Железнодорожная отрасль отдает приоритет развитию обрабатывающей промышленности

Какие виды продукции железнодорожной промышленности предлагается развивать в первую очередь?

В законопроекте «О железнодорожном транспорте» (с изменениями) Минтранс предложил дополнить его положениями, регламентирующими продукцию железнодорожной промышленности, приоритетную для развития. В частности, железнодорожная отрасль определяется как включающая: производство, сборку, ремонт и переоборудование железнодорожных транспортных средств; Производство комплектующих, запасных частей, материалов и специального оборудования для железных дорог.

Министерство транспорта предложило регулировать продукцию железнодорожной промышленности, определенную как высокотехнологичная, отдавая приоритет инвестициям и развитию. Фото: СТ

Фактически в последнее время государственные инвестиции в развитие железнодорожной отрасли были весьма ограниченными. Таким образом, производственная технологическая цепочка в основном инвестируется самими предприятиями железнодорожной отрасли, поэтому она по-прежнему раздроблена и мала, фокусируясь на продукции с низкой технологичностью, такой как: производство шпал, сборка локомотивов, производство рам вагонов...

Между тем, согласно действующим правилам, инвестиции в железнодорожные проекты должны осуществляться на основе внутренних и международных конкурсных торгов. Это затрудняет участие вьетнамских предприятий в цепочке производства и поставок железнодорожного оборудования, особенно современной продукции железнодорожной промышленности, поскольку они не могут конкурировать с иностранными предприятиями, которые уже обладают технологиями и опытом.

Для того чтобы постепенно стать самодостаточными в исследовании и производстве некоторых видов ключевых материалов и оборудования, таких как рельсы, стрелочные переводы, электросигнальное информационное оборудование и железнодорожные транспортные средства, необходимо иметь конкретный механизм для создания условий, при которых государство будет заказывать отечественным предприятиям выполнение некоторых ключевых и стратегических задач по развитию железнодорожной отрасли в качестве предпосылки для развития железнодорожной отрасли.

В недавнем отчете Министерства транспорта Вьетнам стремится завершить инвестиции во всю высокоскоростную железную дорогу Север-Юг к 2035 году. Этот проект не только создаст импульс социально-экономическому развитию, но и откроет возможности для получения, передачи, освоения технологий и развития железнодорожной отрасли; создавать прорывы в машиностроении, производстве, автоматизации...

«Помимо освоения и выполнения всех операций и работ по техническому обслуживанию, а также постепенного производства некоторых компонентов и запасных частей для высокоскоростных железных дорог и городских железных дорог, проект высокоскоростной железной дороги станет уникальной возможностью для вьетнамской машиностроительной промышленности провести существенную трансформацию», — говорится в отчете.

Движущая сила развития машиностроения и обрабатывающей промышленности

На рабочем заседании по реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся 25 сентября, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подчеркнул необходимость тщательного выбора технологий, моделей управления и эксплуатации для создания полноценной и автономной железнодорожной отрасли и услуг.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству промышленности и торговли взять на себя руководство и координацию с Министерством транспорта, Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий по разработке и реализации дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечить единообразие и согласованность технологий, правил и стандартов.

« Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и вьетнамских железных дорог в целом следует рассматривать как стимул для машиностроения, производства, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей », — подчеркнул заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха.

Департамент промышленности (Министерство промышленности и торговли) также признал, что проект высокоскоростной железной дороги во Вьетнаме станет ключевым моментом в стратегии развития транспортной инфраструктуры страны, создав прорыв в машиностроении, производстве и автоматизации...

Что касается сталелитейной промышленности, г-н Тран Динь Лонг, председатель совета директоров Hoa Phat Group, подтвердил, что Hoa Phat Group обладает достаточными мощностями для производства стали для высокоскоростных железных дорог и готова участвовать в торгах на поставку стали для этого проекта. Представитель Вьетнамской железнодорожной корпорации заявил, что Вьетнам должен постепенно исследовать, постепенно передавать и постепенно перенимать технологии. В то же время сами предприятия должны активно предлагать льготную политику для формирования и развития промышленной машиностроительной отрасли, в частности, промышленной машиностроительной отрасли железных дорог.

Председатель Ассоциации машиностроительных предприятий Вьетнама (VAMI), д-р Нгуен Чи Санг также считает, что Вьетнам должен взять на себя инициативу по строительству и развитию железнодорожной системы. Освоение здесь не должно быть строго 100%-ным, но должно иметь соответствующий уровень локализации и передачи технологий. Это не только обеспечивает автономность в строительстве проектов, но и существенно снижает затраты на этапах строительства, обслуживания и развития промышленности страны.

Г-н Санг отметил, что Вьетнам обладает способностью освоить элементы развития железнодорожной системы, например, консультанты по проектированию могут взять на себя 50% в первых трех проектах и ​​80% в следующих проектах; Управление проектами: 70% в первых 2 проектах и ​​90% в последующих проектах; Строительные работы 80% в первом проекте и 95% в последующих проектах; на систему оборудования 40% для первых двух проектов и 50-60% для последующих проектов; 100% эксплуатация и обслуживание с передачей технологий от поставщиков согласно договорам на поставку оборудования и технологий...

VAMI рекомендует принять немедленные меры, в частности, создать систему стандартов для железнодорожной отрасли; Разработать комплексную единую дорожную карту для локализации железнодорожной системы: высокоскоростные железные дороги, национальные железные дороги и городские железные дороги; Разработать и выдать решения для вьетнамских предприятий по участию в Программе развития железнодорожной системы...

В инвестиционном проекте высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», по расчетам, только стоимость транспортных средств и оборудования проекта достигла 34,1 млрд долларов США. Если технология будет передана, это будет очень большой и привлекательный рынок для предприятий, имеющих сильные стороны в производстве локомотивов, поскольку у них уже много лет не было возможности продемонстрировать себя. И это также возможность распространить и создать импульс для содействия развитию машиностроительной отрасли, которая считается основой экономики.

Источник: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html