAIC-GM-Wuling начнут производство электромобилей в Индонезии с 2022 года, и, как сообщается, Tesla близка к предварительному соглашению о строительстве там мощностей. Южнокорейская компания LG Energy Solutions совместно с Hyundai Motor строит завод по производству аккумуляторов, который, как ожидается, начнет работу в 2024 году. Китайская компания CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, также планирует построить новый завод в Индонезии.

Между тем, по данным исследовательской компании MarkLines, производство автомобилей в Таиланде неуклонно снижается с пикового значения в 2,45 млн автомобилей в 2013 году, упав до 1,88 млн в 2022 году, что на 23% меньше. Когда речь заходит об аккумуляторах для электромобилей, китайские и южнокорейские компании ориентируются на богатую ресурсами Индонезию, второго по величине автопроизводителя в регионе.

Для достижения своей цели — к 2030 году доля электромобилей в общем объеме производства новых автомобилей в стране составит 30% или более — Таиланд ввел новые стимулы, в частности, акцизный налог на легковые электромобили будет снижен с 8% до 2%. Пикапы, которые пользуются популярностью в Таиланде, будут освобождены от налогов.

Эксперт Акшай Прасад из американской консалтинговой компании Arthur D. Little заявил, что по сравнению с другими странами политика Таиланда охватывает как производство, так и продажи. Правительство объявило о пятилетней инвестиционной стратегии, которая начнет действовать в этом году и которая включает освобождение от налогов на 10–13 лет производства автомобилей на топливных элементах. Производители биотоплива также имеют право на налоговые льготы.

Таиланд пытается вырваться вперед, расширяя доступ не только к электромобилям, но и к новым энергетическим транспортным средствам в целом. Поэтому ожидается дальнейшее обострение конкуренции с Индонезией.

Источник