Подумайте о пути, полном надежд

В настоящее время для создания бесперебойной связи от леса до моря, открывая возможности сотрудничества по экономическому коридору между провинцией Куангчи и провинциями Южного Лаоса и Таиланда (PARA-EWEC), политика строительства национальной автомагистрали 15D считается важнейшим проектом среди движущих проектов, создавая прорыв, способствующий социально-экономическому развитию провинции Куангчи. 25 декабря 2024 года заместитель члена Центрального комитета партии, секретарь провинциального комитета партии Куангчи Нгуен Лонг Хай посетил и работал на международном пограничном пункте Лалай, проинспектировал реализацию инвестиционных проектов по строительству национальной автомагистрали 15D и проекта конвейерных лент для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам, что свидетельствует об особой обеспокоенности руководителей провинции необходимостью открытия этой важной национальной автомагистрали.

Дорога в порт Май Туй, район Хай Ланг - Фото: D.T

Из «дороги к богатому будущему нашего Отечества»...

По случаю 93-й годовщины со дня рождения Генерального секретаря Ле Зуана, 7 апреля (1907-2000), г-н Донг Нгак, бывший помощник Генерального секретаря Ле Зуана, записал мысли товарища Ле Зуана о современной дороге Чыонгшон, опубликованные в газете «Нхан Дан».

Согласно статье, в 1973 году, после подписания Парижского соглашения по Вьетнаму, товарищ Ле Зуан посетил корпус Чыонг Сон. В золотой книге подразделения товарищ Ле Зуан написал: «Дорога Труонгшон — блестящий подвиг в истории войны сопротивления нашей нации против США ради спасения страны. Дорога Труонгшон — это дорога воли к победе, мужества, героического духа. Это дорога, соединяющая Юг и Север, объединяющая страну; это дорога к богатому будущему для нашего Отечества...».

По словам г-на Донг Нгака, в приведенном выше отрывке он подчеркнул два положения. Однако в то время мы часто обращали внимание на стратегическую роль дороги Чыонгшон на заключительном этапе войны сопротивления, но мало кто ясно осознавал идею Генерального секретаря Ле Зуана, желавшего превратить дорогу, служившую войне, в «дорогу к богатому будущему для нашей Отчизны».

Также согласно статье, в 1977 году он ехал из Ханоя в Хошимин. Путешествуя на машине в Хошимин, чтобы осмотреть ситуацию в некоторых южных провинциях после освобождения, товарищ Ле Зуан рассказал о задаче модернизации Национального шоссе 1 и о будущем восстановлении дороги Чыонгшон в полноценную современную трансвьетнамскую дорогу, параллельную Национальному шоссе 1, чтобы обеспечить бесперебойный экономический обмен с Севера на Юг и наоборот.

В процессе развития будет открыто множество перекрестков, которые будут служить ступенями и соединят города восточной прибрежной равнины с экономическими и культурными центрами, которые были и будут сформированы в центральных и горных районах запада. Эту идею Генеральный секретарь Ле Зуан также высказал г-ну Фан Чонг Туэ и г-ну Динь Дык Тьену, которые были членами Центрального комитета партии, отвечающими за транспорт.

После открытия национального шоссе 15D оно будет удобно соединено со скоростной автомагистралью Кам Ло - Ла Сон. Фото: D.T.

В ходе многочисленных визитов в Центральные провинции в последующие годы Генеральный секретарь Ле Зуан подчеркивал: Центральные провинции имеют преимущество в том, что на их территории расположены три региона: равнины, прибрежные зоны и горы. Поэтому в плане восстановления и развития экономики и культуры мы должны постараться эффективно эксплуатировать дельту, в то же время мы должны заботиться о развитии морской экономики, прибрежных зон и прилагать усилия по расширению экономики в центральных и горных районах.

Мы должны досконально понять точку зрения, исходя из земли и труда, поиска путей постепенного изменения экономической структуры и структуры урожая, а также перераспределения рабочей силы соответствующим образом для каждого региона... (книга «Превращение Бинь Три Тхиен в богатую и красивую провинцию», издательство Thuan Hoa, 1982, стр. 48, 49).

Г-н Донг Нгак сказал: «Во время своих визитов в Центральный регион генеральный секретарь Ле Зуан предложил организовать участок дороги Труонг Сон от Тхань Ми до Кхам Дук (Куанг Нам - Дананг) или от Дакронга до А Сау, А Лои (Бинь Три Тьен), но в то время дорога была плохой, и безопасность не была реально гарантирована, поэтому руководители вышеуказанных провинций не смогли это организовать. И мы провели генерального секретаря Ле Зуана только по короткому участку около 15 км дороги Труонг Сон Донг от моста Дакронг на юг, затем вернулись на шоссе 9, чтобы вернуться в Хюэ.

По идее Генерального секретаря Ле Зуана, современная дорога Чыонгшон является второй трансвьетнамской дорогой, ведущей экономической и народной дорогой, которая поможет Вьетнаму избавиться от нищеты и отсталости, а также обеспечит национальную оборону и безопасность в новую эпоху. И эта идея возникла в самые напряженные годы сопротивления Америке ради спасения страны.

...Чтобы открыть большое пространство для развития

Можно заметить, что строительство национальной автомагистрали 15D в провинции Куангчи сегодня обусловлено острой необходимостью социально-экономического развития и международной экономической интеграции местности, но оно также реализует идею Генерального секретаря Ле Зуана, высказанную почти 50 лет назад: «В процессе развития будет открыто множество перекрестков, как ступени, соединяющие города на восточной прибрежной равнине с экономическими и культурными центрами, которые были и будут сформированы в центральных и горных районах запада».

После принятия решения о создании Юго-Восточной экономической зоны был определен важный транспортный маршрут, который будет реализован. Это национальное шоссе 15D, соединяющее международный пограничный пункт Ла-Лай (Дакронг) с морским портом Ми-Туи (Хай-Ланг).

Инвестиционный проект строительства национальной автомагистрали 15D имеет протяженность маршрута около 92 км, из которых участок от морского порта Ми Туи до национальной автомагистрали 1 составляет 13,8 км. В настоящее время Народный комитет провинции предложил центральному правительству выделить ресурсы на модернизацию с общим предполагаемым объемом инвестиций в 950 миллиардов донгов и получил принципиальное одобрение Министерства транспорта; На участке от национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Камло - Ласон протяженностью 8 км провинция предлагает премьер-министру одобрить политику реализации инвестиций в форме государственных инвестиций с капитальной поддержкой за счет увеличенных доходов центрального бюджета в 2024 году с предполагаемой стоимостью 990 млрд донгов; На участке протяженностью 34 км от скоростной автомагистрали Камло - Ласон до западного ответвления шоссе Хо Ши Мин завершается предварительное технико-экономическое обоснование в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП) с общим объемом инвестиций около 5 662 млрд донгов и предложением о поддержке государственного капитала для участия в проекте в размере 2 550 млрд донгов.

Центральная дорога в городе Паксе, провинция Тямпасак (Южный регион Лаоса) - Фото: Д.Т.

Обзор характеристик двух основных маршрутов к международному пограничному пункту Ла-Лай показывает, что на лаосской стороне маршрут 15B соединяет международный пограничный пункт Ла-Лай с центром административного центра провинции Салаван и соединяется с городом Паксе, провинция Чампасак (социально-экономический центр региона Южный Лаос). Дорога 15B от провинции Салаван до международного пограничного пункта Ла-Лай, протяженностью около 147 км, была модернизирована и расширена правительством Лаоса с шириной дорожного полотна 9 м, шириной дорожного покрытия 8 м, асфальтовым покрытием, завершена и введена в эксплуатацию с начала 2013 года. Таким образом, можно увидеть, что движение по двум основным маршрутам до международного пограничного пункта Ла-Лай было модернизировано, что создало благоприятные условия для соединения северо-восточных провинций Камбоджи, восточного Таиланда, южного Лаоса с центральным регионом Вьетнама через международный пограничный пункт Ла-Лай до Куангчи.

Создание дополнительного коридора PARA - EWEC из провинции Убонратчатхани (Таиланд) в Чампасак (Лаос) через международный пограничный пункт Ла-Лай в провинцию Куангчи является важным международным маршрутом, который оказывает непосредственное вспомогательное воздействие на экономический коридор Восток-Запад (EWEC). Таким образом, международный пограничный пункт Ла-Лай будет дополнять международный пограничный пункт Лао-Бао, создавая взаимную поддержку между двумя маршрутами EWEC (через Лао-Бао) и PARA - EWEC (через Ла-Лай).

После формирования и развития Юго-восточной экономической зоны Куангчи строительство в будущем национальной автомагистрали 15D от международного пограничного пункта Ла-Лай до порта Ми-Туй сократит маршрут примерно на 80 км по сравнению с нынешним. Относительно идеи Генерального секретаря Ле Зуана: «Забота о развитии морской экономики, прибрежных зон и стремление к расширению экономики в центральных и горных районах...

«Находя пути постепенного изменения экономической структуры, структуры сельскохозяйственных культур наряду с разумным перераспределением рабочей силы для каждого региона»..., можно ясно увидеть, что одним из преимуществ открытия национальной автомагистрали 15D станет эффективное использование земельного потенциала большой территории провинции от запада и юго-востока района Дакронг, юга района Камло, до юго-востока района Хайланг, города Куангчи, что будет способствовать перераспределению населения, стимулируя социально-экономическое развитие в отдаленных районах провинции.

Важность этой национальной автомагистрали также заключается в открытии удобного маршрута транспортировки миллионов тонн товаров ежегодно из Лаоса и Таиланда в Куангчи, а затем в другие провинции Вьетнама или для экспорта в другие страны через систему морских портов центральных провинций, включая морской порт Ми Туи в юго-восточной экономической зоне Куангчи, особенно после ввода в эксплуатацию конвейерной системы транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам.

Кроме того, нынешняя скоростная автомагистраль Камло - Ласон, проходящая через Куангчи, имеет длину 37 км, но не имеет перекрестка, соединяющегося с Национальным шоссе 1. Это неудобство может привести к блокировке скоростной автомагистрали в случае дорожно-транспортного происшествия или стихийного бедствия, что затруднит проведение спасательных работ, ликвидацию последствий и расчистку движения между двумя маршрутами. После открытия национального шоссе 15D эти недостатки будут устранены.

Национальное шоссе 15D считается перспективным маршрутом, играющим роль «разблокировки акупунктурной точки», создающим открытый проход от Ла-Лая к национальному шоссе 1 и порту Ми Туи, юго-восточной экономической зоне Куангчи, способствующим социально-экономическому развитию провинции Куангчи и всего Центрального региона, поэтому его необходимо активно реализовывать.

Дэн Тэм

Источник: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm